Test Drive Audi RS3 5 Pintu Sejak 2011 Hatchback

Audi Rs 3 Sportback. Pada catatan yang bagus

Musim semi di Pantai Azure Apa yang bisa lebih indah setelah Moskow Slush dan Dirt? Terutama ketika test drive dari hal-hal baru mengatur di sekitar Monako. Dan di sini kita perlahan-lahan berguling-guling melalui tanggul Inggris yang terkenal di Nice, membuat jalan di sepanjang pantai dari bandara dengan prinsipitas modis. Solzna pada akhir Maret sudah mengakumsikan, burung camar berminyak terbang di atas laut, angin sepoi-sepoi yang menyenangkan bergegas dengan daun pohon-pohon palem. Mungkin, dalam kasus gulungan-royce convertible, kita akan cukup puas dengan rute seperti itu, tidak lupa untuk bilas di Grand Casino. Tapi kali ini kami tertarik pada yang lain.


Audi Rs 3 Sportback mampu mencetak seratus dalam 4,6 detik dan mencapai 250 km / jam (kecepatan dibatasi oleh elektronik). Tetapi untuk menyebutnya planet hatchback tercepat mengganggu dengan AUDI TT RS terkait (4.3 ° C hingga 100 km / jam, 280 km / jam), yang, meskipun terlihat seperti kompartemen, tetapi pada kenyataannya ia memiliki tiga pintu dan .. . Porsche Panamera Turbo (4,2 S hingga 100 km / jam, 303 km / jam)

Tidak, ini bukan jalan raya Formula 1, yang masih belum ada terburu-buru untuk tumpang tindih dengan jalan-jalan kota Monako sama sekali, Grand Prix akan lewat di sini hanya dalam dua bulan. Semuanya dalam rapat umum tertua dalam sejarah Rally Monte Carlo, yang tahun ini merayakan ulang tahun sejenaris. Salah satu halaman terang dari ras legendaris adalah kemenangan yang tak terlupakan pada tahun 1984, ketika Audi Sport Trio, yang dipimpin oleh Walter Rurral benar-benar mengalahkan semua rival. Dan di sini adalah Audi? Semua hanya pada pembuangan kami ternyata menjadi hatchback rs 3 berbayar terbaru!


Audi Rs 3 Sportback ditawarkan secara eksklusif dalam kinerja lima pintu. Perwakilan perusahaan mengatakan bahwa tubuh seperti itu lebih mencerminkan sifat universal RS-OK. Tetapi, kemungkinan besar, mereka hanya takut persaingan internal dengan TT RS Coupe, untuk Sportback Rs 3 secara signifikan lebih murah

Bagaimana tidak mengambil paralel di sini? Inline mesin lima silinder turbo, empat-wheel drive dan sederhana itu sendiri luar segala sesuatu, seperti relatif terkenal. Selain roda 19-inci dan intake udara besar di bumper depan, mata dan tertangkap bukan untuk. Terutama di Gossip dari Suzuka GRAY, yang, dengan cahaya tertentu, sangat mirip dengan putih. Tidak heran bahwa di Monaco, mobil kami dengan cepat diambil untuk produk-produk dari atelier tuning. Dan hanya beberapa, hampir lewat, melihat sekeliling dan hati-hati mengintip ke dalam papan nama di pintu belakang.


Audi RS 3 Sportback dipesan berdampingan dengan TT RS coupe di pabrik di Hungaria Dida. Dan ada juga mesin, dan gearbox! Jerman percaya Higgles sudah dan RS model? By the way, sayap depan yang terbuat dari plastik yang diperkuat dengan serat karbon (CFRP).

Diprogram dalam rute navigasi Uji termasuk tidak hanya zona pesisir, tetapi juga autobahn dan bahkan beberapa jalur gunung lokal. Tapi, memiliki pilihan Ulasan, kami kecewa dengan jalan yang kami butuhkan. Yah, kita akan mengatasi, tanpa tips, hanya dengan peta elektronik. Jauh dari laut kita pergi ke pegunungan Alpen! Yakni, pada segmen 32-kilometer dari kota Sospel ke kota La sabit Vesubyby. Ini adalah bagian yang paling terkenal dari Monte Carlo Rally, melewati counter Cole de Tourney di ketinggian 1607 meter.


