Test Drive Audi A8 D3 2003 - Sedan 2005

Akses diperbolehkan

Enam liter dan dua belas silinder tidak begitu banyak karakteristik mobil seperti pemilik Audi A8 L 6.0 Quattro.
Sejak jatuhnya tahun lalu, mobil yang sangat bagus telah tersedia untuk pengendara dengan pendapatan di atas rata -rata - Audi A8 L 4.2 Quattro. Delapan berbentuk V dengan kapasitas 335 hp Ini mempercepat delapan hingga 100 km/jam hanya dalam 6,4 detik. Kecepatan maksimum - tentu saja, 250 km/jam. Ditambah lagi, interior belakang mewah membentang di atas panjang satu setengah telapak tangan. Mobil luar biasa itu tidak hanya kekurangan satu - motor dengan dua belas silinder dan volume kerja enam -liter.
Tak perlu dikatakan, karakteristik terbaru lebih terkait dengan ideologi daripada teknologi. Pemilik Audi A8 L hampir tidak akan berpartisipasi dalam mobilnya di kompetisi di drag-raising. Dan penghematan 1,2 detik pada awal hingga ratusan tidak perlu berkedut dari lampu lalu lintas. Enam liter tumpah dalam dua belas gelas adalah jenis standar tertentu, umpan, jika Anda suka, kartu platinum yang menentukan status pemiliknya. Dan fakta bahwa kemampuan teknis mobil tidak mungkin terlibat penuh tidak begitu penting. Lagi pula, salah satu ukuran kekayaan adalah luasnya peluang, untuk demonstrasi yang sama sekali tidak diperlukan untuk menurunkan jumlah jumlah yang sebanding dengan anggaran tahunan pusat distrik di kasino.
NAMA BELAKANG. Dalam kebenaran imperatif seperti itu, jurnalis Rusia diundang ke presentasi andalan Audi yang baru juga diberi kesempatan untuk memastikan. Moskva pada hari ini menutupi salju yang mengerikan. Dan karena itu, setelah tiba di Wina terlambat, kami, tentu saja, terlambat naik pesawat ke Salzburg. Pada prinsipnya, 260 km dapat didorong oleh bus, tetapi kekhawatiran audi menganggap perlu untuk menangkap jet bisnis. Sebaliknya, dua-Rusia mencapai tempat ketiga di dunia dalam hal jumlah Audi A8 yang dibeli, dan oleh karena itu akta pers kami dua kali lebih dari representatif daripada, misalnya, yang Amerika. Limusin bersayap mencapai Salzburg dalam waktu kurang dari setengah jam. Harga penerbangan ini sebanding dengan harga Audi A6 1.8T Quattro dalam konfigurasi yang baik.
Secara umum, topik penerbangan dekat dengan penyelenggara acara. Tempat untuk presentasi statis dipilih oleh kapsul kaca Red Bull di bandara Salzburg, di mana mobil -mobil baru berdiri tidak hanya dikelilingi oleh leluhur - limusin horch dan balap uni auto. Di dekatnya bersinar dengan sampel pesawat perak dari pesawat kecil berbagai waktu.
Dibandingkan dengan versi 4.2 liter, limusin juga mencapai terasa. Jika versi dua belas -silinder dari delapan sebelumnya dibedakan secara eksternal oleh sampel perak pada gril radiator, maka sekarang aksen memutuskan untuk mengatur lebih radikal. Seluruh panggangan sekarang tertutup trapesium krom. Ngomong -ngomong, sosok geometris ini dipilih oleh simbol khas model - kita akan menemukan trapesium serupa pada plastik, menutupi eirbeg di dalam roda kemudi, ujung pipa knalpot juga trapesium ... ketika saya melihat itu Trapesium telah lama dikaitkan dengan merek Honda, perwakilan dari kelompok desain dengan kemarahan, dia membawa saya ke cerutu perak-terny sebuah bentuk.
  MASUKKAN KATA KUNCI. Dari inovasi eksterior lainnya, tentu saja, perlu mencatat lampu baru. Audi A8 L 6.0 Quattro menjadi mobil pertama di dunia di mana lampu adaptif dikombinasikan dengan dimensi LED. Bintang, yang masing -masing terdiri dari lima LED terang, juga melakukan fungsi desain - Anda tidak dapat membingungkan enam -lebih baik delapan dengan mobil lain saat senja.
 
