Test Drive Audi A4 Allroad Sejak 2012 Universal
Meskipun
Pilihannya adalah hal yang rumit, terutama ketika Anda memilih antara SUV yang lebih besar atau kurang. Universal AUDI A4 Allroad Quattro membantu mengambil keputusan yang tepat. Kenalan dengan Audi Baru di Bavaria adalah eksperimen murni. Di Autobahns asli dan Serpentines Gunung, Ingolstadtsy terasa seperti ikan dalam air, kebenaran tentang mobil terdeteksi di sini dalam bentuk yang disempurnaan. Namun, merek Jerman tidak akan begitu berhasil jika dia tidak menanamkan sifat global. Audi A4 allroad quattro dalam pengertian ini adalah perwakilan khas keluarga. Dia adalah miliknya di jalan raya Bavaria, tetapi dia juga warga negara di dunia, sebuah gerobak dalam setiap arti kata. Mobil ini akan memperhatikan penampilan binaragawan, tetapi akan tetap menjadi estheter dan gaya. Pakaian glamor tidak akan ada salahnya untuk menguleni kotoran di jalan off-road, dan karakter sportif tidak menginspirasi kenyamanan canggih.
Itulah adik laki-laki Audi A6 allroad quattro dan kerabat terdekat Audi A4 Avant. Dua model ini mengalahkan catatan penjualan, bahkan meskipun kelumpuhan keuangan global. Jadi, masalah pelepasan versi off-road dari Ingolstadt Four disebut. Tidak mengherankan bahwa intolstants tidak takut membiarkan kapal mereka pada kehendak krisis. Dengan mobil ini, kami menantang krisis ekonomi, "kata Peter Schwartrenbauer, direktur keprihatinan. Dan kemudian menghipnotis pelanggan permanen: kebaruan kita semua bisa avant, dan bahkan sedikit lebih.
Menyebarkan Borders.
Apapun pemimpin Kepedulian Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro di berbagai model senilai perusahaan rumah mewah. Status unik dicatat dalam slogan perusahaan tidak mengakui perbatasan. Hal ini segera jelas: batas-batas yang tidak begitu banyak teritorial sebagai mental. Kebutuhan produsen untuk meyakinkan pelanggan bahwa A4 Allroad Quattro menawarkan lebih dari relatif terdekat A4 Avant, dan tidak kurang dari crossover K5. manipulasi ceria dengan kesadaran konsumen tidak diproduksi. Novelty benar-benar meminjam kekuatan dari model di atas, sementara sisanya dalam unik, segmen yang jelas. Eksternal Ingolstadt polnoprivodniki terlihat seperti bisep podnakachavshy A4 Avant. perbedaan mendasar dalam desain dari dua model, tetapi ada aksen gaya demonstratif. A4 Allroad jelas bercita-cita untuk peran kakak, meskipun fakta bahwa wheelbase-nya adalah 3 mm lebih kecil dari Avant tersebut. Tapi itu melampaui sudah terjual wagon semua parameter dimensi lainnya. Keuntungan terutama terlihat tinggi (dengan meningkatkan naik tinggi 180 mm) dan trek. Terakhir pada kedua sumbu sekitar 20 mm lebih lebar dari A4 Avant. Membutakan rel bersinar baja, otot-otot lengkungan roda, dilindungi oleh plat baja perut logam pad pada bumper belakang dan dibalut kusen stainless steel - dewasa, atribut asmara laki-laki. Dan asmara menekankan fungsional. Jumlah yang sama akan cocok bergaya jaket kulit musim panas, kompas dari karya berhak cipta, atau, mengatakan, Zippo ringan.
A4 Allroad Quattro interior dirancang dalam kunci yang lebih konservatif. Dasar dari perakitan menganggap sudah sepantasnya. Kursi tampaknya crit bawah Anda - tidak peduli, lemak Anda atau tipis. Comfort bahan finishing menyelubungi. perasaan taktil superprilty. Kulit, aluminium, plastik datar lembut, sisipan organik yang terbuat dari abu menyesuaikan berlibur dan meningkatkan mood. Catatan dari gaya OFF-Road di kabin tidak terdengar. Sebaliknya, ini adalah sebuah simfoni total kenyamanan dan kualitas. Semangat pengamanan diberikan serta berbagai bagian bulat dari rincian. Perwakilan Audi tidak sengaja menyebut model baru penuh, sama sekali konotasi negatif takut. A4 Allroad Quattro Alien Burgers. cukup meragukan untuk melihat pedagang siluet dan memerangi off-road body kit. Perhitungan pengakuan merek juga jelas. Perusahaan dari Ingolstadt melihat saraf dan menghormati kebiasaan pelanggan. Rereamed di A4 Allroad Quattro dari mobil lain dari perusahaan akan mengerti dari milidetik pertama - mereka berada di favorit Audi.
