Tes Drive BMW 5 Series F10 Sejak 2009 Sedan

Anggapan kepolosan.

Jangan percaya untuk menambahkan percakapan. Baru lima BMW mobil besar!
  
Konduktor, klik pada rem
Pegang pencurimu! Mungkin kata-kata ini paling akurat mencerminkan kekacauan di sekitar BMW baru seri ke-5. Itu sepadan dengan snapshot resmi pertama sedan dengan indeks pabrik E60 untuk masuk ke cetakan, karena histeria nyata naik. Kami mengambil Pyatochka favorit kami! Spesialis, jurnalis dan hanya amatir naoled pada semua orang. Itu pergi ke mur untuk semua. Dan bimbingan dari BMW, yang memungkinkan kepala desainer baru Chris Banglu untuk mundur dari tiga dekade yang disucikan dari kanon, dan teknologi EKU, asa pada mesin massa untuk menerapkan body aluminium-baja, dan bahkan untuk pembeli masa depan, pra-dibebankan di buta menyembah fashion. Pada umumnya, mereka sepakat bahwa lima baru hampir tidak menunggu nasib iri pendahulunya, dalam delapan tahun hidup sehingga tidak ada dan tidak memberikan gelar olahraga di kelas bisnis.
 
Semua vakhanalia ini segar dalam pikiran pernyataan dari desainer terkenal Perancis Olivier Boule. Wartawan digunakan untuk mengatakan, yang konservatif daripada pembeli! Selain itu, tambahkan sudah dari diri sendiri, mereka juga sangat tidak konsisten.
  
Siapa kau tertawa di?
Ingat reaksi publik dan pers pada presentasi dari lima generasi? Kemudian, pada tahun 1995, wartawan dengan suara bulat dari mobil, tapi penampilan! Fi benar-benar tidak bisa datang dengan sesuatu yang baru, segar?
 
Ini adalah waktu untuk bersimpati dengan Bangle dan kelompok desainer nya. Orang-orang mencoba, mencari jalur baru, bereksperimen dengan proporsi. Dan mereka sekarang dituduh kebingungan jika mereka membesarkannya tangan tidak di mobil sama sekali, tetapi di suatu tempat bahkan di Venus Milos. Apakah benar-benar benar-benar tidak seperti?
 
Saya, misalnya, sudah siap untuk meninggalkan lingkaran bawah tanah kreativitas Pak Bangla, yang sebelumnya, mengakui, milik. Tampak di atas lima. Mendekati lebih dekat. Hati-hati dimasak sekitar sedan, ditutupi dengan selendang dari enamel biru gelap. Akhirnya, memutuskan pada kesimpulan. BMW kelas bisnis terlihat: a) padat; b) kuat; c) Sesungguhnya di Bavaria. Bagus atau tidak? Pertanyaannya adalah retoris. Tapi itulah yang saya sedang berbicara dengan Anda. Selama dua hari komunikasi dengan seri 5 baru, aku hanya lelah dari total perhatian semua dan semua. jempol mengangkat pembalap melaju, hampir dari jendela penumpang melewati bus troli, sombong-ketebalan pada S-class, yang melekat ke kanan, lalu ke kiri, kemudian saya menemukan itu di depan, Anda lihat, panorama melingkar! Dan siapa yang akan mengacungkan tongkat bergaris? Apakah kita ?!
 
Halo, Kamerad Kapten, apakah kita melanggar sesuatu?
 
Tidak, Anda memiliki mobil yang sangat menarik
 
 
Singkatnya, seri 5 baru adalah mobil yang sempurna untuk orang yang memuja dalam sorotan. Delight, kejutan dan bahkan syok itu semua. Tapi Anda tahu apa yang saya tidak melihat? jijik khusus untuk yang baru, bentuk yang revolusioner. Singkatnya, Anda dapat tidur dengan baik, Mr. Bangle, berbicara tentang ikon hancur, secara halus, yang dibesar-besarkan.
  
