Test Drive Audi RS6 Sedan Sejak 2008 Sedan

Reaktif Saray.

kebutuhan Eraschesti mengucapkan dalam pernafasan. Beruang di belakang kemudi - dalam napas. Memenuhi supercar baru. Audi RS6 Avant.
Aku menghirup udara Oktober dingin, aku bentak bentak, berbalik dan, gas pembukaan, tampak untuk pertama kalinya pada rakasa.
Rakasa tidak. Di luar jendela dari dealer mobil melalui hujan gerimis terlihat profil agak biasa, sangat borjuis kemajuan enam. Nah, yang tidak mengenalnya: Universal Audi A6, kekuatan dan praktis, kecuali dicat gudang langka gudang keperakan-baja. Namun, pada Quattro GmbH Anda dan tidak dalam warna seperti cat mobil ...
Masih rakasa. Presentasi dari mobil di 2000 Paris Motor Show dilengkapi lebih dari sederhana. Hal ini mungkin cara ini Audi ingin menekankan bahwa karakteristik mobil dan penampilan di garis model keprihatinan ini tidak perlu presentasi.
Jadi, RS6 tidak menyetel, sebagai insinyur pabrik dan desainer dari divisi asli Quattro bekerja pada mesin. Eksterior telah mengalami perubahan minimal: grid radiator hitam dan bumper belakang, pipa knalpot palsu dan lapisan minimal pada pintu dan ambang batas, visual sedikit menurunkan mobil, tapi masih tidak membuat ground clearance rendah daripada, katakanlah, pada saat yang sama sipil AUDI A4 .
interior juga tidak mengalami perubahan khusus - ini adalah semua avant kaya dilengkapi sama dengan tanda-tanda minimal berkembang biak: RECARO kursi dengan logo, hitam, seperti malam, dashboard dengan speedometer, didigitalkan hingga 310 km / jam, lapisan pada ambang dan roda kemudi semua dengan orang prasasti yang sama RS6. Tombol-tombol gear shift tradisional di roda kemudi diganti dengan tombol asli dengan + dan- ikon.
Tapi yang utama adalah mengisi. Mesin V8 4.2 liter yang terkenal dilengkapi dengan dua turbin tekanan tinggi, dan ini tidak hanya memberikan peningkatan daya hingga 450 hp, tetapi juga memberikan torsi fantastis 560 nm pada 1950 / menit. Transfer semua kawanan kuda ini terjadi melalui otomatis 5-kecepatan dengan fitur mode Tiptronic manual yang dipinjam dari Audi A8 6.0 dan mampu beradaptasi dengan cara pengemudi. Drive sudah tradisional untuk mobil Bavaria - Quattro dengan torsen diferensial yang mengunci diri. Untuk lima detik yang tidak lengkap, semua ekonomi ini mendapatkan kecepatan 100 km / jam, dalam dua puluh detik - 200. Roda profil rendah 18 inci dan rem yang dirancang khusus juga bertanggung jawab atas overclocking dan pengereman.
Air kering. Aneh bahwa untuk mobil senilai $ 100 ribu. Tidak cukup karpet karet. Itu, pada prinsipnya, ada, tetapi di toko dan biaya sekitar $ 75 - satu-satunya hal sepele. Karena itu, kami meninggalkan salon, meletakkan lembaran kertas yang memalukan pada velour gelap dengan gambar kaki manusia. Yah setidaknya tidak ada tungkai prasasti.
Perlu untuk menulis sesuatu seperti sesuatu: sedikit pers pada pedal gas, dan .... itu tidak ada di sana. Hari itu di gang sempit, di mana dealer mobil itu, sebuah gerobak truk besar tidak berbagi jalan dengan Skoda, dan selama sekitar sepuluh menit kami secara berselang mengelilingi setir di sana, diserahkan dan di depannya, hanya untuk berkeliling gabus ini. Untuk semua kelas yang layak ini, saya entah bagaimana telah lupa, di mana mesin saya makanan - dengan kecepatan 5 km / jam RS6 berperilaku sama sekali sama dengan Universitas Audi yang biasa.
Dan sebagai mobil yang berbeda, RS6 harus diikat dengan bahan bakar. Saya tidak memilikinya. Dari detik pertama, komputer menunjukkan 10 Km dengan konsumsi rata-rata 40 l / 100 km, dan ketika kita sampai pada pengisian bahan bakar terdekat, angka 0 yang mengancam bersinar pada layar. Pada pengisian bahan bakar, secara alami, terkuras terjadi.
Kami mempertaruhkan dan diam-diam menarik jembatan panjang. Mereka mengatakan ada pengisian bahan bakar dan bensin ke-98. Kami bahkan menyalip Bulls dan Aleco. Kami melaju di barisan tengah dengan mobil, mampu berakselerasi hingga ratusan dalam 5 detik, dan bermimpi untuk tidak malu di tengah jalan. Untuk mengisi bahan bakar, kami sudah membilas netral. Bensin di sana, Cheers, adalah.
Buturbo. Suatu hal yang baik adalah cincin transportasi ketiga. Jika seseorang tidak tahu - itu benar-benar lengkap, tetapi belum membuka segmen. Mereka, rupanya, tidak memberkati pembangun walikota kami, dan karena itu, adalah mungkin untuk sampai ke sana untuk biaya yang sangat moderat dan naik kesendirian penuh dengan kecepatan. Jadi. Disiapkan secara internal, klik pada pertama kalinya di ...
Kami sangat terkejut bahwa tidak ada yang terjadi, dan mobil itu sudah mengemudi di dua puluh meter per detik. Ada perasaan bahwa selama beberapa detik ini, seperti pada saat mobil, Anda hanya ditransfer dari satu titik kecepatan ke yang lain. Tidak ada cengkeraman, beralih, power steering, efek turboyama. Mobil dengan berat 1650 kg hanya mengambil dan terbang. Dia terbang tanpa sayang, seperti Boeing di Sheremetyevo. Tanpa pathos, tanpa guntur dan kilat, tetapi sederhana, hampir secara vertikal - di Zenit. Pesawat kami, kata mereka, juga berusaha melepas, tetapi ternyata tidak terlalu.
Tiba-tiba, hanya dan alami meskipun setir, mereka dengan hati-hati mulai menyanyikan turbin, dan bersama-sama dengan mereka volume sistem speaker Bose meningkat. Perasaan itu kira-kira seolah-olah tiba-tiba, duduk di tempat tidur Teater Opera, tiket itu tak terlihat oleh helm virtual dengan gambar stereo dan menyalakan dinamika Dolby Surround yang tersembunyi sampai saat itu.
Mobil benar-benar tidak memiliki keinginan untuk pergi ke giliran, karakteristik bahkan spesialis olahraga. Sistem Drs (Dynamic Ride Control), pertama kali diterapkan pada enam, bekerja secara mekanis, tanpa elektronik. Minyak dari distributor pusat khusus hampir langsung disuling ke arah rak-rak yang tunduk pada gulungan. Mobil tanpa berlebihan berdiri di jalan.
Supercar. Kenyamanan yang menakjubkan, tidak khas mesin dengan karakteristik dinamis yang serupa, kelancaran stroke dalam mode d dan kemudahan kemudi, kelimpahan dari membantu elektronik dan potensi besar menempatkan RS6 di tempat khusus. Tidak ada mesin lain yang menggabungkan kekuatan dan kecepatan mobil sport dengan dimensi dan kenyamanan alat tulis keluarga. Anda dapat memaafkan harga tinggi dan konsumsi bahan bakar yang besar.
Tidak ada analog RS6 di dunia. Seperti yang Anda ketahui, Mercedes dan Divisi AMG-nya masih tidak memperkenalkan e-Klasse di badan gerobak, dan BMW M5 dalam modifikasi tur tidak pernah diproduksi. Menurut karakteristik daya dengan Audi RS6, dapat dibandingkan kecuali biturbo enam ratus S-Klasse yang diperbarui dengan mesin, mirip dengan apa yang diinstal pada Maybach. Tapi ini, seperti yang Anda tahu, cerita yang sama sekali berbeda.
 
