Test Drive Audi TT Compartment Sejak 2006 Kompartemen

Audi TT Test Drive: Mainan bukan untuk penumpang

Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Low Landing dan Bentuk Bulat Mobil Tidak diragukan lagi menarik perhatian ke tempat parkir dan dalam aliran mesin yang bergerak.
 
Empat cincin papan nama dan geometri yang ditarik dari kisi -kisi di dalam sel dan penguasa, kepala proporsional sempit dari lampu depan dan lengkungan cembung dari lengkungan roda, tubuh jongkok dan atap rendah dalam bentuk setetes adalah Sedikit yang membedakan penampilan TT dari perwakilan lain dari olahraga deles.
Eksterior warna Laut Biru Gelap, desainer sengaja membedakan salon merah cerah. Kulit lembut merah tua, sangat mahal, baik untuk sentuhan dan harga, interior plastik, dekorasi krom bagian panel, konsol pusat, pintu, ambang batas dan panah panah bercahaya merah adalah keputusan yang sempurna. Oh ya! Empat cincin krom di tumit setir seperti tanpa mereka?! Dengan kenalan yang lebih rinci, ternyata tepi chrome dari deflektor bergerak, sehingga mengatur kekuatan aliran udara. Kejutan yang menyenangkan. Dengan sisanya, semuanya hanya dua tumit besar tachometer dan speedometer, dua suhu oli kecil di mesin dan tingkat bahan bakar, lampu mengganti pegangan pada panel ke kiri pengemudi, wiper dikendalikan oleh tuas di bawah setir. Radio mobil dan koneksi seluler dapat dikontrol tanpa melepaskan tangan dari setir. Ngomong -ngomong, radio konser Audi juga mudah ditangani pertama kali. Dan tidak ada yang berlebihan dalam pengaturan kontrol iklim. Secara umum, semua yang ada di mesin ini sederhana dan intuitif. Secara pribadi, saya suka pendekatan ini, karena semua perhatian harus diarahkan pada gerakan dan kecepatan reaksi.
Penanaman di salon hanya dapat dipanggil dalam menyelam. Begitu rendah sehingga level kursi tidak lebih tinggi dari secangkir lutut orang yang lutut -oleh. Dan dimungkinkan untuk muncul hanya oleh orang -orang muda, energik dan olahraga untuk muncul. Tetapi dengan pintu tertutup, dan bahkan lebih dalam dinamika mengemudi, keadaan ini menjadi tidak terlihat. Namun, kondisi kapasitas tidak bisa tidak memperhatikan. Terlepas dari pertumbuhan dan keliling di Audi TT, itu hanya akan dengan mudah di kursi depan, mereka telah mengumumkan dukungan samping dan tubuhnya dipasang dengan ketat di kursi, seperti di papan balap. Hanya seorang anak yang bisa pas di belakang dimensi, dengan mempertimbangkan sifat mobil, sama sekali tidak jelas mengapa kursi belakang diperlukan, karena dengan anak di kabin, tidak mungkin ada orang yang berani melanggar kecepatan mode. Selain itu, duduk bahkan di kursi penumpang depan, Anda dapat menikmati perjalanan hanya ketika pengemudi memutuskan untuk mengatur kekotoran yang lamban untuk pamer di jalan -jalan kota. Dalam kasus lain, kaki ditekan pada pedal, dia sakit dan terus -menerus ingin keluar. Dengan kata lain, mobil ini jelas bukan untuk penumpang. Tetapi pilot mendapatkan keseluruhan gamut sensasi drive.
Mungkin karena kompartemen Audi TT terlihat seperti mobil mainan, duduk di belakang kemudi benar -benar ingin bermain, hanya game ini yang berlaku dalam tingkat risiko tertentu. Nah, Anda harus mengakui, apakah mungkin dalam mesin olahraga dengan 200 mesin TFSI turbocharged yang kuat, volume 2 liter dan drive penuh quattro dengan tenang meleleh di sepanjang jalan?!
 
Tentu saja, saya ingin menekan seekor sandal di lantai dan, tersenyum, bersiul melewati gerutuan yang telah membuka mulut mereka. Itulah bagaimana, dan tidak sebaliknya, mempercepat 6,5 detik sebelum tanda kritis 100 km/jam pada jalan, di mana batas kecepatan 80 km/jam, untuk menghindari kenalan dengan perwakilan berikutnya dari polisi lalu lintas, saya pindah selama Tes drive mobil emosional ini. Anda bertanya konsumsi bahan bakar apa? Saya tidak memperhatikan.
Daya, responsif, aerodinamika dan stabilitas nilai tukar, diverifikasi seratus persen, diizinkan untuk meluncur dengan mudah dan tidak dipaksakan dalam aliran. Keren, tetapi dengan kecepatan tinggi, spoiler muncul di bagian belakang di belakang. 100 150 180 200 Kecepatan maksimum, yang berhasil berkembang di jalan raya adalah 250 km/jam. Anehnya, dengan kecepatan gerakan seperti itu, Simferopol M2, penonton yang ringan, hanya melangkah, seolah -olah tidak ada yang terjadi, dan bukan pada chipper dari strip ekstrem kiri dan begitu tidak terlihat bahwa kaki itu bahkan tidak gemetar ke arah rem rem pada rem itu . Faktanya adalah bahwa TT pertama kali menggunakan suspensi dengan sistem pengendaraan magnetik. Ini memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengubah karakteristik peredam kejut tergantung pada gaya mengemudi. Bukti keamanan ini paling menyenangkan saya. Lagi pula, menguji mobil, Anda sering merasakan bagaimana mobil mengambil jalan, bagaimana setir harus dipegang erat dengan kedua tangan, jika tidak bahkan pada kecepatan rendah mobil mulai membawa satu atau kanan ke kiri.
 
Kompartemen bagasi dibandingkan dengan versi TT sebelumnya meningkat menjadi 290 liter. Tentu saja, ini tidak terlalu banyak, tetapi akan berhasil untuk menyesuaikan beberapa koper kecil di sana.
 
Saya memeriksa diri saya sendiri, saya berhasil masuk sepenuhnya di bagasi. Ngomong -ngomong, jika Anda melipat beberapa kursi belakang, 700 liter ruang dilepaskan. Itu hanya mobil ini yang diciptakan untuk tidak memasukkan kantong dengan segala jenis penggunaan, tetapi untuk permainan. Kucing-mouse, catch-up, checker dapat dilanjutkan untuk waktu yang lama, yang utama adalah bahwa semua game ini harus terkait dengan kecepatan, kegembiraan dan adrenalin. Karakter inilah toko mobil sport kecil ini sendiri.
Dan, tentu saja, seperti mainan favorit, Audi TT Coupe ingin menyentuh, besi dan tetap bersih, sehingga kecemerlangan dan warna cerah, karakter cincang dan kemampuan manuver untuk menyebabkan pandangan iri pada jalan -jalan, meninggalkan mereka jauh di belakang dalam awan hamburan hamburan hamburan merokok.
Kantor editorial klub mobil bisnis berterima kasih kepada Audi Rusia untuk mobil yang disediakan

Penulis: Katerina Romanova
 
 
 
 

 

 
 

Sumber: Klub Mobil Bisnis