Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /3 bulan

Selama tiga bulan kami terlibat dalam pendidikan diri. Musim gugur akan segera hadir, yang berarti saatnya ke sekolah.
Manajemen peralatan kompleks seperti, misalnya, Audi A8, masih membutuhkan pengetahuan dan keterampilan tertentu, yang kadang-kadang tidak ada pengalaman pengemudi 13 tahun yang dapat memberikan, atau $ 130 ribu, yang merupakan mobil yang disebutkan.
Kami dapat memastikan semua ini dengan mengunjungi keterampilan driver driver Audi Cvatro pada tes Audi A8. Pemilik delapan baru sering muncul di sini. Selain itu, itu adalah pemilik, dan bukan pengemudi pribadi mereka. Dua alasan utama adalah dua. Pertama, dan ini juga dikonfirmasi kepada kami di Audi Quatro, sebuah mobil baru, tanpa keraguan, adalah pengemudi yang lebih dari pendahulunya. Kedua, banyak pemilik mobil lebih suka memiliki sejumlah besar pengetahuan dan keterampilan, untuk kemudian secara mandiri menunjukkan kepada staf mereka untuk kesalahannya.
 
+/- seperti itu, pada pandangan pertama, hal sederhana sebagai menyesuaikan kursi. Keunikan pendaratan di delapan baru adalah banyak kursi. Misalnya, bantal popliteal yang bisa cukup jauh, dan oleh karena itu bahkan kaki pemain bola basket tidak akan lelah di sini. Hanya kebebasan ini yang kadang -kadang bisa keluar ke samping, karena pendaratan yang nyaman jauh dari selalu yang paling aman dan paling optimal untuk manajemen. Katakanlah, lift bantal kursi di A8 baru sedemikian rupa sehingga Anda dapat dengan mudah meletakkan mahkota Anda di langit -langit. Sementara itu, semakin rendah kita duduk, semakin dekat kita ke tengah berat mobil, yang berarti bahwa kita memahaminya dengan lebih baik. Oleh karena itu, ketinggian yang sempurna adalah saat dagu berada di tingkat visor di atas dasbor. Bagian belakang tidak boleh dilemparkan ke belakang, karena saat tidur manis di pesawat terbang, tetapi berdiri lebih vertikal sehingga pengemudi merasakan semua momen merobek poros belakang dan memiliki kesempatan untuk memadamkan selip di kuncup.
 
+ Kembali di sekolah mengemudi, Audi Quatro akan mengajak Anda untuk meletakkan tangan Anda. Roda kemudi di A8 disarankan untuk disimpan dalam posisi selama 9 dan 3 jam. Jarum rajutan pusat justru untuk ini. Pertama, lebih nyaman untuk bekerja dengan sakelar roda kemudi, dan kedua, kebiasaan penempatan telapak tangan dengan jelas akan mengembalikan roda kemudi dari berhenti ke posisi semula. Secara umum, pengetahuan tentang posisi apa Anda memiliki roda kemudi dan, karenanya, roda, adalah jaminan perjalanan yang aman, tetapi di delapan baru ini tidak begitu sederhana dengan ini. Di dalam mobil dari berhenti hingga berhenti - dua setengah putaran roda kemudi, tetapi langkah rak kemudi bergantian, di tengah giginya lebih kecil, besar di sepanjang tepi. Ini berarti bahwa ketika memutar roda kemudi kurang dari sembilan puluh derajat, roda depan tidak begitu sensitif sehingga nyaman di parkir atau untuk manuver sederhana dalam arus lalu lintas. Dengan tingkat rotasi setir yang lebih besar ke sudut yang lebih besar, roda juga akan berputar. Anda tidak dapat mengingat ini, Anda hanya bisa merasakan.
 
+ Instruktur lain pasti akan menarik perhatian Anda pada kelopak kotak sekuental di belakang setir. Dipercayai bahwa metode switching manual ini lebih progresif daripada tombol yang dapat diamati di A6 atau A4.
Kelopak aktif tidak hanya dalam mode manual atau dalam olahraga. Oleh karena itu, jika perlu untuk menurunkan transmisi di tikungan, ketika kik-down tidak sesuai, Anda dapat beralih dengan tangan kiri. Untuk mengembalikan mobil ke mode otomatis, cukup untuk mendorong pemilih pos pemeriksaan kanan dan kanan.
 