Selain serpentin memutar, reli Monte Carlo dapat menawarkan pilot cuaca yang sangat berubah-ubah. Di bagian bawah matahari dan kering aspal, dan itu adalah mendaki layak kilometer up voila, salju! Tidak hanya itu, Anda tidak pernah tahu, bermunculan dari buta gilirannya apakah matahari mampu mengeringkan genangan air dari salju berdiri atau masih mentah. Tidak heran bahwa navigasi, membaca transkrip dari pilot, sering mengulangi: kelembaban adalah mungkin

Tempat ini tidak hanya lagu terkenal yang benar mengacu pada jumlah yang paling menarik di dunia. Sebelum mata, pita abu-abu perulangan dari aspal tergores, di mana dua mobil yang hampir tidak muat. Hampir tidak ada lurus. Blind kiri, kanan buta, akses ke sebuah jepit rambut yang curam, akselerasi pendek dan lagi bekerja dengan roda. Dan kilometer per kilometer. Lanskap Roh menangkap! Dari jurang, kanvas sempit memisahkan hanya batu chipper sederhana dan sudah cukup menusuk.


Mesin lima silinder telah berhasil layak pengakuan ahli dengan memenangkan penghargaan bergengsi International Engine Tahun 2010 di kategori 2,0-2,5 liter. Ini mengembangkan 340 hp, dan torsi 450 nm tersedia dalam berbagai 1600-5300 rpm. Hood dipegang oleh penekanan gas

Dan suara apa! Setiap kali Anda spora lima liter lima, semua 340 kuda ditarik ke kebebasan melalui pipa ganda dan, yang mencerminkan dari tebing belaka, jatuh ke dalam jurang, mengisinya semua ngarai. Tetapi konsentrasi maksimum dari gemuruh seperti curah dalam terowongan sempit. Lebih baik berhenti, buka jendela dan, tanpa lupa untuk menekan tombol S pada konsol tengah (itu membuka flap dalam knalpot dan memperburuk reaksi terhadap tindakan oleh Accelerator), menenggelamkan pedal kanan sampai berhenti. Ya Tuhan! Betapa hebatnya di Audi memutuskan untuk mengingat tentang barisan mesin lima silinder rockot guttural mereka tidak bingung dengan apa pun.


Pass Cole de Turini Cult Place untuk penggemar reli. Di sinilah jumlah maksimum penggemar pergi, dan balapan sama-sama menarik dan pada sore hari, dan pada malam hari (kemudian disebut malam pisau panjang karena kegelapan lampu depan), dan dalam satu arah , dan di sisi lain, dan di salju, dan dalam cuaca cerah

Mari kita lihat, kami akhirnya kehilangan kepala. Lalu lintas minimum, batas 90 (mereka gila!), Suara yang fantastis dan dinamika yang luar biasa mendorong kami lebih dekat ke fitur pembatas. Pada saat yang sama, tidak ada keracunan adrenalin, hanya di muka senyum lebar dari kenyataan bahwa mesin dengan kesiapan maksimum menanggapi tindakan apa pun. Pemegang, stabilitas sportback Rs 3 dan kemampuannya untuk dengan cepat mengubah arah dalam bundel bebas-tanda yang menyenangkan. Dan ini dengan massa 1650 kg dan beratnya 60:40 mendukung gandar depan.


Siapa pun yang entah bagaimana tertarik pada reli dunia, melihat lanskap ini berulang kali di siaran televisi atau video di sumber daya online. Tapi satu hal untuk menonton gambar atau di papan tulis dan sama sekali berbeda dengan roda ke aspal, yang mengingat kemenangan Walter Rörl, Tommy Mikekin, Carlos Sainsa, Sebastien Loeba, Ari Vathanna, Yuhi Kankcoonen, Colin Macrei, Richard Burns, Marcus Gronholm, dan lainnya juara dunia. Anda akan berada di tepi itu tentu menarik bagian 32 kilometer!

