Test drive Audi RS6 Avant sejak 2008 Universal

Penerimaan daya

Klaim utama dari orang Rusia ke mobil ini adalah bahwa itu adalah gerobak. Reservasi bahwa ia adalah gerobak stasiun serial paling kuat, tidak dalam banyak kesan. Kuat, bukan gudang yang kuat, apa yang harus diambil darinya. Dan kata jelek ini direkatkan ke mobil, seolah dilucuti di bawah permen karet ke celana panjang. Apa yang Rusia tidak suka menggantung beberapa jalan pintas tambahan pada bumper mobil yang bagus: sama untuk pengiriman, jelas! Dan di sini ada kerumunan Zooak, perlahan-lahan menyimpang, dan pelakunya gangguan tetap saja: Audi RS6 Avant dengan hexage honeycombs pada grille radiator, yang tersembunyi mesin turbocharged sepuluh silinder.
Di dalam kotak jalan raya Prancis, Paul Ricar diuji oleh RS6 baru. Mereka melihat lintasan dengan lampu depan mereka dengan selusin murid LED di masing-masing. Begitu ada gemerisik di depan umum, mobil itu dipotong oleh udara panas musim panas Prancis, dan pengendara melaju di podium dengan momen kemenangan singkat. Pada akhir 90-an, mata Bernie Ecclestone diletakkan di jalan, dan sekarang tes tim Formula 1 diadakan di sini. Oleh karena itu, udara pada Paul Ricare masih diresapi dengan kecepatan, dan biru menghirupnya dengan tidak sabar menghirupnya dengan semua hidung ingolstatov-nya.
Lagu olahraga mungkin merupakan tempat paling sukses di mana Anda dapat sepenuhnya merasakan salah satu keunggulan utama RS6. Buat hal yang sama di jalan sempit dan berliku di provinsi Prancis, di antaranya terletak Paul Ricar, akan menjadi tantangan kehidupan pedesaan yang tenang. Sosok pertama yang mempercepat berakselerasi menjadi ratusan untuk 4,6 detik. Sebagai perbandingan, garis model Audi sehingga hanya dapat dilakukan oleh Supercar R8. Sehingga perhatian tidak tersebar, data yang tersisa terdaftar dengan cepat: V10 FSI baru dengan turbocharged ganda, quattro penggerak empat roda, 580 tenaga kuda, torsi 650 nm. Dengan kata-kata ini, kami menanam di belakang kemudi, memperingatkan bahwa mobil RS6 masih belum balap, tetapi di sini adalah peralatan dengan cakram rem keramik pada gandar dan kursi balap. Ya, omong-omong, apakah itu tidak perlu untuk helm untuk berjaga-jaga?
Di helm, kita akan terlihat seperti pilot nyata. Apa yang umumnya dibenarkan, Rs6, tentu saja, bukan mobil balap, tetapi itu olahraga. Dan di dalamnya, yang paling kuat dalam kisaran model Audi, ada cukup banyak perkembangan dari balap mobil. Teknologi Pride TFSI utama yang digunakan dalam R8 Racing, memenangkan lima kemenangan dalam balapan Le Mans 24 jam. Jadi kita pergi melalui lingkaran untuk lingkaran, setiap kali semuanya lebih cepat, lebih akurat dan masih tanpa ternyata terangkat hooligan. Akan ada hujan, es, hujan es tampaknya tidak mengubah apa-apa, semuanya akan tetap kuat dan sama seperti quatrop.
Meskipun jelas bahwa RS6 berat untuk trek. Itu masih akan ada di dalamnya hampir lima meter dan dua ton berat dua puluh lima kilogram berat kosong, tambahkan banyak pengemudi, tasnya, serta jaket yang dilupakan oleh beberapa pilot uji terkesan. Tetapi setiap nilai Gram dari trik rekayasa gerobak atletik ini, sulit untuk berpikir tentang yang menjadi semakin sulit, karena tampaknya, semua kemungkinan gram telah lama diatur ulang. Untuk massa, serta jumlah bagian bergerak, itu kurang ditolak untuk menggunakan mesin dua belas silinder. Bahkan di antara keunggulan utama Serial untuk RS6 Sports Enam-speed Tiptronic Gearbox disebut kekompakannya dan berat badan rendah.
Tetapi tidak peduli berapa banyak unit daya yang memfasilitasi, pembeli masih akan tidak dapat menahan untuk tidak menambahkan RS6 beberapa gram yang tidak perlu pada suede, yang akan diizinkan untuk menutupi setir, tepi yang ada di bagian bawah datar olahraga. Atau pada aluminium, dari mana lapisan indah dengan logo RS6 pada ambang pintu akan dirilis. Cara tinggal dari yang diusulkan: karbon untuk sisipan dekoratif, lacquer piano untuk membungkus terowongan pusat dan bahkan lebih banyak bahan serat tinggi nardia teknologi tinggi, yang dapat menggulirkan langit-langit dan sisi bagian dalam rak. Dan oleh karena itu, semua perhitungan ini adalah bahwa setiap tenaga kuda menyumbang 2,5 kg massa kendaraan, dengan setiap tanda centang dalam urutan kosong, lebih jauh dari kebenaran.
Karena itu, di jalur balap, mobil ini tidak tersendiri. Dia tidak memiliki disko, yang akan bersenang-senang dengan semua tiga belas kolom Bose, tingkah anak-anak di kursi belakang dan panggilan reguler ke ponsel, yang mulai gugur angin sudah tanpa lima belas sembilan. Dia tidak memiliki lubang di jalan jadi tentunya Anda bisa berkeliling, lampu lalu lintas, di mana Anda dapat berpura-pura malas, dan kemudian hanya mereka yang melihat Anda, lebih tepatnya, hanya lentera baru dari RS6 Avant yang baru.
Di sini kita tersandung sekitar sangat avant ini. Mereka mengatakan, kita tidak perlu ekses Anda, 565 Anda liter kompartemen bagasi dan bahkan lebih dari 1660 dengan punggung dilipat. Semakin kuat motor, semakin kompak untuk itu harus ditawarkan tubuh. Jika tidak, semua kesenangan yang universal di bawah ekor. mobil, sesuai dengan standar Rusia, harus bersinar. Dan gemerlapnya ini tidak dapat memiliki signifikansi praktis.
Tapi Audi RS6 diciptakan untuk orang yang tidak bisa membuktikan apa-apa kepada siapa pun. Dia tidak membutuhkan suara legy dari knalpot dan rasa aspal di bawah titik kelima di kecepatan untuk dua ratus. Setelah semua, kesenangan tidak selalu datang pertama, dan kadang-kadang dalam untuk datang tepat waktu. Dan datang tidak sendirian, tetapi dengan keluarga atau teman-teman, dan membawa dengan Anda semua yang Anda butuhkan, misalnya, untuk piknik. Apa yang kita dalam daftar? Empat tas makanan, enam paket bir ditambah jus dan air, paket batubara, bola, bola, raket, selimut, handuk. Oh, ya, dan baru mematri braket kami.

