Tes Drive Audi S8 D4 Sejak 2012 sedan

Delapan roda

Empat roda di gril radiator ditambah empat roda di tempat-tempat biasa - dan semuanya jelas: Audi. Apa yang harus menambahkan konstruktor Ingolstadt ke delapan roda ini, apa yang akan bangga dimasukkan ke depan huruf 8 huruf s? Pembeli pertama Audi S8 akan dapat menjawab pertanyaan ini hanya pada pertengahan tahun.
Mesin Audi S8 disajikan di Tokyo Auto Show ke-59 dan tentu saja akrab dengan banyak publikasi dari salon ini. Karena itu, tidak mungkin karakteristik teknis dari mobil ini hampir tidak dapat dikejutkan. Mereka, omong-omong, untuk malas, sangat layak: mesin silinder dekade, prototipe yang berfungsi sebagai motor dari Lamborghini Gallardo dengan dengan menambahkan sistem injeksi langsung FSI, mempercepat dirinya dengan mobil dan penumpang selain 100 km / jam dalam 5,1 detik! Cakram rem keramik (opsi yang akrab oleh kami oleh Audi A8 W12) dapat menghentikan semua yang sebelumnya di-overclock dengan dinamika yang mengesankan, dan mereka akan melakukannya secara efektif untuk sekitar 300.000 kilometer. Drive empat roda yang konstan dengan distribusi torsi yang berubah secara dinamis antara gandar depan dan belakang memungkinkan tidak hanya menggunakan seluruh kekuatan mesin, tetapi juga akan menghemat dari sejumlah momen yang tidak menyenangkan pada permukaan yang licin atau tertutup salju.
Nah, cukup tentang kelenjar dan mikro. Mari kita berusaha dengan lebih baik untuk mengendarai semua kebijaksanaan ini dan memahami apa yang mereka maksudkan dalam praktik. Faweser yang Audi memberi kami kesempatan selama setengah tahun sebelumnya dari pembeli.
 
Sebelum perjalanan, kami peduli mobil di luar. Benar-benar jelas sebagai mobil yang termasuk dalam delapan baris terakhir (pemilik VAZ-2108 tidak dapat dikejutkan) dan eksklusivitas olahraganya, secara bijaksana digarisbawahi oleh seluruh buket solusi desain yang tidak mencolok. Ini akrab bagi kita oleh model S8 sebelumnya dari sisi cermin samping dari aluminium yang dipoles, dan kisi-kisi radiator yang sangat agresif, dan sedikit percikan pada mata pertama papan nama di sayap depan dan batang dan banyak perbedaan lain yang akan menghangatkan jiwa dan kebanggaan pemilik masa depan. Mobil ini dilengkapi dengan roda 20 inci dengan ban 265/35, yang diperlukan tidak hanya untuk mencapai stabilitas dalam taksi ekstrem, tetapi juga untuk memberikan tempat untuk cakram rem 18 inci yang mengesankan. Pada ketersediaan mesin untuk istirahat dari tempat dan spoiler kecil di bagasi dan dua pasang pipa knalpot oval mengisyaratkan banyak mobil sport.
 
Duduk di dalam mobil. Kenyamanan yang biasa dan kemewahan terkendali dari delapan salon kembali dilengkapi dengan massa detail yang menyerupai bahwa Anda tidak hanya mobil yang layak, tetapi mobil sport. Lupakan fakta ini tidak akan memberikan emblem s8 \u200b\u200bpada setir dan ambang batas dan banyak sisipan aluminium dipoles yang digunakan dalam dekorasi interior. Mesin yang membawa kami pada tes dilengkapi dengan sistem suara Bang & Olufsen (ini adalah pilihan; dalam konfigurasi dasar - Bose). Uji mobil mulai dengan mendengarkan sistem. Segera kesan kuat menghasilkan rimbawan - lensa akustik frekuensi tinggi, bepergian dari panel depan ketika sistem dihidupkan. Secara umum, di kabin menginstal 14 speaker dengan amplifier individual, kekuatan total yang melebihi 1000 watt. Dengan kekuatan seperti itu, baterai dapat dengan mudah ditanam dalam satu jam, jadi jika Anda akan menyuarakan lantai dansa (yang sangat mungkin), nyalakan mesin. Suara sistem dengan indikator seperti itu tidak bisa tetapi layak, meskipun tampaknya jazz dan komposisi batuan terdengar secara alami daripada musik klasik.
 
