Drive Test BMW M3 GTS E92 sejak 2010
Improvisasi pada topik m
Semua BMW, yang meninggalkan pembagian Motor Sport, membedakan huruf M dan kualitas berjalan luar biasa. Dengan penggemar St. Petersburg merek dan perangkat mereka diasah berkenalan Vadim Nikishev. Foto: Alexander Batyr. Sebelum kami adalah tiga m3 - tidak mirip satu sama lain. generasi yang berbeda dan badan dan yang paling penting, dengan pendekatan individu untuk perbaikan.
M-drift
Pemilik berkat mobil untuk bantuan Anatoly, Arsenova Andrei (Gnom'a), Sergey (direktur stasiun Racing Club untuk instalasi motor). Berkat BMW Service Baikova untuk menyiapkan motor - khususnya, bunga Andrei dan direktur stasiun Blazchuk Vladimir.
Naik di geser (melayang) - sebagai disiplin independen muncul di Jepang, dan banyak mobil drift berhubungan dengan mobil sport Asia. Tapi BMW M3 tua tidak lebih buruk - penanganan tajam, penggerak roda belakang, berat badan rendah dan kurang dari menjaga elektronik memungkinkan Anda untuk mempersiapkan mesin kompetisi bahkan tingkat internasional. Untuk drift-keranjang penuh, hanya daya tidak cukup: berbeda dengan korek api upgrade Jepang, tidak akan mungkin untuk meningkatkan kembalinya mesin sekali setengah kali turboct tersebut. Resep untuk Sedana BMW seri 3 E30, awalnya dilengkapi dengan 2,5 liter mesin M50 M50, ditemukan secara acak. Mobil itu dibeli dengan mata pada ras dalam garis lurus dan untuk mengemudi. Kecenderungan bekas murah, karena alasan yang disebutkan, keluar sempurna, dan hanya mesin tua tidak tahan uji dan mengundurkan diri.
Segera menemukan unit daya dari generasi pertama M5 pada enam silinder dan 286 tenaga kuda. Clamp kompartemen bermotor? Itu tidak menakutkan - di St. Petersburg BMW Racing Club diatasi dengan itu, membuat subframe baru, panel depan dan kap mesin. Sementara itu logam, tetapi rencana pengaturan komposit. Pengaturan mesin dilakukan sudah di tengah BMW-Service untuk Baikov - setelah intervensi kecil, kapasitas meningkat menjadi 315 hp. Waktu akselerasi dari ruang hingga 100 km / jam menurun menjadi 4,6-4,8 s. Mereka juga membawa sasis dan transmisi, di mana pasangan utama muncul 3.91 dan diferensial dengan 25% blocking. Tidak ada salon: Demi massa minimum menyingkirkan sofa belakang dan pelapis. Bucket pengemudi dapat disebut olahraga tanpa peregangan, didasarkan pada cangkang kursi plastik dari mobil reli, dan logo Recaro menggedor pelapis. Atlet membantu dan dengan pengaturan kerangka keamanan, yang meningkatkan kekakuan tubuh. Sehingga motor baru tidak menderita nasib pendahulu, Anda perlu mata dengan mata: perangkat tambahan muncul di panel. Terlebih lagi, mereka kemudian akan kemudian menjadi selanjutnya ketika turbocts dan kekuasaan akan muncul pada mesin dan daya hingga setengah seratus tenaga kuda.
M-classic. Emcis modern dari seri ketiga diterapkan oleh sayap yang diperluas, pipa silencer ganda dan bass mulia dari baris enam, saya tahu, tahu seri M3 E92 baru yang telah mempengaruhi mesin V8 - tetapi akan setuju masih tidak biasa. Dan entah bagaimana itu dilupakan bahwa sejak penampilan EMCI pertama pada tahun 1985 hingga 1992, motor empat silinder 2,3 liter dan 2,5 liter dipakai (pada versi evolusi olahraga). Namun demikian, model seri E30 dengan empat yang kuat, dan bahkan dengan tubuh terbuka! Cabriolet yang dibebankan telah merilis hanya 768 buah - tidak mengherankan bahwa pemilik ingin mengembalikan penampilan utamanya. Itu tidak mudah untuk melakukannya. Mobil itu ditemukan di Moskow secara kebetulan: di depan keberangkatan ke ibukota, ia melihat penggunaan mobil bekas untuk memeriksa analog - dan melihat pengumuman penjualan EMCI-convertible. Keadaan Unicum rata-rata, ia harus menghabiskan banyak waktu dan uang untuk pemulihannya. Tetapi sekarang tetap hanya untuk mengingatkan beberapa detail, setelah itu mobil dapat dipamerkan dengan aman bahkan di Museum Signatile.
