Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 (1994-2002 dari rilis)

Audi A8 menjadi mobil serial pertama dengan tubuh aluminium. Tetapi perbaikan logam ringan dikaitkan dengan biaya keuangan yang berat.
Kekhawatiran Audi telah menjadi jalan yang sulit untuk menciptakan andalan merek. Audi 200, Audi V8 - Langkah yang tepat ke arah yang benar, tetapi tujuan akhir hanya dicapai di A8. Tidak ada yang punya mobil seperti itu. Tubuh Aluminium - Satu. Suspensi aluminium multi -link - dua. Full -Wheel Drive - Tiga. Sedan representatif adalah empat.
Audi A8 telah diproduksi sejak 1994 dan telah terus -menerus dimodernisasi. Pembaruan yang paling nyata terjadi pada tahun 1999, tetapi hanya penggemar merek yang akan menentukan perbedaan luar.
Selain A8 biasa, dua versi menarik diproduksi. Untuk penggemar gaya olahraga, modifikasi S8 dimaksudkan. Mengurangi izin jalan, motor paksa, elemen olahraga dekorasi. Dengan kotak mekanis, akselerasi hingga 100 km/jam hanya membutuhkan waktu 5,4 detik. Sayangnya, sedikit lagi harus membayar untuk pengoperasian ESKA. Terutama di musim dingin: spoiler depan rendah tetap ada di roda roda yard, yang harganya $ 300-400 untuk bagian baru dengan lukisan. Masalah ini tidak diketahui oleh pemilik A8 L ??- versi perwakilan yang memanjang. Hampir tidak ada perbedaan dalam pengoperasian Longs, tetapi label harganya lebih tinggi.
Di celana aluminium. Seperti yang telah disebutkan, tubuh A8 adalah aluminium. Berat ringan, ketahanan terhadap korosi - plus. Biaya perbaikan tubuh dikurangi. Sebagian besar detail tidak dipakai, tetapi berubah sepenuhnya. Panel aluminium jalan sendiri, tambahkan pengencang khusus, bahan, kualifikasi master, peralatan khusus untuk mereka. Kami meyakinkan Anda bahwa setelah kecelakaan besar, Anda akan ingin, pertama -tama, untuk mengembalikan presentasi sesegera mungkin, dan kedua, untuk dengan cepat mengembalikan biaya dan bahkan menjual mobil. Ada kemungkinan bahwa pemilik sebelumnya dipandu oleh pesan yang sama. Saat membeli mobil, cari jejak korosi elektrokimia - sertifikat perbaikan tubuh berkualitas buruk.
Salon A8 sangat berbeda dalam kualitas bahan tergantung pada motor dan tahun rilis. Tetapi setiap interior dari delapan praktis tidak terpapar waktu. Bahkan 300.000 run tidak mempengaruhi kondisi salon. Lebih baik tidak mencari lecet, tetapi mengendus. Bagus jika Anda mencium bau tembakau pipa yang mahal. Lebih buruk lagi, jika pemilik sebelumnya lebih suka Belomore. Kulit pelapis menyerap bau untuk waktu yang lama, dan bahkan lebih dari asap rokok. Selain itu, mobil itu sendiri mencoba menahannya lebih lama - kegagalan porsi peredam dalam sistem ventilasi tidak jarang. Perbaikan tidak dapat disebut murah- $ 200-300.
Ringan tapi kuat. Empat roda terkemuka, empat liter di bawah kap - ini adalah potret A8 asli. Delapan unit silinder sangat seimbang, dan pembangkit listrik secara umum adalah kompromi yang wajar antara biaya daya dan operasi.
Bertentangan dengan pendapat yang sudah mapan, mesin enam -siklus 2,8 liter tidak terlalu buruk sama sekali. Ya, dinamika yang dipercepat tidak dapat disebut badai, tetapi akan ada kekuatan yang cukup untuk orang yang tenang. Serta mesin diesel 2,5 liter. 150 -180 kudanya didukung oleh torsi yang baik, dan tidak ada kekurangan traksi. Dari kategori Exotic-12-silinder A8 dan diesel 3.3-liter V8. Ada beberapa mobil seperti itu, mengendarainya adalah pilihan sadar seseorang yang tahu apa yang dia habiskan untuk uang.
Pemilik yang kompeten belum meninggalkan sumber dayanya. Jika Anda mengaitkan diri dengan ini, maka unit daya hanya akan repot dengan masalah kecil. Misalnya, kelembaban menonaktifkan unit kontrol engine ($ 2000), jadi setahun sekali Anda perlu melihat ke dalam kotak hitam.
Mesin diesel Audi dengan ruang pembakaran yang tak berbalas adalah salah satu yang terbaik di dunia dan layak dikagumi. Tapi ini bukan alasan untuk membelinya. Ekonomi A8 dengan mesin diesel luar biasa 7--8 liter di jalan raya. Tetapi biaya pengoperasian motor seperti itu lebih tinggi. Pompa bahan bakar tekanan tinggi baru berharga $ 3000, tetapi kami tidak suka bahan bakar. Karena itu, bahan bakar, disarankan untuk mengurangi interval interval hingga 10 ribu km, dan di daerah disfungsional - hingga 7,5 ribu km. Tetapi versi bensin hanya membutuhkan setiap 15 ribu km. Lalu penghematan apa yang kita bicarakan?
Bensin enam berbentuk V jauh lebih sederhana dan lebih murah. Selain kegagalan berkala lambda-zond ($ 200), ia tidak memiliki penyakit karakteristik. Dengan jarak tempuh yang tinggi, peluncuran dingin yang tidak pasti muncul, dan jika mesinnya troit, merokok, maka waktunya telah tiba untuk memperbaiki kepala silinder ($ 500-800).
Mesin bensin Audi A8 apa pun tidak dapat ditarik keluar - hanya penggantian blok silinder (hingga $ 10 ribu). Karena itu, ketika Anda ditawari dengan murah A8 dengan cacat mesin, jangan setuju.
Fitur total dari semua versi bensin adalah probabilitas istirahat sabuk kayu sedikit lebih awal dari periode 120.000 km yang ditentukan oleh ujung pabrikan. Satu set biaya sabuk, rol dan pompa, tergantung pada modifikasinya, $ 700-1000 tidak begitu mahal dibandingkan dengan konsekuensi dari kemungkinan perbaikan besar.
Jadi, bensin delapan ada dalam dua versi: 3,7 dan 4,2 liter. Saat memilih di antara mereka, perhatikan motor yang lebih kuat. Perbedaan dinamika jauh lebih signifikan, dan untuk pemeliharaannya masih sama.
Tiptronic gearbox, meskipun secara teknis kompleks, tetapi hampir -bebas -bebas. Dia pertama kali muncul tepat di A8, dan tidak ada keluhan tentang pekerjaannya. Jika Anda mau, Anda menggunakan mesin, jika Anda mau - ganti program sendiri. Lakukan seperti yang Anda inginkan, tetapi Anda tidak akan bisa diperbaiki. Jika Anda tidak membunuh kotak secara sadar, kecuali untuk penggantian oli dan filter ($ 200 untuk segala sesuatu setiap 45 ribu km), itu tidak membutuhkan apa pun. Benar, pada mesin tertua, mode gigi manual sering tidak berfungsi, tetapi masalah ini diselesaikan dengan murah - $ 150. Terkadang segel mengalir, tetapi biaya penggantiannya belaka-$ 150--200.
  Solder masalah. Untuk pertanyaan tentang suspensi: Apa yang sama seperti pada A6 lama? - Ahli Jawab: Jika tidak! Aluminium, baik salahnya. Di Rusia, penangguhan membutuhkan uang pengorbanan untuk altar aluminiumnya setiap 20-30 ribu km. Secara detail, pengoperasian perang melawan benjolan Rusia terlihat seperti ini: tuas bawah ($ 500 masing-masing), rak penstabil ($ 50)-setiap 20-30 ribu, tips kemudi (masing-masing $ 100) dan semua tuas lainnya-60 -70 ribu km. Peredam kejut berubah sekitar 80 ribu km, meskipun masuk akal untuk menempatkan yang baru sedikit lebih awal, sambil mengganti tuas.
Suspensi belakang lebih kuat. Sekitar 50 ribu km dirancang untuk rak penstabil, untuk blok 80 ribu km, dan peredam kejut untuk 90-110 ribu km.
Anda dapat berbicara tentang sistem rem dengan baik atau tidak sama sekali. Sumber daya bantalan dan disk tergantung pada gaya mengemudi. Dengan mesin 4.2 liter, Anda dapat memotong bantalan ribuan per 15 km, dan pada mesin lemah dengan gearbox mekanik, bantalannya cukup untuk 40--50 ribu km. Dilihat dari harga, platinum ditambahkan ke bantalan rem Audi asli. $ 350 lebih mahal daripada disk!
Dan yang terakhir. Pasar memiliki front -wheel drive Audi A8 dengan gearbox mekanik. Anda tidak bisa mengatakan hal buruk tentang mesin seperti itu, bagus - juga. Mengapa Front -Wheel Drive saat ada quattro yang benar -benar bebas masalah dan andal? Selama bertahun -tahun, skema yang berhasil tidak memiliki cacat herediter. Ketahui Kontrol Kondisi Anthers of the Shrusov ($ 30) dan pergilah ke kesehatan Anda.
Teks Dmitry Novitsky, menggambar Alexander Krasnov
 
