Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Klub "12 silinder"

Setiap cuaca anugerah?
Kemarin adalah matahari, besok mereka berjanji, dan hari ini awan abu-abu rendah tertutup rapat untuk Pegunungan Alpen dan menabur salju menjadi air. Wol basah yang berat terletak pada halaman rumput dan atap, aspal ditutupi dengan lutut hancur, di mana seruan es senang. Nah, jangan babi? Hanya semacam nasib! Bagaimanapun, hari ini untuk dinilai dengan kualitas unggulan baru Audi dua belas silinder A8 6.0 quattro. Empat ratus lima puluh kuda, seratus dalam lima detik, dua untuk tujuh belas tahun, kecepatan maksimum terpaksa Terbatas 250 km / jam! Ya, pesawat seperti itu bahkan aspal kering akan menggiling, dan apa yang harus dilakukan di atas es? ..
Lingkaran tipis karet yang tenggelam di salju tampaknya, mobil hanya pada raksasa raksasa roda pria, dan melalui rajutan cakram rem pancake besar. Jika Anda tidak mengintip ke dalam detailnya, bagian atas delapan besar hampir tidak berbeda dengan versi yang lebih sederhana dengan motor V8. Hal lain adalah bagian depan: sebuah grid-trapezing yang berlapis krom mewah dalam gaya serikat mobil balap 30-an melihat di belakang mil, terutama dengan mengesankan itu akan terlihat di kaca spion. Dimensi serius dari falseradiator secara transparan mengisyaratkan volume motor yang mereka katakan, perlu untuk bernafas! Inovasi lain adalah lampu depan lampu LED pertama di dunia.
Edge of the Emblem dalam bentuk trapezium alih-alih cincin sebelumnya muncul dan pada roda setir dengan sempurna, gaya tunggal sudah jelas. Dan dengan urutan selesai berkualitas: Beige dan kulit cokelat, kayu ringan atau gelap, Chromium glitter sederhana pesona kemewahan. Saya mencoba menyesuaikan kursi dan hanya turun dari akun: ada hamba headrest dan sabuk pengaman, memanjang engkol rol, membubarkan kembali, built-in dipanaskan, ventilasi dan pijat, empat memori penyesuaian. Ya, apa yang ada di sana, cermin pada omset visor matahari dan mode ganda itu: di bawah flat atas juga meningkatkan kosmetik! Saat diretas di salon, itu dihangatkan, nuansa Okeok, hidup diselesaikan.
Inersia dan selusin pasukan di kotak
Apakah Anda tahu apa yang saya tidak suka di Audi baru? Fakta bahwa, setelah memenangkan kemenangan total atas kebisingan dan getaran, para desainer tidak dapat membatalkan kekuatan inersia. Mereka sangat terlihat pada awalnya: ledakan tuli motor hampir tidak terdengar melalui kaca dua lapis, tidak ada ketegangan, sendok karet, tidak ada yang mengganggu suasana kenyamanan santai, tetapi otot-otot leher tiba-tiba meluruskan , berusaha menghadapi kekuatan yang tidak diketahui bahwa dia melempar kepalanya.
Dinamika yang menakjubkan dari mobil dua ton memberikan motor W12 yang ditingkatkan. Dibandingkan dengan apa yang diinstal pada A8 sebelumnya, ia memperoleh tiga lusin kuda dan sebanyak-banyaknya Newton Meter: Sekarang mesin memberi 450 liter dari enam liter. dengan. dan 580 n.m. Ingat, mesin dibedakan dengan konfigurasi non-standar dan disusun, pada kenyataannya, dari dua blok VR6 (sudut kehancuran dalam blok hanya 15), yang terletak di sudut 72. DUBL-kami sangat kompak Hanya 513 mm panjangnya, sebagai v8 biasa! Dari pertimbangan ini, drive mekanisme distribusi gas (dengan fase yang dapat disesuaikan dan asupan dan katup knalpot) terletak di ujung belakang mesin.
Sangat disayangkan, tentu saja, itu tidak beruntung dengan cuaca, tetapi justru dalam kondisi seperti itu bahwa keunggulan versi quattro dari enam liter delapan diproduksi hanya dengan penggerak roda penuh yang konstan dan antar-sumbu diferensial dari peningkatan torsen gesekan. Mencoba menemukan batas kemungkinan mobil seperti itu untuk Kamikadze; Rasa pelestarian diri bekerja lebih awal dari sistem stabilisasi.
Sesekali menemukan aspal yang cukup basah, di sini Anda dapat menangani mesin tiptro-nic enam kecepatan. Selain mode biasa d, ada juga olahraga di dalamnya hanya lima gigi yang tersisa dan dihidupkan kemudian, pada revolusi yang lebih tinggi. Dengan mudah diberikan (opsional) Kotak kontrol: dua kelopak di bawah roda memungkinkan, tanpa merobek tangan, beralih ke atas atau ke bawah dalam pita gigi enam (d) atau lima (s). Pada suatu saat saya menangkap diri pada kenyataan bahwa saklar dengan switching, menikmati raungan tuli dari motor yang kuat dan pengembalian instan dalam kisaran 23005300 rpm dari unit daya dapat mengeluarkan setidaknya 95% dari momen maksimum! Suspensi pneumatik adaptif standar tidak hanya mengatur nilai lumen jalan (ngomong-ngomong, itu dapat dilakukan secara manual), tetapi juga menyesuaikan karakteristik peredam kejut sesuai dengan kualitas lapisan. Itu tidak cocok untuk Anda dapat memesan suspensi dalam kinerja olahraga. Namun, seperti setir, dan kursi, tetapi kemudian Anda harus mengorbankan terapis pijat bawaan.
Huruf l perubahan prioritas
Delapan atas diwakili langsung dalam dua versi: dengan normal dan memanjang di 130 basis mm. Paruh L pada buritan berarti perubahan prioritas: di mobil ini, tuan rumah akan membawa pengemudi di mobil ini. Oleh karena itu, lebih lembut dan nyaman roda 18-inch, gigi lagi utama (3,32 bukan 4,05). Berat badan yang signifikan, hanya 35 kg, kerugian dalam dinamika hampir tak terlihat sebagai kelebihan sepuluh dalam percepatan ratusan. Tapi belakang adalah kenyamanan benar-benar kerajaan, Anda dapat memesan kursi terpisah dengan banyak penyesuaian, memori, dipanaskan, ventilasi dan pijat. Antara tempat duduk, selain panel kontrol iklim (secara alami, dua-zona), telepon, minibar, kulkas ditempatkan, dalam pembatasan kepala kursi depan sepasang 6,5 inci berwarna monitor LCD. Ada juga kursi depan terganggu menarik itu, Anda benar-benar dapat meregangkan kaki Anda.
Prestige Klub
Hanya sekitar 6 ribu dua belas silinder mobil mewah, produksi sebagian besar Jerman, menjual setiap tahunnya di seluruh dunia. Meskipun volume penjualan sedikit, persaingan sangat sulit: kepemimpinan di segmen ini memberikan status tinggi bahwa kebohongan halo dengan semua model lain dari perusahaan. The A8W12 baru baru pesaing utama, menawarkan solusi teknis asli, dan karena itu memiliki setiap kesempatan untuk mendukung pembeli potensial. Dalam kasus apapun, pemasar Audi berharap untuk penjualan tiga di sebuah klub prestisius 12 silinder.