Ay-Yai-Yai Ai-Drive?
Tetapi jika semua klaim dari masyarakat berharga dikurangi hanya untuk penampilan, itu akan menjadi tidak menarik. Ya, sekitar satu dari bantuan-drive berkelebat kebakaran lebih panas dari untuk mengambil sebuah chip. Rumor bahwa manajemen tunggal yang paling fungsi layanan di atas lima akan menjadi hanya sebuah pilihan, tidak dikonfirmasi. Dan kaum konservatif lagi bernyanyi
 
Tapi percayalah, yang pada sedan seri 7 dari ketidakberdayaan sendiri siap joystick naas untuk membuang jendela di atas lima segalanya jauh lebih nyaman. Pertama, dan, mungkin, tombol menu muncul di sebelah lingkaran-joystick. Longgar dalam labirin elektronik? Klik di atasnya, dan segera menemukan diri Anda dalam menu utama. Sudah baik. Melangkah lebih jauh: Saya kehilangan berat badan dan naik angin. Sisi dunia sekarang dua kali setidaknya empat. Utara adalah Komunikasi (Telepon, Navigasi), South Hiburan (Musik, TV), Climate Control Barat, Timur komputer on-board. pengaturan mobil individu dan informasi layanan yang tersedia jika Anda klik pada tombol sementara di menu utama.
 
 
   
Jika tidak ingin, bagaimana semenarik itu akan mengambil tombol-tombol untuk mendistribusikan intensitas pemanasan antara punggung dan bantal?
   


Selain itu, ada tempat di panel depan untuk tombol kontrol musik paling sederhana volume, bolak-balik, dan iklim utama penuh. Tentu saja, Anda harus terburu-buru, sebagai pria paling manusiawi mewariskan, tetapi secara umum, Ay-drive di atas jauh lebih nyaman daripada pada tujuh. Dan tentu saja lebih baik daripada jet non-ketat dari tombol-tombol di E-Class baru. Meskipun ada satu rumit tetapi. Dan bagaimana jika di garasi Anda sudah memiliki sedan seri ke-7? Transplancing dari satu mobil ke mobil lain, Anda dijamin membingungkan. Di sini sudah sangat kaya, terlalu menangis.
 
Tua, baik hati
Sisa dari salon lima kemungkinan besar tradisional daripada futuris. Kulit lantai yang layak, plastik di bawah pohon dan logam, pedal gas lantai, kursi megah dengan jumlah penyesuaian yang luar biasa, sedang, sesuai dengan standar kelas bisnis, sofa dua yang nyaman, tiga begitu-begitu. Semuanya akrab, tidak ada yang baru. Nah, bagasi telah tumbuh, memberikan volume 520 liter E-Class Mercedes-Benz. Saya juga punya revolusi!
 
Dan yang paling penting, tidak ada berita dan di bawah tenda. Enam liter enam liter dan 231 liter yang sudah akrab. dengan. Eh, mengendarai! Saya akan membeli mesin untuk ini di lima besar, tidak seperti seri ke-7, masih ada kunci kontak, memindahkan pemilih otomatis 6-speed ke D. Driving!
 
Untuk dinamika BMW baru, saya ingat, ada pertanyaan. Mereka muncul dengan saya. Di suatu tempat hingga tiga ribu (atau lebih tepatnya hingga 27002800 rpm) mobil itu tampaknya berada di awan dan hanya kemudian, setelah mencoba, mengambil kasus ini. Dan bahkan akselerasi tidak begitu menakutkan, Anda ingin melepas kaki dari akselerator. Ya, riang, ya, menyenangkan, ya, fluks lebih cepat di kali, tetapi bumi tidak keluar di bawah kaki! Sekali lagi, masalah di tenda tenda? Bagaimanapun, bekas 530 tidak berbeda seperti ini.
 