Tentu saja, perlu berterima tidak akan berterima tentang pengaturan sasis, tetapi juga ban: Rs 3 sepatu di salah satu ban jalan terbaik pada saat ini Continental ContisportContact 5P (sama dengan Mercedes SLS-AMG Supercar atau Renault Hatchback yang diisi ulang Megane Rs). Dan para insinyur pergi ke trik. Untuk mengurangi tingkat putaran yang tidak mencukupi di hampir semua RS-KAM dari Audi, mereka meletakkan ban dengan lebar yang berbeda! Depan ke-255 (opsi, dalam database 235/35 R19), dari belakang 225. Dengan tujuan yang sama, jalur depan (+9 mm) diperluas dibandingkan dengan TT RS, dan bagian belakang menjadi 18 mm. Dan itu bekerja bahkan di pejantan Rs 3 minimal meluncur ke luar.


Felipe Albuquerque sampai musim gugur terakhir adalah beberapa pria berusia 25 tahun yang terkenal. Tetapi keberuntungan tersenyum pada Portugis pada ras Champions, di mana ia meninggalkan Mikhael Schumacher, Sebastian Vettel dan Sebastien Loeba! Albuquerque segera menghindar ke departemen Olahraga Audi pada musim 2011, ia akan menjadi salah satu pilot di Kejuaraan DTM. Di presentasi pergi lelucon dan sekitar 24 jam Le Man. Jadi, jika Felipe menggeser dirinya dari sisi terbaik, lalu apa yang tidak bercanda, bisa masuk ke salah satu kru Audi di maraton legendaris. Pidato, tentu saja, adalah tentang Le Mana 2012

Di tempat-tempat perjalanan ada masalah lain. Berapa banyak yang bisa Anda letakkan roda kemudi yang mengerikan ini? Ya, pada presentasi Audi menyalakan pilot DTM baru, Portugis Felipe Albuquerque, mereka memiliki kemudi serupa. Tapi kita tidak ada di atas ring, tetapi di dop Ralone! Mekanisme kemudi tetap dari model S3, jadi ada banyak untuk memelintir pertempuran, dan ketika intersepsi, masih bergulir pada sudut.


Interior umumnya mirip dengan Audi A3 Salon. Tetapi meskipun usia delapan tahun, dia masih tidak kehilangan relevansi. Bahannya bagus, perhatian terhadap detail ada. Tidak biasa bahwa kontrol suhu iklim gagang tidak berputar, tetapi mereka mengayun ke kiri dan kanan. Dan pada orang-orang besar dan tinggi, lutut terus-menerus bertarung dengan tulang rusuk yang kaku di bawah konsol sentral

Titik kedua dari sistem stabilisasi. Menjadi termasuk, dia sering mengambil brazis di tangan mereka, bercampur di outlet belokan yang ditumpuk. Tetapi ada baiknya menekan tombol, dan masuk ke mode sport ESP. Kemudian elektronik berhenti memasuki mesin, hanya mengganggu rem, dan ambang pemicu dipindahkan. Ini mengubah kasus ini, dan jika Anda ingin menghapus kerangka kerja apa saja, Anda dapat sepenuhnya menonaktifkannya.


Secara tradisional, untuk model seri RS, interior versi yang dibebankan hanya berbeda dengan detailnya. Setir, kursi, dan pegangan roda gigi ini, yang, omong-omong, Anda dapat menerima dari jauh dari kotak manual

Ada nuansa dan di gearbox. Tronon tujuh langkah bekerja dengan baik, langsung muncul pada akselerasi, dan tanaman juicyly melangkah, dengan cepat bereaksi terhadap tindakan dengan mencuri kelopak saat beralih ke bawah. Pengecualian hanya satu ketika mengambil pejantan PPC untuk waktu yang lama tidak memungkinkan tahap pertama dan jelas melindungi pegangan aneh. Pada prinsipnya, Anda dengan cepat terbiasa dengan Anda dan seiring waktu Anda mengerti ketika robot siap untuk dialog. Meskipun dalam mode kontrol peluncuran S Tronic, saya tidak merasa kasihan pada kekuatannya. Tekan tombol ESP, kami menerjemahkan tuas di S, dan pada saat yang sama klik pada kedua pedal. Crankshaft berubah menjadi hang pada 3200 dan tetap hanya untuk membiarkan rem. Peluru Rs 3 mematahkan dan setelah 4,6 detik panah speedometer merah terbang seratus. Sangat sederhana dan fantastis cepat!


