Test drive Audi S3 sejak 2012 hatchback
Ayo pergi dengan tiga perjalanan teratas
Presentasi model bermuatan baru dari Ingolstadt bertepatan dengan peringatan.Dekade lalu, pada musim gugur 1996, saya melihat cahaya mobil Audi A3 pertama dengan lokasi silang mesin. Tiga tahun kemudian, S3 cepat muncul. Dan di sini adalah tiga yang baru, berbahaya dengan kuda berlimpah. Yah, kami pergi naik!
Berlari di tempat
Bahkan sejauh ini troika seundang, menunggu kucing, memodifikasi dengan huruf s dalam indeks pada beberapa fitur karakteristik, tidak sulit untuk membedakan dari A3 yang biasa. Grille bermerek bingkai tunggal dengan lambang merah-hitam S-family didekorasi dengan Chrome, di bumper depan dengan spoiler built-in asupan udara besar, ambang batas memperluas lapisan plastik.
Dengan pakan, S3 baru tidak salah lagi belajar pada diffuser gelap yang terlihat dari bawah bawah, dan dua oval keperakan pipa knalpot.
Sepasang ciri-ciri individu lainnya dengan warna aluminium dan cakram 18 inci, tenggelam dalam ban rendah. Lempar ambang batas dengan lapisan mengkilap dan logo model dan masuk ke lengan biji olahraga. Dia tampaknya digunakan untuk saya dengan nyaman pada bantal panjang, punggung tidak memungkinkan untuk meraung (tetapi juga tidak bersinar bergerak) mendukung dukungan sampingan. Namun, dari kolega saya dari seseorang yang kompleks yang baik untuk seluruh tes saya juga tidak mendengar keluhan pendaratan tunggal.
Saya menurunkan tangan kiri untuk menghidupkan drive servo dan mengatur kursi dan menemukan di sana hanya menyesuaikan lumbar kembali. Tekuk bagian belakang dan bantal secara manual atau pesan peralatan yang lebih mahal. Kursi disesuaikan, kolom kemudi disesuaikan, tangan jatuh pada roda kemudi gemuk, ditutupi dengan kulit lembut. Versi ini memiliki yang biasa, tanpa bundar, saya tidur nyenyak. Hanya untuk memesan untuk S3 menawarkan RAM pengganti. Tentu saja, itu terlihat lebih spektakuler, tetapi tangan masih terbiasa dengan bentuk yang tepat. Ngomong-ngomong, atas permintaan klien juga dapat menempatkan apa yang disebut kursi ember.
Menyentuh!
Audi S3 grunkly hirupan mesin sebagai kuda stagnan sambil menunggu kepala. Aku melepaskan pedal kopling dan nyaris berhasil meningkatkan momentum agar tidak tersandung. Tapi di bawah tenda memuji TFSI mesin dua liter dengan beban indah di revs rendah. Keajaiban tidak terjadi pengendara mengangkat tenaga hingga 265 kuda, tetapi korban jatuh berbagai bekerja untuk dua dengan ribuan sedikit dari revolusi motor berputar sangat enggan, tapi kemudian mobil adalah seperti dorongan seseorang. Tachometer panah bergegas tajam dalam lingkaran dan, cepat unscrewing transmisi pertama, sisanya mesin pada limiter. Dengan dinamika tersebut, Anda rela percaya bahwa S3 perubahan seratus pertama hanya dalam 5,7 s. 
Namun, sifat baru dari unit bensin dengan injeksi langsung dan turbocharging, mereka akan segera terbiasa dengan itu dan perilaku nakal nya, dan karakter peledak mulai mengambil kesenangan. Para pengembang telah membawa rasio roda gigi dari kotak dan mengurangi bergerak pegangan untuk mengurangi waktu untuk saklar dan memberikan duduk di belakang kemudi untuk merasa seperti seorang pengendara gigi. Namun, sampai Anda mematuhi, maka itu sesuatu dari gigi tetangga, misalnya, Anda akan mengikat ketiga bukan kelima. 
