Test Drive Audi S4 Avant sejak 2008 Universal

rasakan perbedaan nya

Salah satunya adalah satu setengah kali lebih kuat dari yang lain, tetapi tiga kali lebih banyak. Dan yang kurang, juga jauh lebih nyaman. Tetapi lintasan yang lebih cepat berubah. Apakah Anda merasakan perbedaannya?
Mesin tidak hanya berbeda kadang-kadang muncul perasaan bahwa mereka mewakili cabang-cabang evolusi otomotif yang berbeda. Jadi kami mencoba memahami perbedaan apa perbedaan harga 70 ribu dolar yang diungkapkan.
 
220 melawan 344.
Angka-angka ini adalah kekuatan dua rival: Audi S4 hampir satu setengah kali lebih kuat. Mereka membutuhkan bendera kuning-biru dari keadaan yang berdekatan dan pandangan predator yang lapar saling memperkirakan. St 220 adalah Ford Mondeo. Setelah facelifting cahaya dari model dasar, itu menjadi lebih jujur, lampu belakang dengan garis-garis sangat sukses. Untuk mengonversi sedan normal menjadi tembakan aero yang tidak biasa, yang mencakup bumper rendah, rok, spoiler belakang, drive roda 18 inci dengan 16 jari-jari dan dua nozel sistem pembuangan. Jangan lupa tentang cat khusus untuk tubuh, yang disebut neon-blue metallic dan dimaksudkan hanya untuk versi ST 220. Mobil naik ke baju besi tersebut terlihat lebih dan solid versi dasar bahkan dalam konfigurasi terkaya.
Audi tidak cukup bahwa universal juga merupakan gerobak yang agresif. Lengkungan Arch Expanders, kisi-kisi radiator, lagi cakram 18 inci dan integer empat pipa knalpot. A4 avant universal kecil, Edaki tas belanja yang terhormat dan elegan dari couturier yang terkenal. Dalam kasus S4, sebuah gerobak kecil berubah hampir menjadi pejuang, dan sisi kuningnya saja menarik perhatian orang lain.
 
Apakah Anda memiliki kursi Recaro, Dear St 220? Di sedan biru ada dua dari mereka, dan mereka secara alami, bagian depan. Untuk kursi olahraga, mereka terlalu lunak, tetapi dilengkapi dengan banyak dukungan dan peraturan listrik. SALON OLAHRAGA FORD PERUBAHAN BESAR TIDAK MENJADI. Instrumen dengan panggilan putih, overlay pedal, setir dengan simbol model dan pegangan kulit dari gearbox 6-speed. Jadi, inilah cara sederhana mobil sederhana berubah menjadi mobil sport anggaran. Ternyata sangat lucu, tanpa dorongan tidak sehat untuk bola lampu biru dan perampokan lainnya. Penumpang belakang sedan bisnis cepat telah memiliki kursi panas pembuangannya, plaffer pencahayaan individu di langit-langit dan di lantai dan sebagai sandaran bonus yang menyenangkan dengan cupcakes. Salon ditutupi dengan kulit lebat, hanya di panel pintu, untuk beberapa alasan, itu dikombinasikan dengan bahan tekstil melebar. Pengiring musik bertanggung jawab atas sistem audio Sony dengan Changer pada enam disk dan remote control pada setir.
 
Di salon Audi, semuanya dibagi menjadi zona untuk setiap penumpang. Masing-masing menerima recaro kursi pribadinya dan kepompongnya sendiri. Kosion ini terbentuk karena pendaratan yang rendah dan terowongan sentral yang tinggi dan lebar. Audi Salon adalah kemewahan, didirikan ke tingkat tertinggi. Pohon, suede, kulit, aluminium. Pada malam hari, bahkan kunci terkecil memancarkan cahaya merah agresif. Di Ingolstadt, mereka memutuskan bahwa backlit bahkan dapat dilengkapi dengan pemegang cangkir. Di Cologne, mereka diterima secara berbeda, menempatkan lubang untuk gelas di terowongan pusat.
 
Pengemudi Audi memegang roda kemudi tiga-bicara di tangannya dan, seperti anak kecil, tidak bisa bermain dengan banyak regulator dan kancing listrik. Ford dalam hal ini jauh lebih sederhana: kancing dan regulator kurang. Ini dia, perbedaan. Ford menahan kemewahan untuk sedikit uang, penembakan Audi mewah untuk besar.
Apa lagi? Bahkan mobil-mobil ini memiliki bagasi, dan masing-masing dapat mengangkut barang-barang panjang. Audi dapat diubah menjadi kemeja mikro jika diinginkan, dan sepasang batas salju dapat terbenam di Ford. Itu hanya menjengkelkan bahwa Ford tidak memiliki tombol untuk menutup bagasi. Indikator volume yang berguna dari salon atlet ini tidak begitu khawatir, seperti, misalnya, daya, waktu overclocking, dll.
V6 melawan v8.
Dengan kedua mobil bergerak warisan. Ford menerima V6 dari Maverick SUV, dan S4 dari model senior. Ford Motor awalnya memiliki kekuatan 200 hp, tapi di departemen Teknik Kendaraan Khusus membuat sejumlah perubahan yang memungkinkan untuk meningkatkan kekuatannya untuk 220 hp. Front-wheel drive Mondeo dilengkapi dengan mekanik 6-speed.
 
