Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /5100 km

Komputer pertama - kemudian mereka disebut komputer - kamar khusus dialokasikan ke Soviet Research Institute. Sistem MMI dari delapan kami, mungkin, akan membutuhkan seluruh lantai.
Dua bulan lalu, kami ingin menulis laporan tentang pekerjaan sistem Multimedia Interface (MMI) A8 kami. Tapi, kami akui dengan jujur, mereka takut: tampaknya bagi kami bahwa seperti elektronik yang kompleks, yang ini akan membutuhkan kecanduan yang panjang. Mereka takut, ternyata, sia -sia. Namun, tentang segala sesuatu yang berurutan.
Tisu, tetapi tidak memahami. Pembaca yang bijaksana pernah mencela kami karena fakta bahwa terlalu banyak mobil cokelat sedang dalam tes jangka panjang: mahal, kuat, dapat diandalkan. Audi hanya itu. Kami menjawab: Dan ada bintik -bintik di bawah sinar matahari, di sini adalah konfirmasi. Pada awal Juni, seorang petugas editorial pergi ke dacha yang lain untuk barbekyu. Jelas, dengan mobil, selain Audi A8. Alasan formal adalah tes karakteristik dinamis di jalan raya Moskow-Kyiv, dan berbicara dalam bahasa manusia yang sederhana, saya benar-benar ingin meraih dengan kecepatan salah satu jalan raya terbaik di daerah Moskow dekat. Mengapa tidak? Dalam perjalanan, karyawan menerima tugas untuk memanggil pasar makanan untuk membeli semua jenis minuman. Karyawan memutuskan untuk menggabungkan pesanan editorial dengan minat pribadi: untuk membeli pada saat yang sama di pasar konstruksi tetangga dan toilet baru di apartemen yang diperbaiki. Setengah jam - dan di bagasi sudah ada toilet, dan di lantai, di kaki penumpang belakang yang tidak ada, - tas dengan kaca gelas penuh. Pengemudi menekan tombol start dengan gerakan cahaya tangannya - ia terbiasa melakukan ini dengan tombol, yang cukup dapat dimengerti: sistem kunci canggih tidak hanya memungkinkan Anda untuk menyimpan kunci di sakunya, tetapi juga mengingat semua Instalasi Pengguna - Kursi, cermin, radio .. untuk beberapa alasan mobil tidak memulai pertama kali. Ada perasaan bahwa bensin sudah berakhir: itu terpelintir, tetapi tidak memahami. Omong kosong, pikir karyawan itu, karena satu jam yang lalu dia menuangkan lima puluh liter ke -95 ke dalam sebuah tangki di pengisian bahan bakar yang layak. Setelah upaya ketiga dalam memori, ingatan pompa gas muncul. Cari di delapan pompa bensin itu bodoh. Empat upaya berikutnya untuk memulai mobil dengan cara tradisional - dengan bantuan kunci - juga tidak memberikan apa pun. Jurnalis memanggil jumlah pusat layanan, konsultan yang menyatakan kesiapannya untuk segera menerima mobil untuk diagnostik, tetapi sejauh ini ia hanya dapat membantu dengan telepon layanan evakuasi ramah ...
Diesel Iveco bergulir cukup cepat - setelah sekitar setengah jam. Pada saat itu, pasar sudah tutup, dan para penjaga tampak sangat curiga pada mobil asing yang mahal, yang berdiri sepi di dekat logam paviliun. Pemotongan, pengelasan. Sopir truk secara profesional melepas steker pada bumper depan, mengacaukan mata penarik di sana dan sudah mulai melepas kabel winch. Putar kunci sampai kunci kontak dihidupkan dan letakkan tuas kotak ke posisi netral, ”ia menginstruksikan jurnalis. Pada tanggal dua puluh, mungkin, sekali untuk hari ini seorang kolega duduk di atas setir mati. Tidak mudah untuk menangkap momen menyalakan kunci kontak - kunci berbalik ke ujung, dan tiba -tiba - lohe! - mesin diperoleh. Mengutuk, pengemudi truk derek memadamkan kabel dan pergi untuk menulis tanda terima untuk panggilan palsu.
Petualangan Elektronik. Lalu hanya ada satu jalan - ke layanan. Tidak, mungkin, tentu saja, untuk mencoba pergi ke pondok dan hanya ... tidak memusatkan mesin selama empat belas hingga enam belas jam, tetapi masih diputuskan dalam layanan. Kami tiba tanpa petualangan, dan setelah setengah jam seorang jurnalis, toilet dan minuman mengambil napas ke bagasi Audi A4 1.8 T. yang diganti.