Tenang tiga tidak terjadi bahkan dalam dongeng. Benar, pada salah satu yang dari Ingolstadt, gelembung tidak cincin, tidak mendengar teriakan dari sedes diluncurkan di sini adalah musik yang sama sekali berbeda. Dengan applub dari penyanyi opera, ia menunda Aria nya, mesin, yang, tampaknya, secara khusus mengatur suara, menyiapkan sistem stopkontak. suara tidak memotong telinga, tetapi tidak membelai sidang nada beludru yang sempurna, motor tidak memiliki sepasang liter volume yang bekerja. Pada kecepatan di atas 100 km / jam di salon, suara aerodinamis mulai menembus, dan sendi jalan dan lubang-lubang kecil yang diucapkan oleh cocan berputar, seolah-olah kuku mengetuk di trotoar. Selain itu, kaku laporan suspensi olahraga untuk segala sesuatu yang berada di bawah roda, tidak hanya suara, tetapi juga Anda merasa bahkan celah kecil di aspal. AT LENGKAP SPEED
Tapi itu tidak perlu untuk menyelesaikan suspensi (diturunkan clearance sebesar 25 mm, mengubah karakteristik dari pegas dan peredam kejut), mengatur kekuatan power steering listrik di bawah karakter sporty, mengatur mesin di atas mesin sehingga beberapa jenis dari berbudi menyatakan sinis, seakan S3 memiliki kehalusan rendah stroke atau kurang torsi pada revs rendah! Tidak, Anda perlu drive cepat dan dengan keberanian, hanya maka Anda mendapatkan kenikmatan nyata. Untuk ini kita telah mengalokasikan satu jam di Munich lapangan terbang ... Tentu, dalam jarak dari landasan pacu. 
Singkat singkat, kenalan dengan trek. Torn bendera di depan hidung Silen! Troika BRISERly mendapatkan kecepatan, cepat beralih (sudah digunakan!) Pada yang kedua dan masuk pada gilirannya. Mobil, ketidaksenangan untuk dibanjiri oleh ban, tetap pada lintasan yang ditentukan oleh setir yang dapat dimengerti dan informatif. Dalam keandalan, perilaku akhirnya diyakinkan setelah ular dari kerucut, mobil mengeluarkan sinusoid yang tepat. 
Ini hanya penembakan sekarang saya akan mencoba dengan cepat. Sebelum giliran berikutnya, pengeremannya jauh lebih lambat dari S3 mulai meluncur keluar dengan semua roda, dan terminal elektronik mulai berlaku, menghemat kerucut yang membatasi. Setelah beberapa kalangan, kami mempelajari trek. Sudah waktunya untuk menekan tombol yang dihargai dan matikan ini lewati sistem stabilisasi. Maaf, itu tidak mengganggu kecepatan lingkaran dengan ESP dihidupkan, karena stopwatch elektronik dapat ditampilkan pada layar dasbor. Namun saya merasa bahwa sekarang lebih cepat, meskipun Anda harus bekerja lebih banyak dan gas, memicu mobil secara bergantian.
Penyelenggara cocok untuk istirahat kecil untuk memberikan sedikit keren bagi jurnalis yang berliku. Di situlah, saat itu, seperti lengan menembak, terbang menuju kerucut, ban meremas semuanya lebih keras dan lebih lama. Aku juga, bubar pada garis lurus, dipaksa melambat ke lantai di depan hambatan berikutnya dari kerucut. Kenalan penghuni abs terdengar, dan pedal itu dengan penuh semangat. Saya ingin melunakkan dari getaran seperti itu untuk tidak mendorong rem lebih keras, tetapi Anda akan bebas untuk membiarkannya pergi. 
Tetapi semua sisa elektronik membuat sistem anti-pengunci yang jelas mulai memperbaiki pengawasan saya, dan menonaktifkan ESP, merasakan bahaya, bangun dan mengambil relay. Ski tradisional Rusia yang menyenangkan di tiga besar hari ini tidak lagi begitu populer seperti sebelumnya. Itu bisa dimengerti, karena orang memiliki hiburan lain, lebih canggih dan menarik. Misalnya, Troika Jerman adalah pengganti yang layak!
Audi S3 Model terkecil S dapat memberikan kesenangan besar.
Maxim Sachkov
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"