Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Empat cincin enam liter

Kami akan memberi tahu Anda satu rahasia editorial: Kantor Perwakilan Perusahaan Asing mulai memberikan mobil dengan terlalu hati -hati untuk uji Nikolai Fomenko, takut - dan bukan tanpa alasan - bahwa editor -di -chief autopilot yang dimanjakan oleh peralatan olahraga akan dilakukan akan dilakukan oleh editor yang dimanjakan oleh peralatan olahraga akan dibawa oleh editor yang dimanjakan oleh peralatan olahraga akan dilakukan oleh sport pergi dengan peran konsumen jahat dan tidak akan meninggalkan sekrup pada sekrup dari produk baru berikutnya dari industri mobil dunia. Audi juga ragu -ragu untuk waktu yang lama dan takut mendengar kata -kata yang tidak dicetak dalam buklet iklan yang ditujukan kepada enam ratus ratus unggulan mereka. Tapi keajaiban terjadi: Konsumen jahat itu menulis Audi A8 6.0 Quattro Odu.
Delapan Hebat. Seharusnya ada iklan di tempat ini. Hanya mengiklankan delapan dengan mesin W12 dengan volume enam liter. Dan semua. Test drive saya dalam kasus ini adalah tindakan yang sama sekali tidak berarti. Secara umum, setiap tes drive mobil ini dan melaporkannya tidak ada artinya. Karena ada mobil yang hanya perlu Anda ketahui. Dan semua. Dan jangan periksa bagaimana dan apa yang berhasil untuk mereka di sana. Semuanya jelas dengan mobil seperti itu dari awal hingga akhir.
Selain itu, orang yang membeli Audi A8 6.0 quattro mungkin disiapkan untuk fakta membeli semua pengalaman sebelumnya tentang kepemilikan bahagia dari A8 yang hampir sama, tetapi dengan mesin lain dan ibu -dari tombol -pearl lainnya. Sulit membayangkan situasi yang berbeda: Katakanlah, seorang warga negara melaju dengan mobil Vaz-2105 atau mengendarai bahkan pada 2110, dan kemudian pergi dan mengambil A8 murni untuk setiap hari. Yah, mungkin ceritanya tahu satu kasus seperti itu, tetapi dia, dia tidak ragu, memiliki kesedihan yang tragis: pemilik baru tidak bisa pindah dan meninggalkan salon - dari kesan yang tidak sesuai dengan kesadaran Sovietnya, dia menerima serangan jantung dan jantung dirawat di rumah sakit.
Audi A8 hari ini adalah mobil paling keren di kelas perwakilan. Tidak peduli seberapa mengecewakannya akan terdengar untuk dua produsen Jerman yang lebih terkenal, tetapi hari ini tidak memiliki pesaing. Saya mengatakan ini bukan karena saya sendiri memiliki dua mobil Audi dalam keluarga - Allroad dan A6. Dan bukan karena saya pernah bepergian (untuk akun Ingolstad) Audidriving expierence untuk bergegas di Finlandia di atas es telanjang di belakang lingkaran kutub pada mesin penggerak semua roda dengan mesin 3 liter. Dan bukan karena sahabat saya adalah perwakilan dari tim Audi dari seri Le Mans, mengejar prototipe R-8. Akhirnya, tidak sama sekali karena saya dikaitkan dengan semacam hubungan intim dengan manajemen perusahaan. Gak nyambung. Hanya untuk hal yang sama, bahwa ini benar-benar mobil Fan-T-Shi.