Nepotisme Pertanyaan tentang bagaimana A4 Allroad berperilaku di aspal, tersiksa jauh sebelum dimulainya ujian. Peningkatan tubuh 37 mm, musim semi yang lebih tinggi dan, sesuai, panjang-stroke shock absorber (meskipun terjepit jika perlu Audi Drive Select sistem) diresapi keraguan penanganan yang sempurna, yang terkenal dengan, katakanlah, persaudaraan A4 Avant. Di sisi lain, trek yang lebih luas, bar stabilizer kuat dan pergantian sistem penggerak roda elektronik tidak diperbolehkan untuk meragukan A4 Allroad kemampuan. The kilometer pertama di autobahn dari bandara Munich mengakibatkan pengamatan berikut: tur jalan yang membuat baik untuk 120, yang 200 km / jam. Tidak ada tanda-tanda pitching, yang menyenangkan suspensi karakteristik Audi mobil kelancaran. Roll menikung minimal jalan raya susun, kita dapat mengatakan, simbolik.
The controlability optimal untuk naik aktif dicapai, namun, dalam modus dinamis dari sistem Audi Drive Select. Lakukan reservasi yang ADS di A4 Allroad Quattro yang kaku terkait dengan kemudi dinamis. Gearbox tertanam dalam kolom kemudi lancar mengubah rasio transfer, dan roda kemudi terasa berat dengan satu set kecepatan. Merekomendasikan modus ADS dinamis untuk penggunaan permanen. Kami akan tetap. Untuk trek dia ideal. Tapi ketika kecepatan dibuang ke maksimum yang diperbolehkan di kota-kota Bavarian, 60 km / jam Roda kemudi tetap tidak nyaman. Dalam situasi seperti itu, lebih baik untuk beralih ke mode Comfort atau Auto.
garis Motor A4 Allroad singkat: 2-liter TFSI dan turbodiesels dari 2 dan 3 l. Kami cukup beruntung untuk mencoba seluruh trinitas, dan tidak pernah mengubah mobil tidak menyebabkan kekecewaan. Tidak heran 2-liter TFSI diterima oleh mesin tahun: 211 hp Dan 350 nm memberikan yang menyenangkan, dirasakan oleh setiap sel percepatan organisme, 6,9 s untuk seratus di atas kertas - laut adrenalin di sensasi. Hal ini terjadi walaupun fakta bahwa Curb Misa A4 Allroad dengan motor tersebut adalah 1650 kg, dan di kabin ada dua tidak kursi yang paling menonjol. Motor mencintai kecepatan tinggi. Dia ingin memutar dan memutar. Tidak kurang menyukai bergerak pendek dan switching NAIT dari 6-speed MCP.
Kombinasi mesin diesel 170-kuat 2-liter dengan transmisi yang sama tidak menyebabkan badai seperti sensasi. Berkat 350 nm torsi, mobil percaya diri dimulai dan menarik baik pada gigi apapun, hingga Vi. Akselerasi dari 40 dan 80 km / jam, namun, cukup sipil, tanpa kegilaan adrenalin dan lekukan terkenal di kursi. sensasi ini memberikan TDI 3-liter, yang bekerja di sepasang dengan robot 7-speed dengan dua cengkeraman S-Tronic. A 240 hp Dan 500 nm, mencapai di kisaran 1.500-3.000 rpm, adalah senjata jarak dekat. Seperti A4 Allroad memprovokasi untuk naik agresif, dan tidak ada atribut off-road untuk itu tidak hambatan. Ini sangat disayangkan, pasokan ke pasar Rusia versi 3-liter dari all-wheel drive tidak direncanakan. Pujian pantas kereta dan rem informatif. Mereka menyediakan lembut dan diprediksi perlambatan di hampir setiap situasi jalan. Sebuah sistem ventilasi rem cakram efisien akan menyenangkan olahraga gaya naik kekasih.