Alasannya dangkal untuk ekologi kebencian, apakah itu bukan jalur. Untuk menjaga norma-norma paling ketat untuk knalpot Euro IV, Jerman harus mencekik motor tidak hanya dengan katalis dan saluran masuk, tetapi juga kotak yang lebih panjang. Dengan serangkaian revolusi yang lancar ke atmosfer, kurang jahat dikeluarkan, tetapi juga dinamika, tentu saja, menderita. Dengan semua itu, Jerman menyatakan bahwa lima baru lebih cepat dari yang sebelumnya selama overclocking sampai ratusan dari dua persepuluh. Hak asuh? Sepertinya itu. Setidaknya, pada Dynamometric Direct Dmitrovsky Auto Polygnon, lima baru mencapai ratusan setengah bagian kedua dari yang lama. Namun, E60 dimainkan terutama karena transmisi otomatis 6-percepatan ke dinamika maksimum dan lebih baik pada seratus akselerasi kedua. Menggambar dan menulis? Mungkin. Dan kami mendaki hidangan Bavaria bermerek lain.
 
 
 
Apa pun sofa yang luas tampaknya nyaman di sana hanya dua

 
Sofa panas secara individual menyala untuk setiap makalah
 

 
Kursi penggerak listrik dengan peralatan wajib memori model 530

 
Anda akan tertawa, tetapi pengekangan kepala lunak, pindah dari sedan seri ke-7, satu-satunya bagian yang dapat disesuaikan dari kursi, bypass tanpa drive listrik
 
 
Lagi-hebat
Kami tidak akan memuji tidak banyak untuk ditangani setelah semua hal yang sama untuk mengevaluasi nuansa perilaku mobil penggerak roda belakang yang kuat secara bergantian hanya bisa menjadi pengemudi yang sangat berpengalaman, dan mendorong BMW baru hampir tidak akan menjadi mayoritas. Dan jangan percaya, cobalah untuk mematikan sistem wajib kontrol tracksching dan stabilisasi stabilitas kursus pada semua fives. Jika Anda tidak terbang ke pilar lamming pada lapisan RAW, maka Anda menangis ke Williams-BMW. Tidak, kita akan memuji stabilitas pada lintasan. Dalam disiplin ini, BMW benar-benar sangat sedikit rival. Suspensi keras, pada root menghancurkan gulungan, hampir 52 yang ideal pada 48 menimbang, ban lebar dengan hampir ketinggian profil sepeda 275/35 R18, apa! Dan pada gilirannya Anda ingin menekan lebih banyak dan lebih kuat. Dan bahkan jika Anda bahkan berlebihan, elektronik pintar dengan lembut menarik tali. Anda bahkan tidak akan merasa bahwa tindakan Anda telah diperbaiki.
 
Dan bagaimana lima besar menelan penyimpangan jalan dengan kecepatan tinggi! Dan jelas bahwa kasar, dengan cacing, pembawa dan kerupuk aspal jauh dari judul Autobahn, tetapi tidak, suspensi pintar menghaluskan semua perampokan ini tanpa ketegangan tubuh tidak melompat pada penyimpangan, setir tidak bergidik Dari getaran, dan 200 km / jam pada speedometer dianggap sebagai kesalahpahaman dengan benar begitu cepat?!
 
Ucapkan terima kasih atas semua manfaat ini yang Anda butuhkan, drive speaker sistem pertama kali muncul di tujuh. Intinya, ini adalah stabilisator aktif stabilitas transversal yang membantu menghilangkan akselerasi vertikal. Ngomong-ngomong, itu karena mereka dan kehalusan kursus sepenuhnya sesuai dengan arti sebenarnya dari kata-kata ini. Mengingat profil karet (Anda belum melupakan 275/35 R18!), Lima adalah mobil yang nyaman. Nah, bergetar, tentu saja, pada sumur, dan ketika thermoshvs mengemudi di jembatan di tubuh, ada cahaya gemetaran, tetapi memohon kepada Tuhan, pada karet seperti apa yang Anda inginkan?
 
