Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi di akun Hamburg

A8L andalan memasuki cahaya yang lebih tinggi
Dua belas silinder. Ungkapan ini di dunia mobil berarti hampir sama dengan nama Brioni pada setelan pria atau cadangan keluarga prasasti pada sebotol cognac. Yaitu, milik cahaya yang lebih tinggi. Mikrokosmos, di mana mereka tinggal sesuai dengan aturan mereka sendiri, di mana ada frasa Rockefeller yang terkenal sehingga saya tidak begitu kaya untuk membeli barang -barang murah, di mana mereka menilai semuanya dengan akun Hamburg, tanpa diskon dan konsesi, dengan ketepatan marjinalnessnessness .
Di sinilah modifikasi andalan Audi A8L, dilengkapi dengan mesin 12 silinder yang kuat, harus berakar. Agar ini terjadi, tampaknya telah melakukan segalanya di Ingolstadt.
Terbang dengan pesawat lain
Presentasi A8L W12 dilestarikan dalam ingatan saya sebagai titik terang kesenangan dengan latar belakang realitas yang membosankan. Saya akan melakukan perjalanan bisnis ini lebih lama dari biasanya: bersama dengan jeans standar dan beberapa sweater, saya mengambil setelan malam, beberapa dasi dengan kemeja, sepatu akhir pekan, parfum yang bagus. Karena saya memutuskan sendiri: Saya harus berkorespondensi. Mesin seperti itu jarang muncul, dan citra mereka mewajibkan. Dan semuanya akan baik -baik saja, tetapi kami terbang dengan pesawat Austria Airlines. Penerbangan dari Moskow berangkat satu jam kemudian, untuk persimpangan ke Salzburg, di mana presentasi diadakan, tidak punya waktu. Dalam perjalanan kembali, keberangkatan ditahan selama 40 menit (meskipun cuacanya sangat baik), dan pesawat dibatalkan di Moskow, menetap untuk menjatuhkan hotel di hotel dengan aroma di koridor sehingga mungkin untuk bergerak di sepanjang mereka saja saja mereka saja saja mereka saja saja saja mereka saja saja mereka saja saja mereka saja saja dengan mereka saja dengan menutupi wajah dengan kain lembab. Akibatnya, saya memiliki 18 rekan kerja yang menghancurkan rencana.
Dan dalam situasi ini, Audi berperilaku layak menjadi perhatian yang menghasilkan mobil elit. Masalah keterlambatan dalam presentasi diselesaikan dan dengan cepat - khususnya bagi kami, dua jet bisnis mewah, yang mengantarkan kami ke Salzburg. Tidak ada ekonomi yang menurut akun Hamburg. Namun, seperti di dalam mobil itu sendiri. Pilot kami ternyata menjadi orang yang paling manis. Berbicara dengannya, saya mengetahui bahwa dia adalah pemilik bahagia dari generasi A8L sebelumnya. Benar, dengan delapan silinder di bawah kap. Mengapa tidak 12? Saya bertanya. Oh, ini sangat mahal, "jawabnya," hanya untuk pelanggan saya. "
Di bidang pesawat, kami bertemu dengan garis delapan yang panjang dengan pengemudi. Para tamu duduk secara ketat dalam dua, di kursi belakang. Senyaman seperti pesawat yang chic -fed tempat kami terbang setengah jam yang lalu. Semuanya benar, kehidupan kehidupan seseorang harus dilanjutkan

Mewah melalui teknologi
Di hanggar, di mana acara malam diadakan - unggulan A8L dengan mesin W12, dibongkar ke bagian terkecil. Berikut adalah badan aluminium yang terpisah, yang dilas pekerja hampir secara manual di pabrik di Zindelfingen. Cooping dari logam bersayap ada: mobil ini hampir 200 kg lebih ringan dari pesaing mereka dengan tingkat peralatan internal yang sama. Berikut adalah kursi secara terpisah, dari mana saya tidak ingin keluar setelah penerbangan yang panjang. Penyesuaian di dalamnya tidak dapat dihitung. Secara alami, untuk diri Anda sendiri Anda dapat mengonfigurasi panjang bantal, kemiringan belakang, punggung lumbar, ketinggian sandaran kepala. Selain itu, mereka membangun sistem pemanas, ventilasi, dan pijat. Yang terakhir berfungsi seolah -olah Anda meletakkan roller elastis di punggung bawah dan perlahan -lahan naik dan turun.

