Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Wizard of Reinkarnation
Sebagai aktor yang baik, mobil ini tahu cara memainkan berbagai peran. Layanan MUZ tidak mentolerir keributan
Big Black A8 menungguku dengan mesin yang berfungsi. Saya duduk di kursi yang nyaman, mencatat cara saya dapat segera berurusan dengan hamburan kumulatif tombol di ujung bantal. Dengan ramai ringan, penggerak listrik hampir secara instan memungkinkan saya untuk memasukkan saya tahta kerajaan kulit untuk dirinya sendiri. Asisten elektronik mengurus posisi yang tepat dari kolom kemudi dan cermin. Dia menyalakan perlengkapan, sedikit menyentuh gas dan mulai cukup tajam. Dan detik berikutnya setelah awal, dia melihat bahwa orang yang mengeluarkan saya mobil itu mengejar mobil karena suatu alasan. Melalui ketebalan isolasi suara yang sangat baik, saya tidak segera mendengar bahwa dia, sebenarnya, berteriak. Dan dia tidak percaya matanya. Tidak ada kunci dalam kunci pengapian! Dia tetap berada di tangan kenalan saya yang terengah -engah.
Saat -saat itu, apa yang menurut Audi begitu sederhana dan dapat dimengerti, saya tahu bahwa delapan yang baru diisi dengan semua jenis alat elektronik, tetapi ini tidak dapat diasumsikan.
Upaya menulis Banyak teknologi yang digunakan saat ini di A8 pertama kali ditunjukkan di station wagon konseptual, ditunjukkan pada tahun 2001 di Frankfurt. Mesin serupa tidak hanya oleh elemen finish dan desain interior. Avantissimo (dalam foto) dilengkapi dengan suspensi udara adaptif, antarmuka multimedia yang luar biasa dengan komputer on -board, lampu depan yang menerangi jalan menuju rotasi, serta roda dengan sistem pax, tidak takut tusukan.
Sajikan sidik jari
Keylel-Go, yang memungkinkan Anda menggunakan mobil tanpa kunci pengapian adalah salah satu sistem ini. Saya macet motor, saya menyentuh tombol start pada konsol pusat, dan sebagai respons terhadap keheningan. Hanya di papan elektronik dasbor yang muncul sebuah prasasti bahwa sidik jari saya tidak dikenali.
Saya harus naik ke instruksi. Seperti yang diharapkan, untuk membuat mobil sekarang mengingat tangannya, atau lebih tepatnya, jari pemiliknya cukup sederhana. Satu menit bepergian sepanjang menu yang dapat dimengerti, menekan satu atau dua tombol dalam urutan tertentu, dan pemahaman lengkap ditemukan dengan A8.
Rahasia kesederhanaan komunikasi dengan sistem elektronik otak A8 MMI, atau antarmuka multi-media. Joystick pusat, beberapa tombol dengan ikonogram yang dapat dimengerti, di sekitarnya monitor 7 inci. Dari detik-detik pertama menjadi jelas bahwa terlepas dari kesamaan eksternal dengan AI-drive BMW, delapan elektronik jauh lebih ramah. Ini mungkin hal yang paling nyaman dari semua komputer mobil yang harus saya lihat.
Mesin A8 hanya akan mulai jika mobil mengenali Anda dengan sidik jari
Kantor perbankan di kokpit yang luas Di sinilah Anda sepenuhnya memahami arti frasa yang ada. Selain itu, terlepas dari banyak peluang, transfer yang layak untuk artikel terpisah, pencarian yang paling umum digunakan dalam fungsi layanan layanan tidak menyebabkan kesulitan.
Dengan iklim, berkat pegangan individual yang terletak di dekat joystick pusat, Anda dapat mengendalikan tanpa mengalihkan pandangan dari jalan. Temukan stasiun radio yang tepat untuk satu atau dua detik. Anda dapat mengubah kekakuan suspensi secara instan. Anda perlu menggunakan telepon -in built -in atau internet juga mudah. Dan saya menyukai kantor seluler seperti itu juga karena itu tidak hanya dengan perawatan yang sangat baik, tetapi juga dalam gaya olahraga.
Benar, dalam mengejar kenyamanan pengemudi, tampaknya, sedikit kurang dari diterima di kelas atas, memperhatikan penumpang belakang. Saya menyeberang di sana, saya menemukan bahwa tempat -tempat di sini sedikit lebih kecil dari pesaing. Tidak, itu sama sekali tidak dekat di sini. Bahkan beberapa pria tinggi secara keseluruhan tidak akan merasa dilanggar. Saya hanya berharap lebih banyak lagi.