Kotoran untuk Allroad
Jerman adalah negara yang bersih dan terawat di mana penduduk terinspirasi dari paku juggling: melempar selembar kertas di jalan - kejahatan. Tapi kotoran untuk A4 allroad masih ditemukan. Lebih tepatnya, mereka disimulasikan di TPA di sekitar Munich. Tynz, sia-sia, Bzyk, Batz - dipercayakan kepada kami universal menggiling fondasi bukit curam dengan ambang batas dan perlindungan. Tidak ada yang mengerikan, - menenangkan instruktur yang menyertainya. - Bawah dan bumper dari penggerak semua roda di bawah baju besi baja. Anda percaya penjelasannya, tetapi Anda masih merasakan mobil, paving impulsif bukan lintasan yang paling berani. Tetapi pemandian lumpur dan hambatan air allroad A4 mengatasi dengan mudah dengan kemudahan yang mengerikan dan bahkan di telinga di lumpur tetap glamor - kualitas yang sangat baik untuk dari Rusia dengan pahlawan musim gugur-pegas dan pecinta mobil gloss.
Dalam percakapan pendantaan, perwakilan merek, bagaimanapun, mengakui bahwa bakat off-road allroad A4 tidak terbatas. Mobil akan sesuai dengan pecinta kota kota, terutama di offseason. Saya ingin meningkatkan level off-road - pilih Q5. Namun keunggulan A4 allroad sebelum A4 Avant tidak martis. Selain peningkatan izin dan perlindungan yang kompeten dari unit bawah tanah, ini adalah, pertama-tama, pengaturan lain dari sistem stabilitas kursus (ESP), yang memungkinkan, khususnya, selembar roda yang lebih panjang di tanah. Mode off-road di A4 allroad, pada gilirannya, secara otomatis menyalakan sistem pengenalan off-road (ORD), melacak lapisan jalan menggunakan sensor. Secara umum, sistem drive lengkap A4 permanen permanen dekat dengan fakta bahwa avant. Sistem merek quattro membagi dorongan dalam rasio 40:60 yang mendukung gandar belakang. Jika perlu, aksen bergeser: Hingga 65% dorong dapat ditransmisikan ke gandar depan, ke belakang - hingga 85%. Dan tentu saja, nama model ingolstadt itu sendiri, menunjukkan beberapa kemurahan hati dari pabrikan - al4 allroad memiliki quattro drive empat roda yang konstan dalam database. Uang tidak kasihan
Apakah masuk akal untuk membandingkan pahlawan tes kami dengan Audi Audi A6 quattro, yang memiliki suspensi pneumatik di Arsenal, atau dari Subaru Forester, dipersenjatai dalam kombinasi dengan transmisi penurunan CP mekanis? Mungkin tidak. Audi A4 Allroad Quattro dirancang untuk keperluan lain untuk orang lain. Selain itu, pesaing langsung di segmen premium untuk hari ini Audi A4 allroad quattro de facto tidak. Status monopoli tercermin dalam harga yang terbukti - tampaknya rendah, tetapi tidak rendah. Modifikasi Dasar dengan mesin diesel 2 liter, agregatif hanya dengan transmisi manual 6-kecepatan, berdiri di Jerman 37 100 euro. Sebagai perbandingan: all-wheel drive A4 Avant akan dirilis dalam versi dasar sekitar 3.000 euro lebih murah. Untuk paritas A4 Avant 2.0 TDI Quattro meminta 36.550 Euro - hanya 550 euro lebih murah daripada mobil dengan papan nama Allrad. Namun, pangsa pragmatis asketis di antara pelanggan Audi dalam hal apa pun dapat diabaikan. Jadi, Audi A4 allroad quattro sedang menunggu popularitas. Mobil pertama akan muncul di dealer Eropa pada bulan Mei. Di Rusia, pada awalnya, hanya versi bensin 2 liter dengan transmisi mekanis 6-kecepatan atau S Tronic akan ditawarkan.
Spesifikasi Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Dimensi, mm.
4721x1841x1495.
Pangkalan, mm.
2805
Volume bagasi, l
490-1430
Berat, kg
1650
Tipe Engine.
bensin L4.
Volume kerja, kubus. cm.
1994
Maks. Daya, HP / RPM
211/4300-6000
Maks. Momen, nm / rpm
350/1500-4200
Penularan
mekanik 6 kecepatan
Drive unit.
penuh
Maks. Kecepatan, km / jam
230
Waktu overclocking 0-100 km, dengan
6,9
Konsumsi bahan bakar (sedang), L / 100 km
8,1
Volume tangki, l
64
Vasily SergeV.
Foto oleh penulis
dan perusahaan produsen
Sumber: Majalah "Autopanoram"