Tampilan multifungsi tidak hanya akan meminta jalan, menghibur film dan memberikan banyak informasi yang berguna (dan tidak terlalu), tetapi juga mengubah gerakan dengan belakang dalam permainan komputer yang mengasyikkan. Benar, cukup mahal.
Akhirnya, kami menyentuh. Tampaknya mobil itu jelas berbeda dari mobil lain dari keluarga kedelapan Audi: Omnipresent Observation Turis Jepang dengan terus-menerus tergantung di kamera leher berhasil mengambil gambar S8 sementara kami bergerak melalui jalan-jalan Düsseldorf. Kami meninggalkan kota dan pergi ke sisi lapangan terbang, di mana penyelenggara adonan akan memberi sedikit untuk mengurangi. Kesan pertama dari perjalanan: Secara umum - dalam mode gerakan yang biasa - AUDI A8 yang cukup akrab, tetapi dengan sejumlah perbedaan. Misalnya, pertama kali tampaknya pedal Accelerator yang sangat sensitif hanya memiliki dua posisi: dirilis atau ditekan. Dan ot. bagaimana itu ditekan, hanya satu hal yang disetel: waktu yang Anda dapatkan dengan kecepatan batas 250 km / jam (dibatasi oleh bor elektronik di otak). Setelah beberapa kilometer beradaptasi, dan mobil sudah lebih lancar, tetapi untuk setiap gerakan kaki kanan bereaksi dengan brengsek gemetar. Kotak enam kecepatan otomatis berperilaku sebagaimana mestinya: mereka tidak memperhatikan karya-karyanya. Mode manual - hanya keingintahuan. Dalam utilitas praktisnya gagal, itu tidak mungkin, meskipun situasi ketika dia membutuhkannya, Anda bisa datang dengan. Bermain dengan provoke mode manual dan sakelar roda gigi. Cukup dewasa!
 
Pada kerucut landfill improvisasi (lapangan terbang) ditempatkan: ular, putar, braking band. Di sini, perbedaan dari A8 menjadi lebih terlihat. Gulungan yang lebih kecil secara bergantian, pengereman yang sangat efektif, dan, tentu saja, dinamika overclocking yang sama sekali berbeda. Secara umum, mobil dengan stabilitas dan keparatnya menanamkan rasa percaya diri, menunjukkan perjalanan yang lebih tajam (untuk seseorang - lebih banyak olahraga). Nah, jadi dibuat untuk ini. Potensi kekuatan dan dinamika mesin sangat akut, mematikan sistem stabilisasi dinamis ESP: mesin dengan mudah mengganggu keempat roda pada aspal yang benar-benar kering dari tekanan gas yang ceroboh.
 
Selama hiburan di Polygon, penyelenggara test drive ditawarkan untuk menggerakkan sebaliknya di sepanjang trek yang ditandai. Untuk apa? Periksa keahlian kami sebelum membiarkan tur gratis di negara ini? Kami menyentuh dan segera memahami alasannya: Tampilan terjadi gambar dari tampilan belakang, di mana garis kuning yang diprediksi dibangun (tergantung pada rotasi roda kemudi dan kecepatan) lintasan gerakan. Mengendarai belokan balik berubah menjadi permainan komputer di mana tugas Anda turun untuk menggabungkan panduan kuning dengan gambar jalan. Namun, jika ada juga sensor parkir.
 
Semua dalam penampilan mesin dan desain kabin itu akrab - delapan. Tetapi dalam hampir setiap detail ada perbedaan, berbicara: delapan, ya tidak sederhana, dan S8! Dan di mesin, perbedaan-perbedaan ini sudah terlihat pada mata telanjang - V10 pada Audi ditempatkan untuk pertama kalinya.
Setelah menyelesaikan jelajah di lapangan terbang, pergi ke perjalanan gratis. Kita akan pada mobil kebiasaan hanya untuk bersenang-senang. -rute yang diusulkan dibuang segera. Seperti dorongan mobil untuk penerbangan pesisir, dan tidak naik di rel. Tujuan perjalanan dipilih di tingkat negara: Belgia, Belanda. pedoman yang lebih kecil tidak menarik. Untuk melahap seperti autobahn, seperti Audi S8, Anda dapat menentukan target dan benua. Benar.

Teks Pavel Filenkov
Foto oleh Alexey Harnas

Audi S8.
 
Mesin bensin V10 FSI
Volume bekerja (kubus cm) 5402
Daya (hp pada rpm) 450 di 7000
Momen (nm di rpm) 540 di 3000-4000
Drive penuh permanen
Gearbox 6-st. auth. (Tiptronic)
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 5062/1897/1424
wheel base (mm) 2944
Curb berat badan (kg) 1940
Akselerasi ke 100 km / h (c) 5.1
Konsumsi bahan bakar (l / 100 km) 13,4
harga dasar di Jerman () 97 600

 

Sumber: "Pilot otomatis"