Dalam Quattro GmbH, mereka memutuskan sebaliknya dan tidak menyentuh motor sama sekali. Kuda di sana untuk tidak mesin paling sulit itu sendiri dan begitu berlimpah 344. Tentu, drive memiliki mobil lengkap, dan transformasi traksi yang dipimpin oleh 6-berkisar mesin Tiptronic cepat. Apakah Anda merasakan perbedaannya?
 
St 220 Torsi 285 nm terhadap hati 410 nm pada S4, dan sampai ratusan Audi mempercepat untuk 5,9 s, sedangkan Mondeo diperlukan untuk ini 7,6 s. Namun kecepatan maksimum mereka adalah 250 km / jam yang sama. Keuntungan dari S4 tampaknya tak terbantahkan. Namun, ada satu kecil tapi, terdiri nafsu makan Audi. Sebuah gerobak kecil dengan motor besar mengkonsumsi lebih dari 20 l AI-98 per 100 km di dalam kota, seperti dilansir komputer on-board. Lawannya adalah jauh lebih sederhana: ia memiliki cukup 14,5 liter bensin per seratus, dan AI-95. Kali uang gila berlalu, dan hari ini pembeli mobil mahal lebih memperhatikan biaya operasi, dan kemudian timbangan mangkuk cenderung ke arah Ford. ST 220 dapat merayakan kemenangan kecil pertama dalam duel kami.
 
Nah, saatnya untuk pergi. Perkasa V8 Audi grokely menggeram bahkan saat idle, dan liter konsumsi bahan bakar yang menyala pada layar multicolor. Anda perlu melakukan hanya tiga gerakan: Tekan pedal rem, menerjemahkan pemilih KP ke posisi Drive dan tekan gas. Di suatu tempat di kedalaman aluminium kompak delapan, daya akan wagon, dan mobil tidak akan berpikir bahwa ada istirahat dari tempat kejadian. Maka mesin akan mulai melipat transmisi, dan jalan akan berubah menjadi jarum abu-abu gelap.
Gerobak menempel aspal grokely menggeram ke mobil lain, dan orang-orang getar dari dia sebagai sialan dari Ladan. Tak seorang pun ingin mendapatkan di bawah batu kilangan roda 18-inch. Mengemudi beban pada mesin ini hanya karena cukup untuk dua mobil tersebut dan beberapa lusin Zhiguli. Benar, robot di di kali percepatan mengalir ke negara bagian perhatian. Obat-obatan dari mode manual ini dan telinga gear shift di kolom kemudi.
 
Mondeo Motor pada idle tidak mendengar sama sekali, V6 tidak mengganggu penumpang dan orang lain dan tidak terus-menerus memprovokasi pengemudi. Eh, dia akan memiliki pedal kopling lebih pendek! Itu menyakitkan langkah besar, dan informatiknya, benar, katakanlah, warga sipil. Tetapi ada baiknya menyentuh tuas KP, dan wajah menyinari senyum kucing yang baik dengan nama keluarga angkatan laut. Membungkam transmisi dibatalkan, bergerak minimal. Sajikan motor Fordo dimulai setelah 4.500 rpm dan rela berputar hingga 6500 rpm. St 220 mempercepat dengan cerdas, tetapi dengan cepat, bentuk hampir dua detik diterima dari Audi, sepertinya dan tidak memperhatikan, semuanya terjadi sama, tetapi adrenalin kurang. Tapi dengan tenang. Nah, Anda dapat membingungkan transmisi III C VI, seolah-olah mengatakan ST 220, saya hanya mengungkapkan sedetik, tetapi saya akan membantu menyalip. Benar-benar! Dan motor ini memiliki cagar traksi yang baik, dan pedal gas di ST 220 kurang gumpalan daripada S4.
 
