Audi A3 Sportback Test Drive Sejak 2008 Hatchback
Ditambah dua pintu dan tidak hanya. Tes Audi A3 Sportback
Penampilan lima -ruang yang cepat setelah pemutaran perdana Audi A3 Tiga -Ruang tidak dapat dihindari. Tapi apa yang ada untuk mempelajari pembukaan pintu belakang dan tempat untuk kaki di baris kedua? Ya, tapi tidak hanya. Pada saat yang sama, gerbang belakang di Audi memperluas gamut motor dan mengajarkan sistem Audi Connect mereka ke tingkat interaksi yang berbeda dengan dunia luar. Selain itu, penyelenggara presentasi dengan sangat tepat memilih tempat untuk tinggal di badan lima -ruang: Pantai Azure di Prancis.
Adalah simbolis bahwa di sini satu setengah tahun yang lalu bahwa mereka diizinkan untuk mencoba Sportback Rs 3 yang dimuat dari generasi terakhir. Nice, Cannes dan Monako terkenal tidak hanya karena kesedihan festival publik dan bohemian setempat, tetapi juga dengan jalan gunung yang apik di distrik ini. Jadi, di mana sasis yang baik akan berkembang seperti kecantikan dari butik Cannes, dan yang buruk akan terpesona dari kilometer pertama. Berani? Ya, tetapi A3 tiga -ruang telah bertahan dalam ujian jalan -jalan terpelintir dari Mallorca berbukit. Mari kita periksa apakah ada catatan baru karakter dengan sepasang pintu belakang.
Seperti dalam kasus tunggal, lima -ruang terlihat lebih lipat daripada palka tiga -ruang
Untuk Fidelity, kita tidak akan pergi ke suatu tempat, tetapi di Alpine Pass yang terkenal, Kohl de Turini, di sanalah Vadim Gagarin satu setengah tahun yang lalu merebus rem dari Superheatch Rs 3 Sportback. Akankah tiga sederhana, meskipun benar -benar baru? Menjelang beberapa puluh kilometer jalan gunung yang paling indah, menawarkan kita ke ketinggian 1607 meter di atas permukaan laut. Bukan hanya serpentin adalah tahap khusus yang nyata dari reli Monte Carlo, yang membutuhkan banyak dari penyatuan pengemudi dan mobil. Telapak tangan dingin dan keringat hujan es ketika Anda mengganti jepit rambut di belakang jepit rambut, dan di belakang balok -balok batu, ratusan meter lutut -tebing tinggi -end. Bahasa yang dipelintir digantikan secara bergiliran dengan stroke lebih dari seratus, kaki aspal kasar kering, dan sudah ada es di bagian atas. Jangan gagal, Sportback!
Yang pertama (setelah penumpang), tentu saja, rem akan ditusuk. Maukah Anda naik atau turun? Mitra itu bertanya. Tentu saja, UP tidak begitu menakutkan sehingga pada satu titik pedal kiri (mobil kami dengan robot S-Tronic 6-speed yang terkenal) pincang. Tapi saya masih memiliki keturunan, dan kemudian A3 Sportback memberi kejutan: berulang -ulang, remnya dengan patuh mengepung hatchback yang terbang menyusuri jalan sempit. Setelah itu, sulit bagi saya untuk membayangkan apa yang perlu dilakukan dengan mekanisme rem sportsback dalam kehidupan biasa untuk mengalami kurangnya perlambatan.
Sportback lebih mudah daripada pendahulunya lima -ruang: Kemenangannya adalah 90 kg (1.205 kg dengan mesin 1,4 TFSI), yaitu 10 kg lebih dari penghematan A3 dengan tiga pintu
Kilometer reli dope adalah selembar kertas lakmus yang ideal untuk menilai penanganan. Di sini Sportback benar -benar tidak dapat dibedakan dari versi ketiganya yang lebih egois. Hanya berpegang teguh pada pemilih Audi Drive, pilih pengaturan yang diperlukan dan pergi! Saya akan mengutip diri sendiri: sasis dijelaskan oleh tiga konsep: ulet, dapat dimengerti, aman. Dan tidak ada yang bisa ditambahkan dalam casing multi -ruang. Sangat disayangkan bahwa sebagian besar pemilik Rusia tidak akan pernah tahu betapa hebatnya mesin ini sebenarnya, seberapa keras remnya dan sasis responsif apa beton khas kami dan leningrade tidak terlalu cocok untuk ini.