 
Pembacaan instrumen dapat dibaca dengan sempurna, tetapi panggilan tampak kuat

 
Mencuri sakelar bekerja dalam jernih militer


By the way, roda 18 inci untuk lima besar memiliki ikon RSC di dinding samping. Ya, ya, ban yang sama di mana Anda dapat naik bahkan tanpa udara. Masalahnya, tentu saja, bermanfaat, tetapi mendengarkan nasihat yang baik. Secara pribadi, saya, memesan lima besar, akan membatasi dirinya pada roda standar 16 inci dan kehalusan akan meningkat, dan penanganannya hampir tidak memburuk. Namun, pertimbangan karet keajaiban murni lebih mahal dari biasanya lebih dari dua kali lipat, dan masih terlibat dalam pemasangannya hanya di pusat layanan bermerek BMW. Teknologi, Anda perlu mengerti!
  
Ini divo, jadi divo!
Selain itu, kontrol kapal pesiar aktif disediakan bagi mereka yang ingin ditingkatkan dalam lima baru. Potongan-potongan keren, kata jujur. Dari sistem biasa, dibedakan dengan kemampuan untuk memperhatikan hambatan ke depan (baca: pelancong) dan memperlambat jika mereka pada gilirannya mulai berhenti. Desainer bekerja cukup usang, menangkap bahkan mobil yang dibangun kembali dengan tajam. Itu hanya ada pendapat bahwa, setelah bermain dengan radar dari setengah jam, Anda bosan dengan Zeanette dan melupakannya selamanya. Tidak perlu berbicara tentang penggunaan praktis kontrol kapal pesiar aktif di jalan dan budaya Rusia kami. Tapi sebagai mainan yang luar biasa, mengapa tidak? Tetapi lima teratas dapat dipesan dan dengan sistem kemudi yang benar-benar revolusioner. Ini bahkan lebih menarik! Yang paling lucu adalah bahwa keberadaan ecition tidak begitu mudah ditebak.
 
Saya dengan tenang memotong tempat parkir, saya menambahkan kecepatan, bergabung dengan aliran dan, hanya mengitari lubang selingkuh yang sangat lengket, tiba-tiba mengerti segalanya. Batyushki-Lights, seberapa tajam! Di mana mataku dan perasaan lainnya? Lagi pula, untuk semua menit sebelumnya dalam perjalanan, saya tidak pernah harus menyeberang tangan Anda dengan ketat menyimpan bagel kulit tanpa lima belas tiga. Dalam hal kasus ini, mengubah rasio transfer rel dengan bantuan motor listrik, Jerman benar-benar menciptakan roda kemudi dingin di tempat hanya 1,7 putaran dari dan ke, dalam mode mengemudi ke tiga.
 
 
Stratonik baru telah mengubah polaritas switching dalam mode manual turun dari diri mereka sendiri, meningkat

 
Jangan percaya sensor parkir dengan berani memutuskan, tetapi tombol DSC tidak merekomendasikan menyentuh

 

Efek Manajemen Kartu? Ya, suatu tempat yang dekat. Meskipun dengan kecepatan tinggi dari lima, mungkin, terlalu bersemangat melempar perintah pengemudi. Dengan tidak pantas, sharanye seperti itu sedikit takut, tetapi kemudian Anda memasukkan rasa, dan ketajaman setir mulai suka.
    
Spring lebih murah!
Sedangkan seri ke-5 baru dijual di Rusia dengan semua dua mesin (2,2 liter dan 3,0 l) dan dalam tiga konfigurasi tetap. Dan jika 45.900 euro untuk sedan 520i dalam konfigurasi speaker tampaknya cukup dapat diterima untuk mobil bergengsi baru, maka harga ridges ke-530 digerakkan oleh versi speaker akan dikenakan biaya 69.900, sebuah suite 71.900 euro. Dua opsi ini (perbedaan di antara mereka dalam musik yang sedikit lebih pudar dan lampu depan adaptif) dilengkapi dengan program lengkap. Ini termasuk semua mainan BMW yang modis, seperti kontrol kapal pesiar aktif, drive speaker stabilisator, kemudi aktif, tidak takut pada tusukan ban.
 