Kulit, semua hal. Tentu saja, ada semua yang bisa diinginkan untuk semua yang baik atau bahkan pengendara terbaik. Dia hanya duduk, ketika dia segera membantu - mari kita ingat semua orang dengan nama - kolom kontrol yang digulung di bawah pegangan putih, dan di bawah pantat putih - kursi dengan ventilasi paksa. Untuk ventilasi para imam - terima kasih khusus. Keduanya ditambah 30 dan ditambah 40 derajat, biarkan itu sulit membayangkan suhu di strip tengah, tidak akan pernah basah dan tidak akan pernah menempel pada kulit yang mahal. Di belakang kata itu, kulit di benak pengendara domestik selalu meregangkan sajak yang sesuai - erysipelas.
Erysels di Audi A8 adalah, seperti yang Anda tahu, antarmuka multimedia MMI. Dan itu lebih dari sekadar analog dari desain idrive, lahir dari seorang Bavarian yang suram, tetapi masih jenius. Ngomong -ngomong, semua percakapan tentang ketidaknyamanan joystick ini (terlepas dari mereknya) adalah omong kosong. Cukup seminggu atau bahkan lebih sedikit untuk membiasakan diri dengan cara yang sama seperti mouse komputer.
MMI adalah Idrive terakhir, dan ini sudah menjadi keuntungannya. Selain itu, orang Jerman pedantic dari Ingolstadt mempelajari semua kekurangan dan kesalahan para perintis - Jerman dari Munich. Dan untuk selera saya, opsi Audi ternyata lebih mudah dimengerti oleh pengguna. Ada joystick dalam desain drama AE, hanya joystick dan tidak ada joystick, yang hanya bisa digunakan oleh penggemar game komputer Doom-2 tanpa melihat. Dengan kata lain, di BMW Anda perlu melakukan segalanya dengan satu joystick, beralih, seperti transmisi, satu bagian dari menu ke yang lain. Dari TV - di CD, dari telepon - di radio, dll. Di Audi, bagian termasuk dalam satu klik tombol. Jadi Anda ingin mendapatkan informasi tentang lalu lintas di area Champs Elysees atau Brandenburg Gate, menekan tombol - dan sekarang, informasi ini, ada di depan Anda. Kemudian Anda dapat melakukan apa saja dengan joystick. Anda bahkan dapat melihat, meskipun tanpa keberhasilan besar, data baru tentang kemacetan lalu lintas pada cincin kebun. Singkatnya, menurut saya, tombol -tombol Washer+lebih nyaman untuk Joystick+Tidak Ada.
Kenyamanan tombol pabrik mobil - sekarang alokasi modis dari olahraga kendaraan juga masalah selera pribadi. Hal yang sama dengan kelopak Tiptronics di bawah kolom kemudi, seperti dalam Formula 1, serta dalam Formula-2, 3 dan 4. Hal-hal ini menghasilkan kesan fenomenal pada orang-orang yang jauh dari olahraga, dan dosa untuk bersenang-senang atas semua ini.
Apa lagi yang luar biasa di A8 adalah penangguhan dinamis yang memiliki beberapa ketentuan. Itu naik dan tenggelam baik atas permintaan Anda, atau atas keinginannya: komputer, mempertimbangkan kecepatan dan menghitung ke mana arah berkendara yang ceroboh ini - di sepanjang lubang atau jalur yang halus, akan memberikan perintah yang sesuai dari utama atau vira.
ESP adalah bukti lain dari upaya energik dan sukses oleh pembuat mobil untuk membuat pengemudi tidak seratus persen menjawab hidupnya dan kehidupan penumpang. Dalam kombinasi dengan drive quattro ESP, lima puluh persen menghilangkan tanggung jawab atas tindakannya dari pengemudi. Apa yang patut diperhatikan: Sistem intelektual ini di Audi A8 Quattro juga sangat cerdas. Artinya, kelembutan dan kebijaksanaan.