Teks Alexander Fedorov, foto Alexey Ilyin.
 
Model / Modifikasi Audi RS6 Avant Quattro
Produsen / Negara AUDI AG / Jerman
TUBUH
Universal jenis jenis
Jumlah pintu / kursi 5/5
MESIN
Ketik bensin dengan pengapian paksa, dua turbocharger dan sistem pendingin udara ganda
Lokasi depan, longitudinal
Bekerja volume (kubus. Cm) 4172
Jumlah / Cylinder Lokasi 8 / V-Gambar
Power, KW (HP) dengan RPM. / Min. 331 (450) di 5.700--6.400
Momen (nm di rpm. / Min.) 560 di 1.950--5.600
PENULARAN
drive adalah konstan penuh, self-locking diferensial Torsen, pemblokiran elektronik EDS diferensial melalui efek pengereman pada semua roda penggerak
PENANGGUHAN
Depan / semi belakang independen, pada tuas melintang ganda, transverse stabilitas stabilizer / semi independen ganda, melintang stabilizer
PENGEMUDIAN
Jenis Rake Gear dengan Hydrauscitel
Min. Diameter reversal (M) 11.4
Torkemose.
Depan / cakram belakang berventilasi
ABS 4-channel, sistem distribusi kekuatan rem EBV, ESP program stabilisasi elektronik
Ukuran / Volume / Berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4852/1850/1452
wheel base (mm) 2759
Izin (mm) 104
Sendiri berat badan (kg) 1880
Kapasitas bagasi (L) 455/1590
Ban 255/40 R18.
velg, 8,5J x 18
Karakteristik dinamis
(Km / jam) 250 (dibatasi oleh elektronik) kecepatan maksimum
Percepatan hingga 100 km / h (sec.) 4.9
Ekonomi
konsumsi bahan bakar Tengah (l / 100 km) 14.6
Kapasitas tangki bahan bakar (L) 82
Harga di Moskow dari $ 100 ribu.
 
peralatan tambahan dan peralatan khusus
Tambahan CD changer di bagasi pada 6 CD $ 400
cakram cor aluminium, ukuran 9J x 19 tidak tersedia di Moskow
roda musim dingin dengan cakram aluminium cor dan ban 225/45 R18 dengan kemungkinan memasang rantai anti-slip $ 1180 (pcs.)
penutup Hut di atap dengan sistem pendingin udara di salon $ 200
Karpet karet $ 75 per set
Karet karpet di bagasi $ 55
Kemudi kolom dengan tinggi listrik dan lereng, sistem otomatis memfasilitasi pendaratan dan mendarat $ 960
roda kemudi multifungsi dengan kontrol dan pemanasan $ 650
mobil telepon GSM dibangun ke sandaran tangan, speakerphone 3 260
Sistem navigasi kontrol suara, telepon dan sistem audio tidak tersedia di Moskow

 

Sumber: "Pilot otomatis"