Test Drive Audi A6 Avant Sejak 2011 Station Wagon

Streotypes hembuk

Audi melakukan upaya lain untuk membuktikan kepada pengendara Rusia, yang kesadarannya berada dalam stagnasi tertentu, viabilitas dan validitas praktis dari kemunculan mobil dengan tubuh gerobak. Pengguna domestik dikonfigurasi secara tidak percaya, sedikit skeptis. Dia berusaha untuk melarikan diri dari percakapan dan terus -menerus menyipit ke arah sedan. Sedan entah bagaimana lebih dekat dengannya. Terutama ketika datang ke mobil kelas bisnis. Namun, beberapa dekade yang lalu di Eropa yang sama, mesin seperti itu dianggap komersial, terdistorsi dan sebagainya, dengan semangat yang sama. Tidak menarik, secara umum. Apakah kita benar -benar di belakang kemanusiaan progresif selama beberapa dekade? Lihatlah A6 baru di tubuh gerobak dan segera hancurkan stereotip! Ini jauh lebih berguna daripada sedan. Bagaimanapun, cantik. Dan ada lebih banyak gaya.


Dan untuk melihatnya yang terbaik dari buritan. Dan agar lampu depan masuk dalam keadaan inklusi. Di belakang tiga perempat klasik station wagon luar biasa bagus. Dan pertama -tama kita harus berterima kasih kepada di sini lampu perusahaan baru, berkilau dengan lusinan LED merah. Baik tidak memberi atau mengambil piring terbang. Benar, ini harus membayar opsi tambahan untuk ini. Sekarang bayangkan bahwa lentera sama dengan pada sedan. Bukankah itu benar, penampilan segera memperoleh beberapa modalitas CHE? Kira -kira, seperti station wagon sebelumnya A6.


Tidak peduli seberapa paradoksnya itu. Avant terlihat lebih dari sekadar sedan. Secara visual, dia lebih, tetapi tidak lebih berat. Garis samping lebih dekat ke buritan, yang memberikan penampilan bagian dinamisme tertentu. Ngomong -ngomong, dibandingkan dengan avant sebelumnya, bagian belakang terlihat lebih mudah (meskipun fakta bahwa itu lebih besar), karena peningkatan rak dan lebih kuat dari jendela belakang yang diantisipasi. Putusan penampilannya sangat bagus. Station Wagon jelas lebih menarik daripada A6 Sedanov, yang berada di jalanan selusin ace.


Interior disalin dari versi empat -ruang. Seseorang dapat sekali lagi mencatat kualitas dan kualitasnya yang sempurna. Serta kesopanan yang ditekankan dari keputusan avant -garde, rumit, tidak ada hal -hal yang modis. Tapi ada nada ringan, sisipan kayu, elemen logam dan krom yang sama sekali tidak vulgar. Ada kursi yang sangat baik dan antarmuka multimedia dari sistem multimedia MMI yang sudah kami sukai. Ada setir dengan upaya terverifikasi sempurna yang dibentuk oleh tenaga listrik, tergantung pada kondisi gerakan. Di kabin Anda rileks, selaras dengan cara yang tenang, kesibukan kota metropolitan tetap di suatu tempat dalam dimensi yang berbeda. Isolasi suara yang bagus. Itu semua tentang itu.


Isi mobil itu cukup biasa. Bahkan, ini dikemas dengan baik (kaya elektronik, semua -roda, tiga -liter) mewakili kelasnya. Sepasang dengan mesin berfungsi sebagai pos pemeriksaan kecepatan enam otomatis dengan kemungkinan switching manual, yang juga akrab bagi kita dari model perusahaan lain. Tubuh mobil Audi ternyata dirobohkan dengan kuat, tanpa disonansi dan dirancang dengan jelas untuk umur panjang.


Dinamika hampir tidak bisa disebut luar biasa. Sebaliknya, definisi yang cukup, yang dicintai di Rolls-Royce. Benar, Inggris berkata begitu tentang kekuasaan. Tetapi dengan kekuatan A6 avant, julukan seperti itu juga mudah diterapkan. Anda akan mengatakan bahwa Anda selalu menginginkan sedikit lagi. Dan Anda akan benar -benar benar. Sangat sering, bahkan ketika di bawah sandal 300-400-500 tenaga kuda, beberapa setan di dalam, dengan mata yang terbakar, melambat, berteriak lebih banyak! Tetapi di roda station wagon, untuk beberapa alasan, saya ingin tetap seimbang dan secara bertahap datang ke Gaponium lengkap dengan apa yang diberikan. Terus terang, ini tidak sulit. Bagaimanapun, banyak yang diberikan.