Jika Anda tidak berpengalaman dan tidak merasa halus, maka Anda bahkan tidak akan memperhatikan tempat itu mengoreksi Anda, kembali ke lintasan yang diinginkan, membuang momentum, tidak memungkinkan Anda untuk memutar mesin. Dia terus -menerus mengasuransikan Anda, mencegah Anda terbang menjauh dari roadbed karena kesalahan Anda. Dan bahkan jika kesalahan ini benar -benar bodoh, sistem secara diam -diam memperbaikinya, dan tidak memberi tahu Anda: man, tinggalkan mobil dan berikan roda kemudi kepada seseorang yang tahu bagaimana menanganinya lebih baik dari Anda.
Saya ingat bahwa saya pernah menguji satu mobil yang sangat populer dan menjual kami. Ngomong -ngomong, saya tidak akan memanggil mereknya tiga surat (saya sendiri, saya sendiri pergi setiap hari dengan tiga surat ini) dan jumlah seri terbesarnya. Jadi mobil ini kemudian membuat kesan yang menakutkan pada saya. Saya mengejarnya di salju dan es, mencoba mengantarnya ke berbagai perangkap, memacu dan melepaskannya - dalam satu kata, diejek atas teknik itu ... semuanya berakhir bahwa komputer mobil adalah tiga huruf dari tiga huruf lainnya, berputar dari mesin. Kinerja berakhir. A8 tidak mengizinkan semangat pendidik seperti itu sehubungan dengan pengemudi.
Saya tidak akan berbicara secara rinci tentang keandalan mobil ini. Mobil kelas ini tidak memiliki hak untuk menjadi tidak dapat diandalkan. Tetapi Audi Komputer On -papan mengejutkan dengan ketahanannya yang nordik terhadap perbedaan suhu yang tajam - yang seperti elektronik kematian seperti. Bagaimanapun, saya tidak menghadapi masalah melayang -layang komputer yang tersebar luas di negara kita ketika mengubah minus yang dalam menjadi nilai tambah yang dalam. Orang -orang di sekitar saya, yang dalam situasi lain Anda dapat membuat paku, tiba -tiba mulai pecah, flu dan datang dengan ingus. Dan komputer dipegang dengan baik. Desain heroik.
DUA DALAM SATU. A8 adalah dua kali mobil. Anda dapat duduk di kursi belakang rumah seluler ini (atau kantornya yang lebih dekat) dengan kaki Anda terulur dengan lengan terentang, menggembirakan mata Anda menjadi monitor TV-DVD dan mematikan otak Anda dari rangsangan eksternal lainnya. Atau Anda dapat memberikan hari libur kepada pengemudi Anda, ambil kemudi di tangan Anda sendiri dan, dengan geek dan teriakan, cobalah untuk melompat pada 450 bukan kuda, tidak, tetapi hanya pada trotches. Anda memahami bahwa rumah ini benar -benar dapat menjadi pariwisata besar mobil sport. Ngomong -ngomong, pada speedometer delapan itu ditulis 280. dan 280 km/jam mobil ini - saya menjamin - itu berjalan. Dalam Avoska saya, dalam hal apa pun, tidak ada saringan kebebasan yang tidak akan memberinya kesempatan untuk mempercepat dengan kecepatan seperti itu.
Saya tidak tahu siapa orang itu sehingga dia tidak menyukai kombinasi kenyamanan dan ketangkasan ini. A8 adalah limusin GT. Jadi saya akan merumuskan nama tampilan mobil ini. Jika Anda secara terpisah mengambil kualitas mesin seperti kenyamanan penanaman, kekayaan konfigurasi, ketelitian akhir, maka kami, tentu saja, akan menemukan beberapa pesaing superior di Elite Transport Club, di antara anggota dari para anggota dari yang merupakan singa seperti Bentley Arnage atau Rolls-Royce Phantom. Didinginkan dengan lidah di atas indikator dinamika A8 yang dipercepat, kita tidak akan sepenuhnya lupa bahwa beberapa Ferrari scaglietti memiliki yang terasa lebih kecil. Tetapi jika kita berbicara tentang mobil secara keseluruhan - tidak ada yang berdiri di dekat A8.
 