Pada pembongkaran berikutnya - yang saya terbang ke sini: mesin dua belas -silinder. Piston, dibagi menjadi beberapa kelompok menjadi tiga, bergerak di sepanjang garis huruf Latin W. Pengaturan timbal balik mereka telah secara signifikan mengurangi ukuran motor, yang dalam hal dimensi cukup sebanding dengan V8 biasa. Mesin baru mengembangkan 450 hp. (30 memaksa lebih dari W12 dari generasi sebelumnya) pada 6200 rpm. Torsi maksimum sekarang 580 nm, 95% di antaranya telah tersedia dalam berbagai revolusi yang cukup luas - dari 2300 hingga 5300. Apa artinya ini dalam praktiknya - kami akan memeriksa besok, dan hari ini saya memiliki tugas lain. Saya pergi ke satu -satunya mobil di hanggar, yang mengiklankan dekorasi interior dan opsi yang ditawarkan oleh spesialis eksklusif Audi, yang, dengan kata -kata mereka sendiri, terlibat dalam personifikasi mobil. Artinya, pemenuhan keinginan pembeli - dari dekorasi kabin warna khusus dengan lambang pribadi bersulam, hingga penyelesaiannya dengan semua jenis sistem komunikasi, peralatan audio dan video. Salinan yang diletakkan di pajangan publik yang dipamerkan dengan kursi krim terang dengan jahitan gelap, selesai dengan veneer kacang dan aluminium, meja kayu yang dipasang di kursi depan, lemari es di bagasi.

Apa lagi yang ada di salon yang menarik? Katakanlah, palka di mana unsur -unsur panel surya dibangun. Energi yang mereka hasilkan dikonsumsi pada kekuatan instalasi iklim di tempat parkir, dengan motor mati. Atau, misalnya, roda kemudi baru, yang dipasang hanya pada modifikasi W12. Terompet empat -spoke di bagian tengah dimahkotai dengan trapesium dalam gaya lambang Auto Union. Bentuk yang sama pada mobil baru dan kisi -kisi radiator, yang memberikan penampilan sebanyak mungkin, menurut pendapat saya, penampilan yang agresif dan monumental. Tiang-tiang bermerek dari Rolls-Royce dibandingkan dengan itu terlihat seperti pagar cair dari pagar piket. Ada satu perbedaan lagi di depan, terlihat melalui tutup lampu depan transparan. Ini adalah lampu keseluruhan dari lima LED, yang ditulis oleh tanda bintang menjadi diffuser bulat. Audi adalah produsen pertama yang menggunakan teknologi LED dalam pencahayaan anterior. Perlu dicatat bahwa, membentuk titik cahaya yang terang, dimensi mengkonsumsi tidak lebih banyak energi dari bola lampu 30 watt yang biasa.
Namun, kami akan kembali hidup di akun Hamburg. Presentasi diikuti oleh makan malam yang luar biasa dalam gaya Fuzhn, diikuti dengan mencicipi cognacs dan cerutu. Kemudian - taksi pribadi, sekali lagi, A8L W12 dengan seorang pengemudi yang mengantarkan saya ke hotel mewah. Artinya, semuanya berjalan, menurut rencana terlebih dahulu oleh penyelenggara, untuk mencelupkan kita ke dunia, di mana konsumen utama mobil dengan dua belas silinder di bawah kap LIVE.
Pagi berikutnya sedikit membingungkan kartu untuk semua orang yang ingin melepas mobil sendiri. Salju turun di malam hari, yang di pagi hari menutupi jalan-jalan dengan bubur air salju, dan bahkan dengan potongan es. Dalam kondisi seperti itu, tidak ada gunanya berbicara tentang pemotretan. Karena itu, saya dan kolega saya pergi hanya untuk mempelajari lingkungan. Aneh, tetapi jalan Austria mengingatkan saya pada Moskow. Dalam arti bahwa mereka juga tidak dibersihkan. Benar, karena alasan lain - karena suhu yang konstan di daerah pegunungan, semuanya melelehkan dirinya sendiri. Memang, mengapa dalam peralatan drive sia -sia? Jadi kami mengendarai autobahn dengan perasaan yang terus -menerus bahwa kami secara tidak sengaja memotongnya di kabin mandi, tempat penyemprot dipasang di mana -mana, bahkan di dinding.
Wiper yang dilengkapi dengan sensor hujan bergegas dari satu tepi kaca ke yang lain sedemikian rupa sehingga mulai terburu -buru di mata mereka. Ngomong -ngomong, kondisi jalan yang buruk membantu menemukan satu kelemahan di mobil ini. Tampak bagi saya bahwa ketukan es kecil di lengkungan beroda bisa sedikit kurang mengganggu. Tapi ini benar -benar sepele dengan latar belakang banyak kebajikan. Misalnya, bariton yang menyenangkan dan tak tertandingi dari dua belas silinder, membobol salon pada revolusi di atas rata -rata. Selain itu, menarik bahwa dari kursi belakang motor tidak terdengar, tetapi pengemudi memakan hidangan yang indah ini terus -menerus. Selain itu, Audi adalah satu -satunya produsen yang menawarkan drive empat -roda untuk mesin unggulan. Tanpa masuk ke detail teknis dari sistem kepemilikan quattro, saya akan mengatakan bahwa pada lapisan apa pun, model mempertahankan adhesi ke jalan dan paling diasuransikan oleh kesalahan secara bergantian. Ya, dan pada mobil lurus berakselerasi dan bergerak seolah -olah tidak ada lubang, tidak ada rut, atau angin lateral.
Terlepas dari basis yang panjang dan mesin yang berat, A8L tetap cukup menyenangkan dan diprediksi dari sudut pandang perilaku dalam berbalik dengan mobil. Tidak sulit bagi saya untuk meletakkan sedan besar sedikit ke samping untuk bingkai kolega yang cantik (saya masih harus menembak) dan untuk beralih ke bidang parkir aspal. Mobil pasti akan mematuhi semua tindakan pengemudi. Sebagai contoh, saya pergi ke belokan dengan kecepatan tinggi, secara naluriah menjatuhkan gas - sedikit pembongkaran poros belakang dimulai. Penyesuaiannya sesederhana mungkin - Anda perlu menekan pedal akselerator lagi. Kemudian, sedikit bergeser keluar dari belokan, A8L kembali memperoleh kontak dengan jalan. Saya akan membuat reservasi yang saya lakukan latihan ini dengan sistem stabilisasi yang dinonaktifkan, yang tidak saya rekomendasikan lakukan di jalan umum.
Untuk A8L W12, hanya satu transmisi yang ditawarkan - senapan mesin Tiptronic enam -pita. Itu dilengkapi dengan semua kemungkinan fungsi tambahan yang dimungkinkan hari ini - switching manual dengan tombol pada roda kemudi, rezim olahraga. Saya tidak bisa mengatakan sesuatu yang pasti tentang yang pertama - saya tidak bisa terbiasa dalam setengah hari kenalan dengan mobil. Tetapi opsi kedua tampak sangat nyaman bagi saya. Ketika pemilih transmisi otomatis dipindahkan ke posisi S, kotak beralih lebih tinggi hanya setelah panah tachometer mengatasi 6000 rpm, yaitu, memungkinkan maksimum untuk menggunakan semua kemampuan mesin. Dan mereka, harus saya katakan, sangat mengesankan. Setelah mencapai perbatasan dengan Jerman, di mana tidak ada pembatasan kecepatan pada autobahns (di Austria - 130 km/jam), saya merasakannya sepenuhnya. Katakanlah, maksimum 250 km/jam diperoleh hanya setengah menit setelah awal, dan mobil menukar seratus kedua pada speedometer dalam 5,2 detik.
Saat mengendarai A8L W12, Anda tidak dapat benar -benar khawatir tentang apakah waktu sudah cukup untuk menyelesaikan penyalipan, karena dari 200 km/jam mesin berakselerasi hampir sama kuatnya dengan saat berakselerasi dari tempat itu. Cukup tuangkan pedal gas ke lantai dan nikmati traksi mesin motor, mencatat bahwa kursi mengencangkan tubuh lebih dalam ke lengannya. Rem yang bagus. Dorongan mereka cukup informatif, dan saya pribadi hanya ingin bahwa upaya pedal sedikit lebih kecil. Namun dalam hal apa pun, laju perlambatan tidak memudar terhadap latar belakang akselerasi. Kedua kriteria ini benar -benar harmonis.
Jangan tertawa di pagi hari