Pada 1931 Paris Motor Show, tugas-670 yang ditunjukkan dengan mesin 12-silinder 6,0 liter dan dengan kapasitas 120 liter. dengan. Hal ini dibedakan dengan solusi teknis canggih dan manufaktur berkualitas tinggi. Tingkat cabriolet maksimum 2300 massa kg adalah 140 km / jam, konsumsi bahan bakar 26 l / 100 km, biaya 23.500 rehsmarock adalah sebagai sedan mid-class sepuluh. Hanya 1934, 63 mualaf yang dirilis (tipe 670) dan 20 pulbists (tipe 600).
The W12 motor, terdiri dari dua blok VR6, sangat kompak hanya 513 mm!
Di balik top model dibedakan, selain nameplates, pipa knalpot oval.
Anda dapat membedakan antara mesin dengan standar dan memanjang dasar (belakang) pada pintu belakang pintu belakang.
Di bawah kemudi, kelopak kontrol otomatis tersembunyi.
Jika Anda ingin, A8L dapat berubah menjadi sebuah kantor di atas roda.
Bahkan dengan basis standar, lima meter delapan sangat luas.

sertifikat kami
Di Rusia, penjualan audio basis panjang A8 6,0L quattro dimulai pada bulan April, biaya sebagai standar adalah $ 163,6 ribu. Mobil dengan basis normal akan muncul sedikit nanti.
Yuri Nileyov. Foto oleh penulis dan Audi

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"