Di antara opsi, suede trim dan pegangan gearbox, kelopak roda gigi starless (mereka sangat nyaman!), Sistem navigasi, musik Bose dengan 10 speaker dan finishing dengan sisipan aluminium yang dipoles. Pada tampilan panel instrumen, Anda dapat menghapus suhu oli, tekanan atau tekanan stopwatch. Di sebelah kiri tombol darurat mode olahraga dari sistem pembuangan dan nonaktifkan esp

Kejutan yang tidak menyenangkan penggerak empat roda tidak ada. Ya, sportback Rs 3 sekarang akan menerbangkan telur dan tomat, transmisi yang salah, proporsi Haldex (pada mesin Audi dengan lintas-lokasi motor, kopling yang dikontrol secara elektronik digunakan). Kemungkinan besar, pada pelapis yang licin atau saat mengemudi, diferensial keras akan bekerja lebih baik. Namun, pada aspal kering, dalam kombinasi dengan ban yang baik, kami tidak memiliki keluhan sedikit pun terhadap pengoperasian sistem. Tidak ada yang tergelincir di outlet stud, atau perilaku ambigu dalam bundel cepat sangat jelas.


Bahkan kursi dasar (di atas di tengah) cukup baik. Tetapi mereka tidak pergi ke perbandingan apa pun dengan ember opsional yang luar biasa. Biaya mereka belum diumumkan, tetapi, menilai dengan contoh Audi Rs 5, lebih dari 2 ribu euro akan diminta untuk mereka. Sandaran Gila dalam Warna Tubuh Work Kompartemen Eksklusif Audi

petualangan kami di serpentine reli tidak tetap diperhatikan. Ya, kita tidak melanggar aturan apa pun kecepatan dilarang menyalip atau liar (di trek ini, adalah mungkin untuk menjaga rata-rata 90 km / jam hanya mungkin pada mesin tempur dengan penyerangan dan tumpang tindih trek). Dan permukiman sebenarnya ada tidak ada. Namun, warga setempat yang merangkak di Peugeot dan Fiats mereka, anehnya, tidak berarti senang dengan Ryuva Motors dan Svge Shin.

Akibatnya, selama salah satu berhenti, dua mobil dengan polisi militer yang digulung kepada kami dengan berkedip. Nah, kita berpikir semuanya diam. Tapi setelah mempertanyakan tentang siapa kita dan apa yang kita lakukan di sini, percakapan cepat pindah ke jalur yang benar: apa daya, berapa biayanya ?. Dengan mengejutkan dengan bahasa dan biarkan bahwa, mereka mengatakan, itu bukan malu pada kedua gadis tersebut dengan riviera Perancis, penjaga ketertiban berharap kami keberuntungan, meminta untuk lebih tenang dan tidak memalukan penduduk setempat.


19-inch roda dan diperbesar spoiler belakang Berikut adalah beberapa rincian dengan mana Anda dapat mengidentifikasi RS 3 Sportback. Ban pada foto hasil dari seseorang dari rekan-rekan asing. Rupanya, melayang untuk kerangka spektakuler. cakram roda dapat dicat baik di bawah titanium, atau memilih kombinasi dingin merah dan hitam. Hal ini dimungkinkan untuk memilih satu dari dua varian dari desain diffuser, spoiler belakang dan cermin (dalam warna tubuh atau dengan perak perusahaan), kisi-kisi radiator dan pipa knalpot

Hal ini jelas mengapa penyelenggara tidak membuat cara ini untuk jumlah rute. Jika kami dua RS-ki jatuh dicurigai, maka apa yang akan berada di sana sepanjang taman diberikan? Dan, agar tidak menghibur penduduk, setelah makan siang kami pergi ke jalan yang diusulkan. Tidak ada perbandingan dengan jumlah pariwisata! track lebih lebar, kecepatan lebih besar. Di sana, ternyata nuansa menyenangkan setelah berlalunya berlalu mulai terlalu panas rem, meskipun tidak ada masalah seperti pada serpentine terpasang. Demi keadilan, kami pergi ke yang lain RS 3 dan mungkin seluruh hal dalam salinan tertentu.