 
-/+ Karena fakta bahwa Audi A8 kami bahkan memperlambat mesin terlalu banyak, kami menarik perhatian ke City of Everyday Drive. Jika Anda hanya melepaskan gas, maka mobil mungkin tidak sampai ke lampu lalu lintas. Pada BMW 745LI, juga terletak di kepemilikan sementara kami, perlambatan untuk pembuangan gas terjadi entah bagaimana lebih benar. Adalah karakteristik bahwa mobil yang disebutkan memiliki massa yang hampir sama, tenaga mesin dan bahkan kotak ZF yang sama, ditempatkan, namun, dalam kasus yang berbeda. Perbedaan yang telah kami perhatikan - hasil dari perbedaan dalam pengaturan sistem logis Tiptronic Audi dan Steptronic BMW. Ditambah lagi, tentu saja, semua -wheel drive - jika mobil berakselerasi lebih cepat, maka itu melambat lebih cepat. Fitur Audi A8 di sekolah mengemudi ini dianggap sebagai keuntungan. Selain itu, di bawah pedal, Anda harus selalu meninggalkan traksi.
 
+ Penggunaan rem parkir untuk mengubah lintasan mobil di sekolah keterampilan pengemudi disebut takdir non -profesional. Selain itu, rem tangan di Audi A8 baru termasuk dalam kunci. Hingga 30 km/jam mengoperasikan penggerak listrik di roda belakang. Pada kecepatan yang lebih besar, gaya rem mentransfer hidrolika, dan ke keempat roda. Oleh karena itu, jika pada gilirannya Anda mencoba melakukan sesuatu dengan rem tangan, ini akan menyebabkan pembongkaran kedua sumbu karena gilirannya. Dalam gerakan tersebut, rem parkir diperlukan secara eksklusif untuk menghentikan mobil ketika pedal ditolak atau dengan kelumpuhan mendadak ekstremitas bawah-Anda akan diberi kesempatan untuk memastikan bahwa bahkan pada kecepatan 100 km/jam, melambat akan terjadi dengan nyaman, tanpa perpindahan dengan lintasan awal. Adapun polisi yang berputar sekitar 180 derajat, itu dicapai secara eksklusif dengan mengayunkan mobil dengan roda kemudi.
+ Latihan di atas dilakukan dengan sistem stabilisasi dinamis yang terputus. Ngomong-ngomong, berbeda dengan Mercedes-Benz atau BMW, di mana ESP dipicu dengan penundaan, seolah-olah memberi pengemudi kesempatan untuk mencoba mengatasi penyimpangan, itu campur tangan hampir secara instan di Audi A8. Dari sudut pandang akal sehat, ini benar. Lagi pula, jika Anda ingin bertarung sendiri dan dengan jalan sendiri, matikan saja tombol ESP di panel pusat. Benar, pabrikan merekomendasikan melakukan ini secara eksklusif saat mengemudi di tanah yang longgar atau salju yang dalam, serta ketika mencoba meninggalkan yang besar.
 
+/- Tapi abs- untuk makan kesenangan pengemudi- Anda tidak bisa mematikan di sini. Jika Anda menghapus sekering yang sesuai dari blok, maka mobil dengan transmisi otomatis tidak akan dimulai. Ini ada di Audi AG yang disebut perlindungan dari orang bodoh.
 
+/- Benar, Anda tidak dapat melindungi diri Anda dari semua orang bodoh. Bahkan di tempat pelatihan, kami memiliki kesempatan untuk mengalami semua sifat luar biasa dari suspensi Audi A8 yang dapat disesuaikan - bagaimana itu jatuh dengan kenyamanan yang tajam dan bagaimana peluit tanpa cela lintasan yang sama dalam dinamis. Sangat disayangkan bahwa di mobil parkir, mobil tidak secara otomatis terangkat ke teh mode lift bukan Range Rover: dan pendaratan akan lebih nyaman dan entah bagaimana lebih mudah dengan perbatasan. Dalam instruksi pada skor ini ada ungkapan hiasan: ketinggian izin jalan yang ditinggalkan di tempat parkir dapat berubah secara mandiri ... dalam satu kata, bergerak dari trotoar tepat di depan kantor keterampilan pengemudi Sekolah, kami melompat dari roda kiri dari trotoar tinggi dan tanda -tanda menggenggam ambang batas. Itu hanya menakutkan untuk melihat kehancuran dari belakang kemudi, plastik terbelah, bantal patah mencuat. Bayangkan kejutan kami ketika layanan resmi diminta dari kami ... $ 10 per bantal. Produk akan tiba dalam tiga minggu. Kalimat instalasi adalah sekitar $ 40. Jadi sekarang kita dapat dengan aman mengatakan bahwa Audi A8 yang baru dengan caranya sendiri adalah mobil anggaran yang memungkinkan penghematan dana. Setidaknya untuk kelas di Audi Quatro School.
Teks Mitin Grigory, Foto Sergey Sherestnikov
 
Biaya (24 Juni-- 20 Juli)
Mileage City/Highway - 1700 km
AI-95 bensin (318 L) $ 123
Moika $ 15
Cairan di tangki mesin cuci $ 8
Platform braket $ 10
Total $ 15
 

Sumber: "Pilot otomatis"