Tes Drive Audi TTS Sejak 2008 Coupe
Satu-satunya jalan!
Dengan demikian, menurut Anton Chuikin, perlu untuk menguraikan singkatan dari TT atas nama Rhodster Audi.
Hampir selalu dalam deskripsi mobil lebih cepat atau lambat (biasanya semua sama) Anda menemukan frasa: Di sini para desainer menemukan kompromi yang berhasil antara ... maka penjelasan harus dijelaskan dengan catatan yang meminta maaf mengapa untuk beberapa kualitas harus berhasil memburuk yang lain. Tidak, saya tidak akan meyakinkan Anda bahwa kompromi yang sukses tidak masuk akal. Saya lebih baik memperkenalkan Anda pada mobil, di mana fitur yang paling penting diimplementasikan dengan cara yang paling tidak kompromi. Ini Audi TT Roger. Dalam kepatuhan penuh dengan judul alih-alih atap kain, materi, lap. Dan ini bagus! Karena dalam segmen harga ini (setelah semua, semua audifus) pertimbangan kepraktisan tidak begitu penting. Seperti Anda membuka mobil, dapatkan! Anda ingin coupe yang diharapkan, inilah mobil kedua! Dan untuk menyatukan satu dengan yang lain untuk pertimbangan seolah-olah tenda di tempat parkir tidak memotong atau tetapi bagaimana di musim dingin itu adalah banyak merek serbaguna dan terjangkau.
Dan hasilnya adalah ya, mobil pizhonsky, tetapi sangat indah, siluet yang tidak dimanjakan oleh pakan besar dengan atap baja yang dikemas dengan ketat untuk semua kesempatan. Itu adalah kain yang kompak di belakang punggung dua (ya, hanya dua!) Kursi, yang ingin Anda hancurkan segera dan Saya mengerti apa hal yang tidak berterima kasih ini untuk menggambarkan suara di atas kertas. Mungkin, catatan akan datang ke sini ... dua liter empat TFSI, buku terlaris kepedulian Volkswagen-Audi, di bawah kap dan pipa TT terdengar sangat menyenangkan. Anda dengan cepat menghargai dengan visibilitas apa pun, dengan pas rendah, dengan roda non-bedanya yang tidak nyaman (bentuk seperti itu hanya dibenarkan ketika RAM tidak memerlukan intersepsi, yaitu, itu membuat semua putaran dari halte sampai berhenti) semuanya Tumpang tindih dengan senang dengan mana Anda memerintah mobil ini! Kotak mesin, yang di sini disebut S-Tronic (pada golf, misalnya, DSG), dengan hati-hati dikonfigurasi ke sepasang motor switching, lembut, akselerasi mesin tampaknya langsung. Triumph Teknologi Tinggi!
By the way, saya kebetulan naik Volkswagen dengan mesin turbo dua liter yang sama: ini adalah Golf GTI dan EOS. Benar-benar sama dengan karakteristik agregat berbeda (terima kasih, termasuk transmisi) di bawah tudung mesin yang berbeda: dari kejahatan GTI ke EOSE kasih sayang melalui TT sangat responsif dan benar. Sekarang saya akan mengungkapkan ide cramole: Audi TT-seharusnya hanya menjadi seperti roadster. Jual coupe dan membeli sebuah mobil terbuka. Persetan dengan kepraktisan! Dan tidak menaikkan atas dari bulan Maret sampai bulan November itu adalah buzz, mobil tanpa atap!
Setelah mencoba versi yang lebih kuat dari rhodster dari all-wheel drive 250-kuat dengan 3.2-liter enam, dengan sebelumnya tanpa kompromi melanjutkan pengaya lebih: dan hanya motor 2-liter! Aku tidak tahu mengapa Anda perlu enam ini, yang mobil menjadi terus terang berat, kehilangan pad dan temperamen. Apakah itu bergulir keempat roda di suatu tempat pada perawan bersalju? Untuk melakukan hal ini, pemilik roadster biasanya memiliki transportasi lain yang lebih mudah untuk menulis dari instalasi motor yang kuat untuk permintaan pasar: jika ada sesuatu yang tidak logis untuk Anda, mencari tahu apakah itu tidak ditujukan untuk negara! Pasti, dimaksudkan Mungkin tayangan di atas tampaknya Anda terlalu emosional? Sekarang saya akan menambahkan: trading pada roadster, saya tidak akan menawarkan sama sekali untuk menghapus tenda dari desain, itu akan menjadi, seperti yang mereka katakan, kompromi yang sukses antara visibilitas terbaik dan iklim mikro terburuk ...
Hanya kencangkan!
Keselamatan awak TT-Rhodster menyediakan tubuh khusus dihitung dengan zona deformasi, bingkai kaca tahan lama dan batang keselamatan di belakang punggung kursi. Serta dua frontal bantal, pretensioner dan kekuatan sabuk limiter, mekanisme rotary dari pedal perakitan dan dua bantal sisi di backrests kursi. Anda hanya tersisa untuk lari ke tidak mengabaikan olehnya! Terutama di mobil terbuka Audi TT Roadster dari semua mobil praktis saya akan memilih yang tepat diselesaikan tanpa kompromi khusus. Sangat disayangkan bahwa penolakan kepraktisan begitu mahal: 60-75 ribu dolar ...
Anton Chuikin
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"