Perbedaan utama antara mobil tentu saja di bawah kap. Ketika saya bertanya apakah itu W12 yang sama, yang telah saya temui tiga tahun lalu pada delapan dan dua tahun yang lalu di VW Phaeton, giliran menjadi marah pada seorang spesialis yang terlibat dalam produksi dan adaptasi motor. Dibandingkan dengan pendahulu, W12 saat ini menambahkan tambahan 30 hp. Dan 20 nm dari torsi maksimum! Tentu saja, tidak mungkin sebaliknya, perlu untuk terlibat dalam seluruh biro desain selama tiga tahun. Namun, konfigurasi ulang tidak terlalu mempengaruhi desain motor, mahakarya ini hampir tidak dapat dimodifikasi secara signifikan.
Topik lain, yang telah mengembangkan Audi selama beberapa tahun, adalah aluminium. Tubuh dan sasis Audi A8 L 6.0 Quattro terbuat dari logam ringan ini, blok mesin terbuat dari aluminium dan paduan magnesium. Akibatnya, mobil Fe F dengan pangkalan memanjang dan mesin 12 silinder hanya memiliki berat 1995 kg, dan satu pasukan kuda membawa 4,4 kg indikator massa-A mirip dengan karakteristik mobil sport yang serius.
Kecepatan koneksi. Perasaan yang persis sama berada dalam jet bisnis sebelum dia melonjak ke langit! Akselerasi dari enam -ke delapan orang sangat kuat, tetapi secara mengejutkan bahkan. Bukan tanpa alasan bahwa indikator seperti akselerasi hingga 80 km/jam dibuat menjadi karakteristik teknis bermerek. Ngomong -ngomong, dia hanya 3,8 detik. 95 persen dari torsi maksimum tersedia dalam interval 2300-5300 rpm, sehingga daya daya di bawah pedal cukup pada kecepatan apa pun. Ini terutama terlihat ketika menyalip dengan kecepatan 80-90 km/jam. Anda menekan pedal, dan mesin merespons secara instan - bukan brengsek, tetapi serangkaian revolusi yang sangat nyaman dan percepatan lancar. Justru karena kurangnya brengsek ini, jika Anda tidak melihat speedometer, Anda bahkan tidak bisa percaya bahwa setelah secara harfiah beberapa detik mobil sudah terburu-buru 140--150 km/jam.
  Tiptronic kecepatan enam dengan pengalihan kelopak pada kolom kemudi - sama seperti pada Audi R8 yang menang di Le Mane - memungkinkan Anda untuk bereksperimen apakah lebih baik untuk mengganti senapan mesin. Itu tidak selalu berhasil. Untuk brengsek yang serius, misalnya, Anda perlu menekan kelopak tiga kali untuk beralih dari gigi keenam ke yang ketiga. Dalam mode olahraga, program meningkat dengan penundaan yang nyata, dan yang keenam tidak terlibat sama sekali. Dan jika dalam mode biasa, kecepatan jatuh dan mobil secara terasa memperlambat mesin di bawah pelepasan gas, maka bahkan dengan pedal, penembak tachometer menempel ke tanda 4000 rpm, sehingga, jika perlu, kembali ke ke cara mengemudi yang dinamis.
Saya harus mengatakan bahwa dengan mengemudi yang sangat dinamis ini, penumpang belakang terasa tidak terlalu banyak. Bahkan tingkat kenyamanan tertinggi dan empat tingkat pengaturan suspensi tidak dapat membatalkan hukum fisika. Ya, Audi A8 L tidak membungkuk secara bergantian; Ya, akselerasi dan pengereman secara mengejutkan halus, tetapi jika pengemudi memeras maksimum kemampuan mereka dari mesin dan suspensi, dan Anda anda jauh dari perut kosong, Anda harus melatih peralatan vestibular, atau mengendarai pengemudi seperti itu. Anda bisa, tentu saja, dapat terganggu. Benar, para desainer tidak menghitung sudut lemparannya ke cermin yang bersandar dari langit -langit - hanya mahkota yang terlihat. Atau lihat TV, meskipun tempat monitor dalam pengekangan kepala kursi depan, menurut pendapat saya, bukan langkah terbaik: mereka tidak dapat diputar, jadi mereka berkilauan, di samping itu, pada lampu lalu lintas semua tetangga sadar tentang apa sebenarnya yang Anda tonton. Ada juga tombol dari belakang yang memungkinkan Anda untuk memindahkan kursi penumpang depan, meskipun sudah ada cukup ruang untuk duduk, melemparkan kaki Anda di kaki Anda. Nah, tentu saja, pijat. Sebelum kejadian ini, semua sedan kelas perwakilan dengan pangkalan memanjang menghantam saya dengan fakta bahwa rol pijat dan bantal gel digulung secara eksklusif di kursi depan, di mana, menurut definisi, harus ada pengemudi yang disewa dan lainnya staf pemeliharaan.
SALDO REKENING. Dealer Rusia Audi A8 L 6.0 Quattro akan muncul pada akhir Maret - awal April, tetapi Anda dapat mendaftar sekarang. Saat membeli mobil sesuai pesanan, waktu pengiriman tidak boleh melebihi dua hingga tiga bulan. Sangat aneh bahwa harga limusin dolar ditentukan hingga satu sen - peralatan dasar akan menelan biaya $ 163.642. Mungkin karena pembeli mesin tersebut dapat mempertimbangkan uang lebih baik daripada yang lain.
 