Kembali ke autobahn, kami lagi bergabung dengan aliran mobil biasa. Dan mereka menangkap diri untuk berpikir bahwa RS 3 Sportback tidak mengganggu. Di dalam sangat tenang, suara isolasi! Tidak mendengar tidak ban atau angin. gearbox cepat melompat ke langkah ketujuh, memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar. Dan gemuruh bovic tidak puas dari sistem pembuangan pada revs rendah mudah untuk interupsi, menekan tombol S dan kembali damper ke dalam keadaan tertutup.


City of Rs 3 Sportback cukup nyaman. Sifat motor sangat lancar, dan dorongannya adalah Anda dapat dengan aman bergerak di atas gigi atas dan menghemat bahan bakar. Ngomong-ngomong, tentang laju aliran. Stated 9,1 L / 100 km dalam siklus campuran, tentu saja, indikator yang tidak dapat dicapai. Sangat realistis untuk masuk dalam 13-14 liter dengan perjalanan yang kurang lebih intens. Tetapi pada serpantine cole de turini, tentu saja, laju aliran dinaikkan selama 20 l / 100 km

Dan semuanya baik-baik saja di perkotaan. Apakah itu roda sehat dengan profil ban ke-35 mentransmisikan secara rinci semua nuansa penyimpangan yang sulit. Tetapi pada saat yang sama, tidak ada ketidaknyamanan yang terkait dengan mesin dorong yang kuat sudah cukup, dan s Tronic menghilangkan semua pertanyaan dalam kemacetan lalu lintas. Sangat enak! Meskipun untuk jalan kita lebih baik untuk mengubah cakram menjadi 18 inci.


Audi Rs 3 Sportback akan sampai ke Rusia pada kuartal ketiga 2011. Harga mulai dari 2.350.000 rubel. Bundel pangkalan mencakup roda paduan 19 inci, kursi kulit, lampu depan Xenon, kontrol iklim dua zona dan sistem audio. Paket penjualan kuota modifikasi untuk Rusia tidak akan melebihi selusin mobil

Tetapi masih tidak meninggalkan pemikiran mengapa Audi melakukan RS-ku yang paling tidak ditentukan? Pria keluarga dengan residu bensin dalam darah akan lebih suka S3 yang lebih mudah diakses, atau tidak terlalu unggul dari Rs 3 Sportback untuk harga, tetapi S4 yang lebih besar. Dan pemuda yang bermanfaat lebih suka memilih TT RS Coupe. Terutama, kehidupan yang panjang dan bahagia di konveyor Trejca saat ini pada akhir tahun akan mengganggu model generasi baru. Apa gunanya menghasilkan mobil seperti waktu yang singkat? Dan tiba-tiba saya menyadari jauh lebih menyenangkan untuk mengikuti catatan yang baik. Sama seperti Audi Quattro A2 yang sama pergi, memenangkan Piala Dunia 1984.


Vadim Gagarin
Foto oleh penulis dan perusahaan Audi


TEKNIK
Skema suspensi sportback Rs 3 mirip dengan pohon konvensional. Ini adalah desain belakang rak McPherson dan empat gaya. Tapi, tentu saja, pegas dan peredam kejut menjadi keras, tuas depan terbuat dari aluminium, dan izin telah menjadi 25 mm di bawah ini. Sungai ini secara signifikan diperluas bahkan dibandingkan dengan S3 (+42 mm di depan dan +22 mm di belakang). Dalam kontrol kemudi digunakan daya listrik. Robot Gearbox Seven-Step dengan Kopling Ganda. Tetapi jangan bingung pos pemeriksaan ini dengan kotak tujuh langkah lainnya, yang diatur, misalnya, pada model dengan mesin 1.4 TFSI. Pada RS 3 sportback gearbox sama dengan di Rs 5 atau diesel Audi dengan dua cengkeraman basah.

