Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi-A8

Dalam Jargon, yang tidak diketahui siapa pun, model Audi disebut AVDOTKS. Perwakilan dari kepedulian Jerman di Rusia, berbicara tentang mobil mereka, lebih suka menggunakan kata benda dan kata sifat secara eksklusif maskulin.
Tanpa masuk ke seluk -beluk linguistik dan tata bahasa Jerman yang bingung, saya akan berani mengekspresikan pendapat awal saya tentang A8, yang dibentuk dalam empat bulan komunikasi yang erat: delapan adalah mesin pria.
Inilah contohnya. Menggunakan posisi resmi saya untuk tujuan pribadi, saya membawa mobil untuk pulang akhir pekan. Selain itu, dia memberikan A8 kepada istrinya, yang membutuhkan gerakan di sekitar kota, dan dia sendiri pergi ke layanan untuk mengganti minyak, pembalut dan sebagainya di mobil keluarga. Pada Sabtu malam, pasangan bercerita tentang kesannya, yang secara singkat merebus ke yang berikut. Hebat: Kecepatan, kenyamanan, musik, iklim. Mengerikan: berada di belakang mobil ini untuk seorang wanita.
Saya tidak percaya. Saya meminta saya untuk naik di kursi belakang. Saya menghabiskan keduanya bukan yang terbaik dalam hidup saya dalam hidup saya sebagai penumpang di jalan -jalan Minggu Moskow.
Tentu saja, tidak semuanya begitu mengerikan. Meskipun ada bagian kebenaran. Faktanya adalah bahwa pada beberapa pria, terutama mereka yang duduk di belakang kemudi Jerman produksi pemuda kedua, benar -benar meniup menara saat melihat seorang gadis mengendarai delapan Audi baru. Pertama, mereka jatuh ke dalam pingsan ringan dan tidak mengerti apa yang terjadi. Kemudian, sebagai suatu peraturan, mereka menguasai diri mereka sendiri, membuat wajah yang disusun terkonsentrasi dan bergerak di sungai lebih dekat ke delapan. Pada lampu lalu lintas merah pertama, seorang pengendara seperti itu berharap untuk maju dan tidak terlihat, tetapi dengan keras menempelkan gigi pertama. Jeda .. Kuning! Dia sudah dua tubuh di depan: hijau! Dia hampir mengaitkan dolytysh di sebelah kanan. Selama seratus meter, lampu lalu lintas kedua sudah terlihat, yang akan berkedip hijau, dan mobil pembalap yang cepat dan berani pasti akan tergelincir dan membuat kita, pengisap Chili, dengan malu menunggu gilirannya. Tapi kemudian hal yang sangat dangkal, meskipun hal alami terjadi.
 