Tanpa turbin dan sekrup
Mengikuti A8 L, delapan akan menerima delapan dalam tubuh pendek yang akrab bagi kita. Dibandingkan dengan versi jangka panjang, atlet ini tidak hanya lebih pendek dari 130 mm dan 35 kg lebih mudah, kotak ini memiliki jumlah transmisi utama yang berbeda, yang memungkinkan rentang yang lebih besar gunakan kemampuan mesin 450-tenaga kuda. Hingga ratusan Audi A8 6.0 Quattro dimulai dalam 5,1 detik, setelah 16,9 detik, panah speedometer akan diluncurkan dari 200 km/jam, dan akan membutuhkan waktu kurang dari setengah menit untuk mempercepat hingga maksimum 250 km/jam. Secara visual, dari versi penumpang, mobil, di samping dimensi, membedakan tidak adanya kelebihan lorde di bagian belakang kabin, serta roda 19 inci. Dimungkinkan untuk menghitung mobil dengan telinga: untuk Audi A8 6.0 Quattro, sistem pembuangan yang dikonfigurasi disediakan dalam olahraga, yang memancarkan raungan rendah yang kuat bahkan pada kecepatan mesin tinggi. Sistem yang sama memiliki sistem yang sama, tetapi lebih cenderung menakuti orang yang lewat dan tetangga dalam aliran transportasi dengan milek dan sirene-chryak. Di Rusia, delapan W12 pendek akan muncul pada musim panas tahun ini. Harga mobil belum ditentukan.
Teks Dmitry Gronsky, Foto Penulis dan Audi AG

Audi A8 L 6.0 Quattro
Mesin bensin, W12
Volume Kerja (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. di RPM) 450 di 6200
Momen (nm di rpm) 5800 di 4000-4700
Drive permanen selesai
Gearbox 6-speed Tiptronic
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5192/1894/1455
Basis roda (mm) 3074
Clearance (mm) 95-145
Berat massa (kg) 1995
Kecepatan maksimum (km/jam) 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 5.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 20.5/9.9
Harga di Moskow adalah $ 163 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"