Setelah bermain dengan drive listrik dari kursi depan, saya yakin ada yang sama dari belakang. Itu tidak ada di sana. Galeri ini dilayani oleh iklim yang sangat baik, Anda dapat ditutup dengan matahari dari matahari dan pemandangan orang lain, menyesuaikan penekanan lumbar. Sangat nyaman. Tapi seorang penggerutu sudah terbangun dalam diri saya, mengandalkan kenyamanan, seperti pada S-Class, BMW Seven dan Lexus-LS430. Di sana Anda dapat mengubah sudut kemiringan dan panjang bantal kursi belakang, dorong kursi penumpang kanan ke depan, gunakan sistem pijat atau ventilasi yang dibangun. Ngomong-ngomong, semua ini mudah dipesan bahkan di Volkswagen-Faton. Sayangnya, saya tidak menemukan kegembiraan hidup seperti itu di dalam mobil saya atau dalam daftar opsi A8. Meskipun, mungkin dengan sia -sia saya menyesal. Memang, di Wolfsburg, semua orang lebih gigih untuk memahami Audi dalam kelompok merek yang menjadi perhatian adalah mobil bagi pengemudi. Apakah ini benar untuk perwakilan kelas perwakilan? Sekarang saya akan pergi dengan cepat, saya akan mengetahui semuanya sendiri. 
Di sandaran tangan belakang, tidak hanya sepasang pemegang cangkir, tetapi juga kit -Aid pertama disembunyikan
Pecinta ski harus memesan mobil dengan palka dan penutup khusus di belakang sofa belakang seharga 373 euro
Bahkan jika Anda menempatkan CD Changer di kotak sarung tangan, masih akan ada banyak ruang
Sabwofer Bowz di rak belakang menyediakan bass yang dalam
Kait pakaian bergerak keluar dari langit -langit jok dengan kelas mobil yang sesuai dengan martabat
Mengenakan kunci dengan immobilizer di saku Anda, Anda dapat meletakkan atau melepas mobil dengan sentuhan ringan tombol ini di pegangan pintu
Sandaran tangan memiliki audi telepon bermerek
Menggunakan fokus tombol ini, Anda dapat menyesuaikan kursi di semua pesawat yang mungkin, ajukan sandaran kepala, pasang tinggi sabuk
Dengan cepat, bahkan lebih cepat
Dari mana berasal dari mana? Sedan mengemudi yang adil sekarang lebih seperti liner yang melonjak. 60, 100, 140 Jalanan sudah menjadi, pohon-pohon di luar jendela bergabung menjadi massa abu-abu-hijau. Tapi seberapa banyak kecepatan dikandung! Saya hanya bisa menentukan dengan speedometer bahwa saya sudah berjalan sangat cepat. Tampaknya untuk 335-tenaga kuda delapan sedan lima meter adalah bulu. Saya meletakkan pedal gas ke lantai, dan mobil bergegas ke depan, seolah -olah baru saja memulai, dan tidak berakselerasi dari 120130 km/jam.
Kelola sistem bermerek MMI (joysticknya terletak di belakang gearbox) kesenangan yang luar biasa
Di pagi hari, ketika dia berguling -guling di sepanjang jalan -jalan yang ketat, dia jelas merasa bahwa saya mengendarai mobil yang lebar dan lebar. Di sini saya tidak akan lelah oleh bumper, di sini Anda tidak akan menggaruk sisi Anda. Dan sekarang, setelah dipercepat dengan baik, dia mendapati dirinya di belakang kemudi mobil yang jauh lebih kecil. A8 telah berubah jika bukan mobil sport yang cepat, maka setidaknya mobil berukuran sedang yang sangat gesit. Dan semua karena ada pasokan daya yang besar di bawah kap. Saya yakin bahwa saya akan punya waktu untuk bergabung dengan aliran padat dari baris kiri, tidak pada saat yang sama mencegah peserta lain dalam gerakan.
Roda kemudi sedikit ke kanan, dan Audi patuh pergi ke strip lain. Saya menggeser mobil dari belokan lagi, orang Jerman terlihat sebagai siswa yang sangat baik. Sayang sekali, tidak ada salju dan Anda tidak bisa lulus dengan kipas angin tanpa risiko ban. Lagi pula, A8, berkat sistem yang sangat baik dari semua -wheel drive, mampu memainkan peran reli garis nyata. Saya ingat bahwa di tempat pelatihan balap Jerman saya secara pribadi meyakinkan hal ini.