 
Saya duduk di belakang, meletakkan tangan saya di belakang kursi depan dan meletakkan kaki kiri saya di karpet berikutnya. Sebenarnya tidak seharusnya duduk - karena alasan keamanan, dan terowongan karpet sekarang harus disedot. Ya, dan neraka dengannya, karena tepat pada saat saya memikirkannya, kekuatan fisik dengan kasar dan signifikan mendesak saya ke runtuhnya kulit kursi, karena diletakkan selama enam detik menggusur delapan hingga seratus, dan lalu lintasnya Cahaya jauh di belakang. Pembalap yang sama berdiri di atasnya. Tentu saja, kami berkendara hampir menjadi kuning, tetapi hati nurani saya tidak memungkinkan saya untuk memarahi istri saya:
+/- menjadi penumpang A8 - mudah dan menyenangkan. Penting untuk mengatakan tangan di hati, tidak dapat dikatakan bahwa penumpang belakang tidak peduli siapa yang mengemudi dan siapa yang duduk di depan. Jika, misalnya, seorang pengemudi atau penumpang di depan lebih dari 1,90 m, maka lebih baik menghabiskan perjalanan, merenungkan pemandangan di luar jendela dan dengan tenang melipat tangannya ke lututnya. Dalam hal ini, Anda dapat memindahkannya, condong ke depan dan jauh, dll. Jika tempat di depan kosong (atau pengemudi tidak bisa tinggi), maka Anda mampu meletakkan kaki Anda di atas kaki, meregangkan hampir dalam pertumbuhan penuh dan perlahan -lahan merokok, misalnya, cerutu.
+ Anda mulai memahami keunggulan kontrol iklim untuk penumpang belakang hanya ketika Anda sendiri menemukan diri Anda di tempat mereka. Saya akui, pertama -tama, saya menguasai kunci anak -anak -sehingga anak -anak saya yang berusia dua tahun tidak menekan tombol dan kunci apa pun, menyalakan kunci hanya dalam satu baris. Ini memainkan lelucon yang kejam: di puncak panas, pendingin udara belakang dengan keras kepala tidak ingin menyala. Ternyata itu diblokir: bersama dengan jendela jendela. Terkadang berguna untuk melihat ke dalam manual
- Saya segera memasukkan kartu SIM ke telepon. Panggilan nomor dari memori dengan menekan tombol pada roda kemudi lebih mudah. Kualitas komunikasi luar biasa: lawan bicara tidak segera memahami bahwa Anda berbicara dengan mereka tanpa tangan dari mobil di speakerphone. Namun, upaya untuk memanggil angka baru berubah menjadi tes serius perhatian pengemudi, karena perlu secara bersamaan memantau jalan, ambil tabung dari suatu tempat di bawah sandaran tangan atau dalam delapan tahap dengan konfirmasi untuk memutar nomor tampilan menggunakan MMI roda roda.
+ Selama periode pelaporan, dua masalah kecil terjadi. Yang pertama - untuk beberapa alasan, tekanan jatuh di roda kanan depan. Saya sendiri hampir tidak akan mempelajarinya. Tapi berkat elektronik, mobil itu membuat saya pergi ke ban yang pas. Pertama, di dasbor, prasasti ditampilkan untuk memeriksa tekanan ban!, Dan gambar roda yang diturunkan muncul. Dari bagian tersebut, tekanan ban pada paragraf yang sesuai dari menu mengikuti bahwa tekanan di kanan depan sebanyak 0,3 atm berbeda dari norma! Itu ditandai dengan warna kuning yang mengkhawatirkan. Dengan hal yang sama, perhatikan, suhu sayap kanan dari semua roda jelas diturunkan. Alasannya, untuk melegakan saya, ditemukan dengan cepat: tepat di alur tapak, sekrup yang mengesankan menonjol. Berapa banyak yang harus dipompa? - Karyawan ban mengatasi setelah memasukkan jamur ke dalam lubang. Superior-Kahai, -Tanpa meninggalkan kabin dan melihat layar dengan nomor tekanan ban, saya menjawab dengan bangga. - Aku akan memberitahumu kapan cukup ...
Cerita kedua lebih indikatif: Terkadang Anda perlu membaca manual instruksi. Dikatakan dalam warna merah putih: Periksa level oli! Saya lupa: Saya kembali mengingatkan ini, sekali lagi, komputer on-board, yang diminta untuk menambahkan oli ke mesin. Peringatan ini muncul ketika saya berkendara di sepanjang Moscow Ring Road melewati Audi dari pusat Rublevka, dan para dealer yang baru dibuat - terima kasih banyak - pada pukul enam malam di malam hari satu liter minyak dibanjiri secara gratis.
Teks Alexander Fedorov, Foto Sergey Sherestnikov
Biaya (20 Juli - 14 Agustus)
Mileage City/Highway - 1900 km
AI-95 bensin (355 L) $ 132
Moika $ 12
Perbaikan Roda $ 2
Minyak Mobil 5W-40, 1 l. $ 0
Total $ 146

 

Sumber: "Pilot otomatis"