Sayangnya, tidak mungkin memesan ke-530 dalam konfigurasi. Namun, dengan awal produksi lima baru di Kaliningrad, Majelis, tampaknya, dimulai pada musim semi 2004, harus menambah. Selain itu, fives Kaliningrad pasti akan lebih murah daripada Jerman. Agaknya 1520%.

Hukuman tidak bisa mengampuni!
Ketika itu cukup ruang, adalah mungkin untuk menyanyikan diffilamen dengan rem, sempurna, seperti pisau damask, atau memuji radar parkir yang luar biasa, berkat indikasi suara visual yang memungkinkan secara harfiah untuk diparkir untuk rumor, atau perhatikan kontrol iklim dengan a Akumulator panas saat ini. Tapi apakah itu layak? Tampaknya sudah jelas bahwa lima baru berhasil. Penampilan kontroversial? Jadi di mana Anda dapat menemukan tangan tanpa cacat?
 
Di Hollywood, jika beruntung. Sebuah up lamban sedikit untuk 3000 rpm percepatan? Ekologi harus dihormati. Dan saya benar mengusulkan untuk menunggu munculnya lima dengan mesin 4,4-liter 8 silinder. Ini tidak akan tampak kecil di sini. Ay-Drive tidak suka? Nah, Anda tahu, segalanya segera terjadi hanya pada TV. Saya pribadi sekarang yakin bahwa akan ada kritik untuk berbicara, tidak peduli seberapa jahat menyembunyikan pesaing baru lima pasti akan pergi. Sebagai sedan mahal untuk pengemudi, yang di mata orang lain ingin terlihat seperti Schumacher di setengah dengan James Bond, lima baru, seperti pendahulunya, tidak ada bandingannya.
 
PER
 
Gambar mobil yang tidak memerlukan klarifikasi, menyebabkan perhatian, stabilitas yang sangat baik di lintasan, kehandalan dalam mode batas dengan sistem kerja tracksch-kontrol dan stabilitas kursus, sistem inovatif mendirikan, rem indah
MELAWAN
Motor perhatian sampai 2800 rpm, harga tinggi, paket terbatas
 
BMW 530IA
 
Jumlah informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Sedan-Notchbeck (5/4)
 
Berat, kg
1570.
 
berat penuh, kg
2190.
 
Panjang x Lebar x Tinggi, mm
4841x1846x1468.
 
Pangkalan, mm.
2888.
 
Lapangan di depan / belakang, mm
1558/1582.
 
Radius reversal, m
5,7
 
Volume bagasi, l
520.
 
Kecepatan, km / jam
245.
 
waktu akselerasi 0-100 km / jam, dengan
7,1
 
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km
14,2 / 7,5
 
cadangan bahan bakar
70 (AI-91/98)
 
 
Mesin
 
tempat
lintas depan
 
Desain
6-silinder segaris
 
Diam. silinder / piston stroke, mm
89,6 / 84.
 
Volume Kerja, SMZ
2979.
 
Daya, HP (KW) pada rpm
231/5900.
 
Torsi, kgcm (nm) di rpm
30,6 (170) / 3500
 
 
Casis
 
Drive unit.
pada roda belakang
 
Penularan
6-speed automatic
 
Penangguhan:
 
independen, musim semi, dengan stabilisator stabilitas melintang
 
di depan
 
ketik mac foodson.
 
dibelakang
 
multi-tipe.
 
Pengemudian
 
rak tipe dengan amplifier
 
 
Torkemose.
 
disk, berventilasi
 
 
Ban.
 
245/45 R18 / 275/35 R18
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Sumber: Majalah limusin [10/03]