Anda dapat mengganti transfer transmisi otomatis tidak hanya dengan tuas di konsol pusat, tetapi juga dengan kunci khusus pada jarum rajutan kemudi
Singkatnya, aktor ini bermain hampir sempurna. Hanya ada beberapa fitur. Jika Anda telah terjadi pada Anda dari hati untuk memahami BMW 12-silinder atau Mercedes Benz, maka Anda akan mengerti apa yang saya maksud. Dibandingkan dengan mereka, mesin A8 335-tenaga kuda setelah 200 220 km/jam memiliki elastisitas yang lebih sedikit. Tapi jujur, apakah Anda sering bepergian di sepanjang jalan dengan kecepatan seperti itu? Jika demikian, kita adalah belas kasihan pada akhir tahun di bawah kap delapan akan muncul 420-tenaga kuda W12. Berkat pesaing yang lebih ringan daripada pesaing lain, tubuh akan lebih ringan.
Resep profesional untuk semua kesempatan
Namun, dinamika dinamika, tetapi dengan peningkatan kecepatan aspal yang tidak rata, begitu banyak mobil yang sangat nyaman tidak lagi punya waktu untuk menelan semua benjolan. Jangan pelajari kemungkinan suspensi udara adaptif, jadi saya akan pergi dengan pengenaan Amerika dan akan pergi dengan cruiser yang berayun di ombak.
Faktanya, pneumatik sekarang bekerja dalam mode kenyamanan. Saya menekan tombol dengan ikon mobil di sebelah joystick MMI. Seberapa cepat bagaimana cara tidak memuji kenyamanan menggunakan sistem lagi? Saya memilih ikon dinamis. Klik, dan tapak lembut kucing yang diisi dengan baik berubah menjadi elastis dari predator. Sekarang, bahkan pengemudi yang paling menuntut tidak mungkin memberikan klaim signifikan atas kendali mobil.
Tapi bukan itu saja. Untuk berkendara ke tempat penembakan, A8 seharusnya memanjat trotoar rendah. Dengan izin 10 cm, tugas itu tidak akan larut. Sekali lagi saya memanipulasi joystick. Mobil itu sedikit melempar buritan, lalu hidung. Suspensi tinggi, dan A8 dengan 145 mm di bawah bak mesin memainkan trotoar.
Mode suspensi Audi Air Suspension tidak hanya memberikan tingkat kekakuan yang berbeda dan mendukung pembersihan jalan yang konstan terlepas dari pemuatan, tetapi juga dapat mengubahnya dalam kisaran dari 95 hingga 145 mm. Empat mode.
Tinggi 145 mm berguna untuk mengatasi trotoar atau gerakan di sepanjang jalan yang rusak. Ini berlangsung hingga 100 km/jam, kembali ke tingkat normal (120 mm). Nyaman 120 mm dengan mengurangi kekakuan peredam kejut, mobil akan dengan lembut mengatasi penyimpangan jalan. Otomatis 120 mm dan dinamis 100 mm dengan pengaturan olahraga peredam kejut. Dalam dua mode terakhir, jika dalam 30 C kecepatan melebihi 120 km/jam, mesin berjongkok hingga 95 mm. Pada saat yang sama, jika kecepatan kurang dari 70 km/jam tetap selama sekitar 2 menit, suspensi kembali ke level sebelumnya.
Apollo sederhana Sementara Audi berpose kepada fotografer, sekali lagi saya dengan hati -hati memeriksanya dari semua sisi. Bahkan sekarang, dia berhasil menunjukkan kemampuan reinkarnasi yang luar biasa. Anda melihat mobil ketika mobil lain berdiri di dekatnya, dan tampaknya raksasa. Panjangnya lebih dari lima meter, garis atletik tubuh dengan overhang pendek dan atap yang jatuh, bahu lebar, lengkungan berotot, bayangan besar keraguan, di depan Anda adalah binatang yang kuat dan kuat.
Tapi di sini dia berada dalam kesepian yang bangga di dekat gedung yang megah, dan mengakui perwakilan dari sebuah warisan tinggi di dalamnya sudah lebih sulit. Ini adalah seorang atlet, sangat mirip dengan A4 dan A6. Tidak ada kelebihan kromium, atau kelebihan berat badan. Tetapi ada kombinasi yang jarang dari cahaya dan soliditas, techno modern dan konservatisme yang mual.
All Life Is A Game Nah, persyaratan hari ini untuk perwakilan kelas perwakilan telah ditentukan sejak lama. Soliditas, keamanan, kenyamanan tertinggi dan tingkat peralatan, dinamika A8 yang luar biasa memiliki semua ini. Namun, dengan para pesaingnya. Kartu Audi Trump mulai muncul dengan harga. A8-4.2 tidak murah, harganya setidaknya 97 ribu euro, tetapi ternyata lebih terjangkau lebih siap dalam Mercedes-S500-4Matic (dari 102 ribu euro), BMW-745i \u200b\u200b(115 ribu euro ). Itu hanya mengenai citra faktor utama dan penentu dalam kelas Audi ini dalam peran mengejar ketinggalan. Mobil ini hanya memiliki satu tahun dari tahun ke tahun dalam semua cara yang mungkin untuk membuktikan bahwa itu setidaknya tidak lebih buruk.