Model pertama dari seri RS di Ingolstadt dibuat pada tahun 1994. RS2 dirilis hanya di gerobak tubuh. Aku diganti RS4 nya adalah sebagai bersikeras, dan hanya setelah update pada tahun 2005 ia menjadi diakses sebagai convertible. Pada tahun 2002, RS6 memulai debutnya pada awal sebagai wagon, kemudian sedan ditambahkan. Sampel RS6 baru tahun ini ditawarkan sejauh ini hanya dalam gerobak tubuh. Ini berarti bahwa suatu hari nanti, tentu saja, sedan akan muncul juga. Tapi ketika itu tidak terlalu penting, karena busana itu untuk universal olahraga kelas premium di Jerman selama beberapa dekade. Dan setiap merek menganggap tugasnya untuk membuat mereka lebih kuat dan lebih baik. RS6 di acak tembakan tenaga kuda dari Mercedes-Benz E63 AMG untuk 66 hp, dan dari BMW M5 Touring pada 73 hp Dengan pikiran dan Anda tidak bisa mengatakan. Ya, itu tidak perlu. Semua yawats menganggur menyimpang, Anda dapat menghidupkan mesin dan dengan tenang pergi pada bisnis. Ini sangat disayangkan saja, kita tidak bisa menggunakan autobahn untuk tujuan ini, karena ketiadaan. Untuk RS6, ini adalah yang terbaik trek tes, bahkan dalam olahraga helm di kepala, setidaknya dengan barbekyu di bagasi.

Abstrak dalam waktu yang sama
1: Yah, itu sebagai pilihan, kecepatan RS6 maksimum dapat meningkat menjadi 280 km / jam.
2: Di Rusia, RS6 mungkin menjadi mobil kultus. Dengan analogi dengan bioskop kultus, yang pertama gagal di box office, dan kemudian semua orang mencari di mana untuk membelinya di DVD.
3: kuat menyembunyikan RS6 Zat-Nya di balik tubuh yang rendah hati tubuh (hijau, biru, silver, abu-abu dan hitam), dari warna-warna cerah hanya merah.
Audi RS6 Avant.
Mesin bensin V10 TFSI
Volume Kerja (L) 4991
Power (L. Dengan. Pada RPM) 580 di 6250-6700
Momen (nm pada RPM) 650 pada 1500-6250
Drive Full Quattro.
Gearbox 6-speed tiptronic otomatis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4928/1889/1460
Berat penuh (kg) 2025
Kecepatan maksimum (km / jam) 250
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 4.6
Konsumsi Bahan Bakar, Medium (L / 100 km) 14.0
Harga di Jerman 106 900
Teks: Anna Kilimnik
Foto: Audi Ag
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"