Putusan layanan, yang diumumkan pada hari Senin, adalah sebagai berikut: penolakan sensor kecepatan mesin. Kasing ini sangat dijamin bahwa detailnya masih harus terlihat: tidak pernah ada ini dengan delapan. Mengambil mobil yang sudah diperbaiki, kami meminta kami untuk menunjukkan kepada kami apa yang rusak, dan bertanya berapa biayanya untuk uang, dan tidak dalam garansi. Penerima membawa tas kecil, di mana meletakkan sepotong kabel dengan ukuran kecil, ukuran kumparan ani fotografi, satu barel di ujungnya. Prasasti Bosch tersingkir pada akhirnya. Lima ribu delapan ratus rubel, - setelah memeriksa dengan selembar kertas, kata layanan itu.
Untuk hari -hari yang tersisa sebelum menyewa, kami kembali menikmati delapan perjalanan dan akhirnya berkumpul dengan semangat untuk menceritakan tentang keuntungan dan kerugian yang paling jelas dari MMI.
+ Sistem kontrol baru dari fungsi paling penting dari mesin, termasuk suspensi, navigasi, iklim, audio dan sistem video, memungkinkan pengguna untuk merasa nyaman dan tidak bingung dalam konsep hanya dalam dua hingga tiga hari. Sistem ini mengingatkan kita pada tata bahasa bahasa Jerman: semuanya logis dan jelas, pengecualian - kasus paling langka. Panel di bawah tangan kanan driver dibagi menjadi sektor dengan prasasti: radio, CD/TV, mesin, telepon, dan sebagainya. Di tengah adalah mesin cuci Jaeikiki, yang melayani kursor dan masuk pada saat yang sama. Setiap tombol dapat ditekan bersama dengan tombol pengaturan umum, yaitu, instalasi umum. Ada juga kunci pengembalian, yaitu, kembali ke menu sebelumnya. Semuanya terlihat agak canggung di atas kertas - ini adalah kasus ketika, seperti yang mereka katakan, Anda tidak dapat menggambarkan dengan kata -kata, tetapi dalam praktiknya hampir semua yang dilakukan pengemudi secara intuitif jelas baginya.
- Ada satu yang signifikan tetapi: pengemudi setidaknya harus memiliki satu dari delapan bahasa asing- dalam MMI Rusia belum mengatakan. Tetapi dimungkinkan untuk memuat instruksi langsung ke layar dari CD yang terpasang pada mobil, tetapi kecepatan beban cukup sulit untuk mengubah pembacaan menjadi pelajaran yang membosankan. Namun, kami benar -benar memperingatkan bahwa CD tidak menggantikan kertas.
-/+ navigasi dan layanan di Rusia, sayangnya, tidak berfungsi. Meskipun ada tempat di bagasi untuk disk navigasi. Tapi itu menunjukkan TV dengan sangat baik. Tidak ada pemutar DVD dalam standar - ini lebih merupakan atribut dari versi panjang, tetapi dapat diinstal tambahan. Kualitas suara dan logika sistem audio mungkin akan menyebabkan kesenangan di antara audiophile: 12 speaker Bose dengan squeak frekuensi tinggi dipasang di dalam mobil, termasuk penumpang belakang, dan Anda dapat mengkonfigurasi suara baik di bawah pengemudi maupun untuk penumpang . Beberapa sikap, sekali lagi, karena spesifik kami, tidak bekerja di Rusia. Ini berlaku untuk daftar besar filter di stasiun radio: alam, program anak -anak dan sebagainya. Kami sangat senang dengan fungsi peningkatan volume tergantung pada kecepatan - itu disebut audiopilot. Selaras dengan majalah kami. Tetapi fungsi seperti pertunjukan tekanan ban dan status baterai adalah bantuan yang baik untuk pengemudi malas.
Untuk alasan keamanan, sistem tidak akan memungkinkan pengemudi untuk memasukkan menu sikap serius yang membutuhkan perhatian, saat mengemudi. Ini tidak berlaku untuk suspensi udara adaptif: dan bagian mobil muncul gambar visual dari mesin, yang menunjukkan ketinggian berapa mobil dinaikkan atau diturunkan.
Rupanya, dari alasan keamanan yang sama, pembuat mobil tidak membuat fungsi melepaskan sistem stabilitas pertukaran ESP pada MMI. Tombol tetap di tempat tradisionalnya.
Teks Alexander Fedorov, Foto Sergey Sherestnikov
 
Biaya (20-23 Mei Juni)
Mileage City/Highway - 1900 km
AI-95 bensin (356 l) $ 130
Moika $ 12
Cairan di tangki mesin cuci $ 4
Total $ 146
 
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"