Kemurnian genre mewajibkan menghemat dan menumpuk, dan pengaturan suspensi, dan jenis lampu depan - yang siap untuk menggantikan Xenon. Gearbox asli tetap dengan sirkuit inklusi terbalik: tempat tradisional adalah bagian belakang pertama, yang kedua adalah tahun pertama cincin BMW 1980-an. Kemungkinan unit daya dan sekarang terlihat layak, tetapi mobil tidak mengejar ekor dan surai. Tidak untuk memulihkan klasik! Untuk informasi lebih lanjut tentang mobil ini, Anda dapat membaca dengan mengklik tautan.
M-kesempurnaan
Akhirnya, mobil paling modern dan teknis yang sempurna dari Trinity - Coupe M3 E46. Apa, menurut Anda, kemungkinan harus memiliki mobil untuk setiap hari? Ternyata tidak semua orang yang memperoleh m3 sudah cukup untuk 343 hp Pemilik Tuning-Kara ini sepertinya mobil itu tidak berjalan - tidak ada cukup traksi. Jadi mesin mengakuisisi perairan dengan pendingin air, yang ia tambahkan 140 hp, momen meningkat menjadi 450 N.M. Sistem pembuangan, yang dirampas dari netralizer, dan roda gila yang ringan dikontribusikan pada indikator motor. Kopling standar ternyata tidak dapat mentransmisikan aliran daya - itu digantikan oleh dua-ditemukan dari zaks. Transmisi adalah tautan yang lemah di mobil kacau ini, gearbox dan gearbox kadang-kadang tidak dapat menahan beban. Agregat telah jatuh secara teratur memulihkan, tetapi pada saat yang sama mereka dengan keras kepala mencari solusi yang berbeda untuk masalah tersebut.
Itu diambil secara serius pada sistem rem. Berkat kalimat paduan aluminium 8-piston depan dan belakang 4-piston (mekanisme dari komponen MD, bantalan balap ferodo) Dinamika rem mengesankan tidak kurang dari overclocking. Perlambatannya sangat baik sehingga ketika pengereman pengemudi khawatir tidak terlalu banyak tentang rintangan di depan, berapa banyak tentang siapa yang bermitenkan di buritan. Bagaimanapun, banyak pemilik mobil asing yang kuat ingin duduk di ekor dalam M3 ini, dan jalur pengeremannya mungkin terlalu pendek untuk mereka KW's Screw Adjustable Suspension menawarkan pengaturan untuk perjalanan perkotaan yang relatif nyaman dan balap tanpa kompromi. Yang terakhir sangat relevan,
karena mobil tanpa maag elektronik sekarang mendapatkan lebih dari 250 km / jam. Berapa banyak tepatnya - tidak diketahui, pengukuran instrumental tidak dihabiskan. Tetapi di lintasan pada gigi kelima, speedometer diputar menjadi 290 km / jam, pada panah keenam beristirahat di limiter - 300 km / jam. Agar Coupe terjun ke Element-nya - Perangkat Keras - Perangkat Keras dari Hamann. Dia tidak hanya meningkatkan penampilan, tetapi juga jelas meningkatkan aerodinamika mobil sport. M3 ini mungkin merupakan contoh bukanlah kecukupan yang masuk akal, tetapi slogan BMW didirikan: dengan mengemudi dengan senang hati. Kesenangan untuk setiap hari, pada hari kerja dan akhir pekan. Tetapi masing-masing dari tiga emock adalah cabriolet klasik, mobil drift dengan motor implan dan yang baik-baik dengan sendirinya dan sebagai contoh penyesuaian yang kompeten dengan hasil yang tinggi.
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"