Akhirnya, saya meninggalkan mainan lain, yang termasuk dalam peralatan standar A8L W12 - suspensi pneumatik yang dapat disesuaikan dalam kekakuan dan tinggi. Ini memiliki beberapa mode - olahraga (sasis menjadi lebih kaku, dan gulungan tubuh hilang sama sekali), nyaman (roda tampaknya dipisahkan dari tubuh - setidaknya tidak ada satu pukulan atau getaran tunggal yang ditransmisikan dari mereka), otomatis (ke ke otomatis Jujur saja, saya tidak pernah tahu kapan dan apa yang terjadi dalam kasus ini) dan tinggi (tubuh juga dapat dibesarkan di jalan, misalnya, di depan seorang polisi yang berbohong). Hal kecil yang lucu. Bagi saya sendiri, saya lebih suka mode terberat berpasangan dengan olahraga di gearbox.
Yah, saya hanya perlu mengatakan bahwa A8L W12 akan muncul di salon dealer pada akhir Maret tahun ini. Pesanan untuk mobil diterima sekarang. Dalam versi dasar, mobil akan menelan biaya $ 163 642. Versi dengan wheelbase standar (13 cm lebih pendek) akan tersedia lebih dekat dengan musim panas. Waktu pengiriman adalah 2,5-3 bulan. Pesaing, saya pikir, tidak boleh dipanggil - nama mereka didengar.

Sudah mendekati kembali ke Salzburg, saya berhenti di lampu lalu lintas. Secara paralel, salah satu rekan saya berdiri. Begitu lampu hijau terbakar, kami secara sinkron menekan pedal gas. Tiga kilometer mencoba menyalip satu sama lain sampai pikiran sederhana muncul di benak saya: Apakah saya sebenarnya orang normal? Bagaimana mungkin jika kita memiliki mobil yang persis sama, kecuali warnanya berbeda? Terganggu, menertawakan diri saya sendiri, saya melambat dan dengan tenang pergi ke hotel. Tapi tidak sia -sia mereka mengatakan bahwa tawa pagi tidak menjadi pertanda baik di malam hari. Ternyata saya menyantap Austria Airlines

Karakteristik teknis singkat dari Audi A8L W12
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 5998
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 450/6200
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 580/4000-4700
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 5.2
Kecepatan maksimum, km/jam: 250
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 13.8
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 90
Dimensi, Mm.: 5192x1894x1455



Sergey Ilyinsky

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 4 (50), 2004]