Audi A8 2000 In. 2.8 4.2 Quattro Tiptronic
Panjang/Lebar/Tinggi 5034/1880/1436
Volume kerja (meter kubik) 2771 4172
Power (L.S.) 193 310
Massa yang dilengkapi (kg) 1510 1750
Kecepatan maksimum (km/jam) 236 250
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam (Sec.) 8.4 6.9
Konsumsi bahan bakar, rata -rata (l/100 km) 9.9 12.9
Biaya kemudian untuk Audi A8 4.2 2000.
Biaya jarak tempuh (km)
15 ribu $ 120
30 ribu, 60 ribu, 90 ribu $ 150
45 ribu, 75 ribu, 105 ribu $ 140
120 ribu $ 420
Normal adalah seratus $ 65 untuk hak milik
Biaya suku cadang bermerek dan barang habis pakai untuk Audi A8 4.2*
Busi $ 28 ($ 11,5)
Filter Udara $ 40 ($ 23)
Filter Bahan Bakar $ 40 ($ 16)
Filter oli $ 35 ($ 18)
Filter ventilasi salon $ 50
Bantalan Rem Depan (Set) $ 350 ($ 160)
Bantalan rem belakang (set) $ 150
Disk depan rem $ 270 ($ 86)
Penyerap goncangan depan $ 185 ($ 140)
Penyerap kejut belakang $ 173 ($ 118)
Hub Bearing (Reprimatum) $ 170
Tip Steering Rod $ 105 ($ 47)
Lampu depan depan (xenon) $ 1450 (biasa- $ 408)
Sayap depan $ 530
Bumper depan $ 680
Hood $ 1430
Bagian belakang knalpot $ 1080
Fakultas (dengan instalasi) $ 1700

 

Sumber: "Pilot otomatis"