www.audi.ru
 

Audi A8 6.0 Quattro
 
Mesin bensin W12
Volume Kerja (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. di RPM) 450 di 6200
Momen (nm di rpm) 580 di 4000-4700
Drive permanen selesai
Gearbox 6-speed otomatis, Tiptronic
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5062/1894/1444
Basis roda (mm) 2944
Berat massa (kg) 1960
Kecepatan maksimum (km/jam) 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 5.1
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 km) 14.7
Biaya mobil yang diuji adalah $ 187.000

Penulis: Jika sedan memanjang memiliki sedan ringan dan bahkan kosong, dan respons terhadap pedal gas disortir, maka baja Audi A8 W12 pendek lebih terlihat dengan upaya reaktif, dan kontrol mesin mesin dalam olahraga disentuh disentuh ke pedal gas. Reaksi mesin selama manuver lebih akurat dan lebih tajam - tingkat pemahaman dengan mengemudi dinamis lebih tinggi. Selain itu, kedua mobil berbeda dalam jumlah transfer transmisi utama. Transmisi sedan yang lebih panjang dan lebih banyak berkontribusi pada kenyamanan maksimal. Dan mobil standar tampaknya lebih agresif, meskipun data pabrik dari dinamika akselerasi hampir tidak berbeda.

Croxon: Dengan mesin 12 silinder baru, Audi A8 memasuki lingkaran sempit mobil super-elit. Anda tidak dapat pergi ke klub paling bergengsi di dunia seperti itu, dari jalan. Mereka bahkan tidak akan diizinkan dengan satu juta di saku. Ini bukan tentang kekayaan. Uang di lingkungan klub elit tidak masalah. Berikut adalah aturan lain, sistem jaminan dan operan khusus ... di gudang keuntungan dari anggota baru klub, kecuali untuk mesin enam -liter dengan kapasitas 420 tenaga kuda (rekor absolut di antara sedan yang representatif !) Ada all -wheel drive yang konstan yang tidak dapat dibanggakan oleh rival. Ini adalah argumen berat dalam perang melawan pesaing untuk pelanggan terkaya - pengusaha berpengaruh, orang kerajaan dan pejabat tinggi.

Kommersant-Sport: Jangan berpikir bahwa orang yang membeli buku iklan modifikasi enam liter ini pendek ini tanpa tanda kutip. Sebut saja olahraga-mereka ingin menghemat uang. Mengusir pemikiran ini. Untuk $ 161 433 yang ada dalam konfigurasi dasar, Anda dapat membeli A8 yang panjang dengan mesin 4.2 liter dengan kapasitas 335 hp, duduk di kursi belakang, meregangkan kaki Anda, angkat tirai pada kaca samping dan lupakan tentang ketidaksempurnaan dunia sekitarnya. Dan $ 25 ribu yang disimpan sudah cukup untuk pengemudi pribadi, dan flasher, dan untuk angka yang indah. Audi A8 6.0 tanpa awalan panjang dibeli untuk naik sendiri.

5 Roda: Mesin memungkinkan Anda untuk pergi ke titik pada kecepatan apa pun: 95% dari torsi tersedia antara 2300 dan 5300 min-1. Terus terang, terakhir kali saya mengalami sensasi serupa ketika saya menguji Mercedes-Benz S-Class dengan mesin Bitarbo. Panah speedometer berjalan di sepanjang skala, lanskap di sekitarnya berubah menjadi sesuatu yang buram, sulit dikenali, dan tidak ada yang terjadi di dalam mobil dan dengan mobil saat ini. Juga, hampir diam -diam, mesin bekerja, kemampuan kontrol yang sama, kepercayaan diri dan kedamaian yang sama. Wabah kamera kamera yang bekerja di depan kembali ke tanah: salah satu tetangga dalam aliran transportasi bingung dengan kecepatan berlebih. Saatnya mengerem. 230 kilometer per jam jauh lebih diizinkan seratus tiga puluh, dan saya tidak ingin meninggalkan potret saya di kantor polisi sama sekali. Tampilan singkat di kaca spion, pedal rem ke lantai. Beberapa detik, dan kecepatan saya persis sama dengan orang lain.

Newcartestdrive.com: V8 atau 12 silinder? Di Jerman, dengan pembatasan Autobahns kecepatan tinggi, ini akan menjadi pilihan yang mudah. Asalkan sisi keuangan kasus tidak diperhitungkan. Di wilayah kami, keuntungan 12 silinder adalah masalah gambar yang sama dengan fungsionalitas. $ 45.000 lebih dari harga V8 terlalu mahal untuk gambar, terlepas dari berapa banyak keuntungan dalam sentimeter kubik yang Anda dapatkan. Namun demikian, jika Anda menginginkan sedan 12 silinder dengan penggerak semua roda, Anda tidak akan menemukan alternatif dalam bentuk seri S-Class atau 7. Karena Mercedes maupun BMW tidak menawarkan mobil seperti itu. Tetapi bahkan jika mereka menawarkan, A8 6.0 Quattro masih akan menjadi pilihan yang sangat baik.

Thetruthaboutcars.com: Audi A8 W12 naik seperti iblis. Tunjukkan transmisi, tekan gas, dan Leviathan ini akan berubah menjadi roket terkontrol yang memecah udara dengan tekanan yang menakutkan. Jadi seharusnya. W12, yang dibahas dan yang sebenarnya mewakili dua enam berbentuk V, menghasilkan 450 tenaga kuda. Ini adalah kekuatan yang cukup untuk mempromosikan flagship Audi dari awal menjadi ratusan dalam lima detik atau mempercepat dari kecepatan apa pun ke langit -langit 250 km/jam dengan menakjubkan, menggoda, tanpa akselerasi menyentak.

Penjualan mobil Audi A8 6.0 Quattro baru telah berlangsung di Rusia sejak musim semi 2004. Dalam hal jumlah enam ratus yang terjual, Rusia berada di peringkat kedua di dunia setelah Amerika Serikat. Secara total, pada tahun 2004, 700 Avosek dilaksanakan di negara ini.
 

Sumber: "Pilot otomatis"