Dalam transmisi penggerak semua roda, kopling hidrolik dengan kontrol listrik digunakan untuk mentransmisikan torsi ke roda belakang. Dalam mode gerak yang biasa, sebagian besar traksi ditransmisikan ke gandar depan, tetapi segera setelah otak mendefinisikan kebutuhan, pompa yang kuat untuk beberapa milidetik ditutup cakram pada kopling, bersepeda gandar belakang. Untuk implementasi dorong yang efisien dengan roda depan, imitasi elektronik dari pemblokiran diferensial interclause (EDL) dipantau.

Rem dipinjam dari TT RS tanpa perubahan. 370 milimeter Composite disc dan mekanisme 4-piston di depan dan 310 mm rotor pada poros belakang dengan kaliper konvensional. Tetapi pada saat yang sama, massa sportback Rs 3 pada 175 kg melebihi TT RS dengan robot.

Mesin lima silinder adalah kerabat dengan versi Amerika VW Jetta, hanya volume kerja 2480 kubus. Blok itu sendiri dilemparkan dari besi cor khusus khusus, yang memungkinkan Anda untuk membuat dinding blok lebih tipis dan, dengan demikian, mengurangi massa motor (hingga 183 kg). Tentu saja, mesin ini dilengkapi dengan turbocharging (tekanan maksimum dari atasan adalah 1,2 bar) dan sistem injeksi bahan bakar bermerek (TFSI). Gelar tekan - 10.0: 1, jumlah oktan yang diizinkan dari bensin 95-98

SEJARAH
Tentu saja, sportback Audi Rs 3 tidak mungkin disebut heiress full-compled dari quattro terkenal dari tahun 80-an. Tetapi, karena test drive dari hal-hal baru melewati rombongan seperti itu, tidak mungkin belum lagi nenek moyangnya yang legendaris.

Sejarah drive penuh Quattro dimulai dengan model Audi dengan nama yang sama 31 tahun yang lalu di The German Motor Show, Jerman pertama kali mempersembahkan mobil mereka dengan empat roda terkemuka. Sudah kemudian, Audi Quattro dilengkapi dengan baris 200-kencang volume turbo lima silinder 2,1 liter. Dan di bawah tirai karir quattro, mesin terkenal 2226 kubus (220 hp), yang kemudian menjadi kekuatan pendorong dari model Audi yang dituduh lainnya, termasuk Avant Rs 2 yang terkenal

Pada saat yang sama, pada 1980-an, versi tempur dari Audi Quattro adalah mesin reli pertama, yang sepenuhnya menikmati manfaat dari drive penuh. Jam bintang untuk evolusi kedua Quattro A2 (dalam foto) adalah 1984, ketika tim mengambil seluruh podium pada Rally Monte Carlo, dan Steig Blomkovist untuk musim ini adalah juara dunia. Tahun depan, pemenang telah mengubah quattro audi sport

Dan pada pameran motor di Paris tahun lalu, Jerman merayakan peringatan 30 tahun transmisi all-wheel drive mereka dengan masalah quattro concept coupe, yang menggunakan fitur-fitur Quattro 80-an yang sangat asli. Di bawah tenda, tentu saja, mesin turbo lima silinder, akrab dengan TT RS, tetapi dipaksa ke 408 kekuatan. Dan, tentu saja, tidak mungkin belum lagi nama warna di mana mesin naungan berwarna disebut col de turini putih


Vadim Gagarin

Pesaing (Dmitry Gaidukevich)
Tentu saja, seseorang akan mengatakan bahwa dari sudut pandang formal Audi Rs 3 sportback selama 2 juta 350 ribu rubel. Tidak memiliki pesaing di pasar. Tapi sebenarnya tidak. Rival, tentu saja, adalah. Dan yang paling penting adalah BMW 1 seri M Coupe. Seseorang sekarang akan mengatakan bahwa model yang terakhir adalah coupe, dan tidak praktis hatchback lima pintu. Tapi siapa, ketika membeli mobil yang begitu kuat, pikirkan tentang bagaimana tetangga akan dibuat untuk seri kedua kursi di negara ini? Mereka diperoleh untuk menikmati mengemudi dengan kecepatan knalpot. Dan lebih untuk apa pun.