Kemudi menanggapi gerakan tangan sekecil apa pun, perubahan tentu saja berjalan cepat dan jelas. Penanganan adalah kartu truf Audi lain pada umumnya dan S4 khususnya. Setelah melewati pintu masuk ke belokan pada kecepatan, Anda dapat menghitung tidak hanya untuk keberuntungan, tetapi juga pada suspensi dan sistem elektronik. Mobil sport berkembang biak dengan rel pendek menjilatnya tidak lebih buruk daripada mobil cangkir, dan pengemudi melakukan gerakan mengemudi minimum. Benar, masukkan garasi multi-tiered bawah tanah dengan rute perendaman yang rumit masih sulit. Tapi di lintasan mobilnya luar biasa. OBGON Ini adalah dua gerakan: gas di lantai, roda kemudi tersisa. Kekuatannya sudah cukup untuk pesawat kecil, jadi hanya ada satu Audi S4 di jalur yang akan datang. Pada saat ini, panah pointer bahan bakar memborok-pecah untuk nol, dan Ribuan Ribuan Bangunan lainnya muncul dari saku. Kita harus memasukkan debu, kalau tidak, Anda harus meletakkan gigi di rak. Pengisian bahan bakar S4 menelan biaya rata-rata 1.500 rubel, dan berkendara ke 70 liter, yang ditempatkan di dalam tangki, dapat berjarak 350 km.
 
Apa itu Ford? Roda kemudinya, tentu saja, tidak begitu tajam, tetapi tidak ada lapisan synthetiona juga. Ini sedikit kurang agresif, sedikit lebih nyaman dan rentan terhadap kompromi. St 220 di bawah modifikasi dasar sebesar 15 mm, suspensinya lebih kaku, dan ini paling baik dipengaruhi oleh kontrol, yang berbeda dalam prediksi Mondeo yang biasa. Ya, ST tidak begitu agresif dapat melewati perangkat, itu memperluas lintasan, merendahkan rem dan menggandakan ban. Dia jauh dari asap dari bawah roda dan pembalap jalanan lainnya, tetapi lebih mudah untuk menemukan bahasa yang sama dengannya, karena Audi terus memprovokasi pengemudi. Ford siap berkompromi: Anda tidak mencoba menggambarkan Alexey Dudukalo, dan mobil tidak akan membalikkan Anda dengan jijik. Diam-diam membawa ibu mertua di negara itu dan tidak terganggu oleh kata-kata pintar tentang putaran. Plus, rasakan diri Anda ahli situasi, membayar Ford Anda yang sangat cepat pada jumlah yang sama dengan Volga apa pun, dan pastikan Anda akan mengemudi pada waktu yang sedikit.
 
Rem pada kedua mobil bekerja dengan akurat dan tanpa penundaan. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa pada cakram rem Mondeo sama dengan pada versi dasar 1.8. Mereka hanya membuat mereka dengan cadangan, dan itu cukup untuk pertempuran St 220.
Akhir
Namun, mereka hidup di dunia yang berbeda. S4 sudah dalam database lebih mahal daripada st 220 hampir tiga kali 100 ribu dolar terhadap 39 ribu. Tetapi mereka tidak pada langkah-langkah evolusi otomotif yang berbeda, mereka berdua baik, baik dalam bentuk fisik yang sangat baik. Tentu saja, mobil Audi agak pencitraan, status, tetapi juga St 220 mematuhi kriteria status. Berapa banyak pemilik Mondeo biasa selama tes menunjukkan kepada kami ibu jari! Sekarang dalam mode, universalisme, terutama di Eropa, dan juga menabung di sana. S4 yang terhormat, berkualitas tinggi tidak bisa tetapi merasa tidak hanya tetangga Bavaria, tetapi juga Mondeo khusus. Dan itu bahkan bukan uang. Di St 220, getar kurang pada penyimpangan, lebih murah dalam operasi, dan kesenangan berkendara tidak kurang. Audi mobil keras dalam segala hal, di kota dia terus terang tidak ada hubungannya, dia membutuhkan trek atau bahkan trek tertutup.
Siapa yang lebih baik? Lebih baik orang yang memenuhi kebutuhan dan keinginan pemiliknya. Tapi Ford Trunk More
Spesifikasi
Ford mondeo st 220 audi s4 avant
Dimensi, mm 4730x1810x1460 4585x1770x1430
Basis, mm 2757 2650
Pitch, MM 1520/1535 1520/1520
Diameter pembalikan, M 11.1 11.1
Jenis Mesin Bensin V6 Bensin V8
Volume kerja, kubus. Cm 2967 4136.
Maks. kekuasaan,
l. / Rpm 226/6150 344/7000
Maks. momen,
Nm / rpm 285/4900 410/3500
Transmisi mekanik otomatis
6-speed 6-range
Ban 225/40 R18 235/40 R18
Maks. Kecepatan, km / jam 250 250
Waktu overclocking.
0100 km / jam, dari 7,6 5.9
Konsumsi bahan bakar (UE),
l / 100 km 8.0 / 10.6 / 14,5 9.1 / 12.3 / 17.9
Volume tangki, L 58 70
Maxim Rakitin.
Foto oleh Leonid Klimanovich
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"