Sejauh ini, semuanya baik -baik saja. Ada nuansa menguntungkan di A8, yang tidak dimiliki siapa pun. Ini adalah drive empat -rheel yang luar biasa, dan tubuh termudah dan paling tahan lama, dan penanganan yang lebih baik. Itulah sebabnya Audi paling cocok untuk mereka yang setidaknya dari waktu ke waktu suka mengendarai limusin yang representatif. Bagi saya, hanya di lokasi pengemudi A8 Anda dapat belajar untuk menikmati proses mengelola sedan besar di jalan apa pun, dalam cuaca apa pun. Dan di A8 bahwa paling nyaman untuk memanipulasi banyak fungsi layanan, mengubah mobil menjadi berbagai karakter.
Papan nama ini adalah pengingat bahwa badan A8 dibangun sesuai dengan teknologi unik Audi-Screm
Puisi untuk kehidupan yang indah
A8-4.2 yang paling terjangkau biaya 96.110 euro. Komputer on-board dengan monitor 7 inci, ESP, bantal dan tirai pengaman, iklim 2-zona, stereo dengan 9 speaker dan pemutar CD, lampu bixenon, lapisan kulit, drive listrik kursi depan, kolom kemudi, cermin dan atribut lainnya dari perwakilan dari seorang perwakilan sudah ada kelas di sini.
Anda berpikir bahwa delapan cukup mesin 380-horsepower 380 liter, Anda dapat dengan aman memesan mobil dalam konfigurasi dasar seharga 79.830 euro. Benar, mobil seperti itu dilengkapi lebih sederhana (tidak ada xenon, sensor parkir, memanaskan kursi depan dan posterior berlapis kain). Tetapi jika tidak dibatasi dalam cara, Audi menawarkan serangkaian opsi tambahan yang sangat besar. Untuk membuat daftar mereka, beberapa garis majalah tidak akan cukup. Berikut ini beberapa dari mereka: sistem stereo yang ditingkatkan dengan prosesor digital dan cd-changer (1651 euro), sistem Keylem-Gou (1748), servo-drive penutup trunk (603), palka dengan baterai matahari ( 1989), Sistem Navigasi dan TV Tuner (2531 +1266), Lampu Adaptif (1387), kontrol iklim 4-zona (747), ponsel bawaan (905).
Akhirnya, mereka yang membutuhkan lebih banyak ruang di sofa belakang dapat dibayar dengan biaya model 4.2 liter 4684 euro dan memesan modifikasi yang memanjang dari delapan.
PER
Kemampuan beradaptasi yang bagus untuk pergerakan jangka panjang dengan kecepatan tinggi, isolasi suara yang sangat baik, catu daya besar, semua roda -drive, suspensi nyaman -intensif dengan kemampuan untuk menyesuaikan jarak bebas, peralatan tinggi dengan sistem keamanan, sistem multimedia yang nyaman dengan monitor besar
Vs.
Bukan visibilitas terbaik kembali, bukan baris belakang kursi paling luas dan jumlah penyesuaiannya dengan standar kelas representatif, harga tinggi opsi
Audi A8 4.2
informasi Umum
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan (5/5)
Massa yang dilengkapi, kg
1780
Misa Lengkap, KG
2380
Panjang x lebar x tinggi, mm
5051x1894x1444
Basis, mm
2944
Lacak, mm
1629/1615
Izin Jalan, MM
95-145
Jari -jari putaran, m
6.05
Volume kompartemen bagasi, l
500
Kecepatan, km/jam
250 (terbatas)
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
6.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
17.5/8.7
Pasokan bahan bakar, l
90 (AI-95-98)
Mesin
Lokasi
Depan melintang
Mendesain
bensin, berbentuk V, 8-silinder
Diam. stroke silinder/piston, mm
84.5/93.0
Volume kerja, SMZ
4172
Rasio kompresi
11.0: 1
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
335 (246)/6500
Torsi, kgsm (nm) di rpm
43.8 (430)/3500
Casis
Penularan
Torsen diferensial yang terus -menerus dan penuh self -clocking
Penularan
Otomatis, 6-speed
Penangguhan:
independen, adaptif, pneumatik dengan penyesuaian elektronik yang tidak dapat diterima dari kekakuan peredam kejut, penstabil reptil
depan
empat daun
dibelakang
pada tuas transversal ganda
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
Rem
disk, berventilasi
Ban
235/55 ZR17
Alexey Sergeev, Foto Maxim GonCharov
Sumber: Majalah "Limousine" [08/03]