BMW 1 Seri M Coupe dilengkapi dengan motor 3 liter dengan turbocharging ganda, yang memberikan 340 hp. dan 450 nm persis sama dengan motor audi 2,5 liter (benar, dalam mode BMW overboost mendapat torsi tambahan 50 nm). Harga 1 seri M coupe adalah 2 juta 226 ribu rubel, yaitu 124 ribu kurang dari audi Rs 3 sportback. Tapi jangan lupa tentang beberapa nuansa. Unit Bavaria pertama bekerja dengan gearbox manual, dan Audi Rs 3 Sportback dengan robot tujuh langkah S Tronic. Sportback Rs 3 kedua dilengkapi dengan sistem penggerak penuh, dan BMW 1 seri M Coupe adalah model penggerak roda belakang. Selain itu, paket BMW, meskipun ada huruf M dalam judul, sulit untuk memanggil kaya secara fantastis: AC, bukan iklim (seperti Audi), dan untuk lampu kabut atau kursi panas juga harus membayar ekstra (Pilihan terakhir, omong-omong, bernilai lebih dari 18 ribu).

Meskipun Audi Gamma memiliki model yang secara ideologis lebih dekat ke 1 seri m coupe daripada RS 3 sportback. Ini adalah Audi TT RS: coupe dua pintu dengan isian yang sama, seperti Rs 3 Sportback 340 HP Di bawah kap dan penggerak empat roda. Selain itu, TT RS, tidak seperti lima tahun terkait, dapat dibeli dengan mekanika. Harga mulai dari 2 684 900 rubel.

Lawan lain Audi Rs 3 Sportback dapat disebut Subaru WRX STI (tahun lalu model ini menyingkirkan impreza dalam judul). STI WRX dijual di sedan dan mayat hatchback, dan di bawah tudungnya ada turbo turbo 2,5 liter (300 hp). Plus, tentu saja, sistem drive AWD simetris bermerek. Tapi STI WRX, meskipun daya yang lebih kecil dan trim interior yang lebih sederhana, juga harganya lebih dari dua juta! Harga hatchback adalah 2 088 600 rubel. (Sedan 25,1 ribu rubel. Lebih mahal). Selain itu, untuk uang ini, model dengan pistol mesin diusulkan sebagai pilihan, dan perlu membayar 37 ribu rubel untuk itu. Dan Hatchback WRX IMS dengan mekanik, kursi kulit Recaro dan Forged BBS disc akan dikenakan biaya 2 269 600 rubel. Artinya, Subaru seperti itu hanya 80,4 ribu rubel. Lebih murah lebih kuat Audi Rs 3 Sportback!

Karena kami ingat Subaru, kami tidak akan lewat dan Mitsubishi Lancer Evolution. Mobil ini dijual di Rusia dengan kendaraan turbo 295 yang kuat dengan volume 2,0 liter dan transmisi penggerak semua-roda eminite S-AWC. Harga dari 1 699 000 gosok. Seperti yang telah Anda lakukan, Lancer Evolution hampir 650 ribu rubel. Sportback Audi Rs 3 yang lebih murah. Tetapi tidak akan mungkin untuk membeli evolusi sampai para dealer tidak memiliki mobil! Semua orang menunggu kedatangan pada Mei dari pesta baru tahun 2011 tahun 2011 (mobil-mobil ini akan agak berbeda dari yang lama). Dan ada kemungkinan bahwa label harga disesuaikan dengan waktu itu.
 

Spesifikasi
Tubuh
Ketik Hatchback.
Mesin
Volume Kerja, cm 2480
Daya, HP Pada Rpm 340 di 5400
Torsi, nm pada rpm 450 pada 1600
Dimensi, berat, volume
Panjang, mm 4302
Lebar, mm 1794
Tinggi, mm 1402
Basis roda, mm 2578
Izin, mm 143
Berat Batasan, KG 1650
Karakteristik dinamis
Akselerasi dari tempat hingga 100 km / jam, dengan 4,6
Kecepatan maksimum, km / jam 250
Konsumsi bahan bakar
konsumsi bahan bakar konvensional Tengah, l / 100 km 9.1
Kota, l / 100 km 13,1
Highway, l / 100 km 6,8
 

Sumber: Auto.mail.ru.