Biarkan Avant tidak begitu cepat meninggalkan lampu lalu lintas, tetapi di aliran rak momen datar dan tingkat gear yang berhasil dipilih memungkinkan Anda melakukan semua yang Anda butuhkan. Selalu ada rem yang cukup, kotak ini menampilkan transfer rendah, tidak dijepit, kami merasa sangat baik, kecepatannya lebih tinggi ... Berhenti!


Saat Anda pergi sendiri, bahkan sebuah van dapat diubah menjadi proyektil balap jika diinginkan. Dan di station wagon, Anda dapat menerangi kesenangan Anda, menyerang belokan dan menyanyikan pujian quattro. Tapi bukan karena itu mobil -mobil penumpang kargo diciptakan untuk disiksa oleh pengemudi yang gagah. Mari kita mengesampingkan universal legendaris dengan huruf S dan RS kita berbicara tentang mobil yang lebih ramah yang ramah kepada pengendara biasa. Lagi pula, kemungkinan besar, ini adalah tentang orang yang bermimpi bahwa istri dan tiga anaknya ramai. Mereka juga ingin (dan mungkin bahkan menuntut) untuk mendapatkan, misalnya, ke kediaman musim panas, dan semua orang ingin mengambil beberapa jenis barang. Sementara pemilik Sedan dengan benar meletakkan banyak kotak dan tas di sudut -sudut peti bagasi, pemilik station wagon, dengan bangga tersenyum, menekan tombol pada keyen dan memasukkan kulkas ke dalam batang ...


Kenyamanan segera dimulai. Pintu kelima terbuka dari jarak jauh (ini adalah opsi yang layak dibayar), dan prosesnya dapat ditangguhkan kapan saja dengan menekan tombol di pintu pintu. Tangan akan selalu tetap bersih, dan elektronik memungkinkan Anda untuk mengatur sudut pembukaan. Kunci harus diadakan selama beberapa detik, dan posisinya akan ditulis dalam memori. Misalnya, jika garasi Anda memiliki langit -langit yang terlalu rendah.


Di dalam sistem memperbaiki barang yang diangkut. Ada panduan dengan titik pengikat yang dapat disesuaikan, lantai lipat yang mudah dibersihkan, membuka tempat tambahan untuk bagasi. Baru -baru ini, hal -hal seperti itu menjadi semakin umum. Perangkat rigging sangat mudah digunakan dan memungkinkan Anda untuk menyortir dan memperbaiki hal -hal sedemikian rupa sehingga bisa percaya diri bahkan dengan pengereman darurat di kepala, pot -cast tidak akan jatuh di kepala Anda, dan panah tusuk sate akan tidak berteriak di belakang kursi. Tak perlu dikatakan, dalam hal ini sedan jauh lebih aman ...


Pasokan ruang berada di depan dan dari belakang sebagai cukup. Di belakang, Anda bisa duduk tanpa stres yang tidak perlu, dan kemudian pergi jauh dan nyaman. Untungnya, pengaturan suspensi berkontribusi. Benar, orang yang berada di tengah harus entah bagaimana tahan dengan terowongan yang mengesankan dengan konsekuensi dari drive penuh. Saat bepergian, mobil menunjukkan sopan santun yang baik. Jelas menulis belokan kecepatan tinggi, menyisakan informasi yang cukup pada roda kemudi. Jalurnya percaya diri. Bereaksi dengan lembut dan patuh terhadap pergerakan roda kemudi. Ketika kecepatan dapat diprediksi, dapat diprediksi meluncur dengan roda depan, di bawah pelepasan gas, itu hanya sedikit kacau ke belokan. Anda dapat pergi secara dinamis, Anda dapat dengan perlahan -lahan berguling, menikmati suara sistem audio canggih dengan sepuluh speaker. Terus terang, sangat sulit untuk mencari kekurangan dalam tubuh otomotif modern ini. Dan apakah mereka ada di sini?


Untuk semua waktu tes, saya belum pernah bertemu mobil yang sama di sungai. Lusinan berbagai sedan A6 dan bukan satu station wagon tunggal. Sejauh ini, ini adalah penjualan mobil yang mudah dijelaskan di Rusia baru saja dimulai. Tetapi jika situasi yang sama akan terjadi dalam enam bulan, kesimpulannya akan meminta dirinya sendiri: pengendara kami masih belum hanya tumbuh ke gerbong stasiun. Dengan satu atau lain cara, tidak ada keluhan tentang Audi. Sekali lagi, dia melakukan segala daya untuk menunjukkan bagaimana mobil itu bisa dan harus berada dalam tubuh seperti itu.
 

Nikolai Ilyin

 

Sumber: MOTOR MOTOR [September 2005]