Tetapi mereka cukup cocok untuk menahan suspensi yang dapat disesuaikan lebih sering dalam posisi kenyamanan: dalam semua pilihan lain, peredam kejut memiliki kekakuan yang menyenangkan pada lapisan yang baik. Tapi kedap suara tidak suka. Ada terlalu banyak! Saat mengemudi di sepanjang jalur Alpine, Shumka berubah menjadi isolator emosi dari mesin judi seperti itu, tidak ada cukup mol mesin dan knalpot yang berdeguk. Tetapi di Rusia semuanya akan menjadi sebaliknya: di salon sportback Anda tidak akan mendengar melodi diesel Kamazovsky dan tidak mengajarkan knalpot Ikarus tua.
Roda kemudi dengan bagian bawah datar, serta pada generasi sebelumnya, lebih cocok untuk penikmat gaya daripada drive untuk memutar dan mencegat tiga -spacecraft yang biasa jauh lebih nyaman
Untuk pemutaran perdana Sportback, lini unit daya diisi ulang dengan dua mesin: yang terlemah dan paling kuat. Peran yang pertama ditugaskan untuk kepedulian Volkswagen, yang sangat berkenalan dengan model lain dari 1,2 TSI dengan kapasitas 105 kekuatan, dan diesel kedua. Dan bukan hanya mesin diesel, tetapi unit dua -pertama dengan pengembalian 184 tenaga kuda dan 380 nm! Untuk tiga, motor ini, ternyata, adalah yang teratas dan fokus. Anehnya, dalam kasus 2.0 TDI ini, batas antara bensin dan diesel hampir terhapus, kecuali bahwa putaran pertama yang lebih lama, dan yang kedua beruntung. Kalau tidak, kesamaan sensasi yang luar biasa: bahkan, tetapi akselerasi tegas, pesan dengan getaran dan ... Anda tidak akan selalu membedakan suara! Diesel keren dengan karakter olahraga yang benar -benar, dan hanya dalam nuansa sport bensin dengan 1,8 TFSI dikontrol lebih baik: sedikit kurang dari rotasi yang tidak memadai, sedikit lebih cepat daripada reaksi terhadap roda kemudi.
Tapi bagaimana dengan ruang internal, yang banyak orang akan membeli Sportback? Ada begitu banyak tempat di belakang itu, duduk di belakang diri Anda, Anda dapat dengan mudah melemparkan kaki Anda. Ya, dan bagasi, dibandingkan dengan A3 sederhana, sedikit meningkat: 380 liter versus 365. Bagian belakang sofa belakang lipatan, berbagi dalam rasio 40 dengan 60, tetapi jika Anda menghapusnya sepenuhnya, maka volume berguna yang bermanfaat Ruang akan meningkat menjadi 1220 liter. Ngomong -ngomong, LED yang nyaman dari solusi elegan dibangun ke dalam kait kompartemen kargo di dinding samping di dinding samping!
Pada pemutaran perdana musim panas dari tiga -ruang A3, para pengembang tidak menyembunyikan kebanggaan untuk revisi berikutnya dari sistem MMI di -papan dan berjanji untuk membuatnya lebih pintar dan ramah dalam waktu dekat. Tidak tertipu! Pertama, navigasi yang menggunakan gambar -gambar layanan Google Earth berteman dengan produk Google Street View lainnya. Sekarang, saat bepergian ke titik -titik perantara rute, Anda dapat memverifikasi apa yang terjadi di luar jendela dengan gambar kontrol di layar navigasi semacam area medan. Dan saat makan malam, saya memiliki kesempatan untuk mencoba seorang insinyur yang bertanggung jawab atas navigasi: Dia mengakui bahwa langkah selanjutnya akan menjadi satu baris masuk objek seperti jendela mesin pencari di internet, jadi menemukan tujuan akan menjadi lebih mudah.
Fungsionalitas sistem Audi Connect (lebih lanjut tentang itu dalam artikel besi dan gadget Audi A3 baru) akhirnya dibawa ke tingkat yang benar -benar layak: sekarang pengemudi dapat membaca berita (termasuk dari jejaring sosial), menonton kemacetan lalu lintas, Jadwal pesawat dan kereta api, dan juga mencari tahu tentang keberadaan dan biaya bahan bakar, dan sistem itu sendiri menyadari apa yang dibutuhkan pembakaran. Dalam bentuk ini, MMI sudah melanggar batas di wilayah tempat smartphone sedang diatur. Dan ini mungkin tidak buruk, karena lebih nyaman dan lebih aman jika Anda menggunakannya dengan bijak. Untuk seluruh fungsional internet, ada titik akses on-board yang berhasil mendistribusikan internet kepada penumpang. Saat melihat daftar hiburan yang tersedia di atas kapal, pertanyaan yang diajukan dengan sendirinya: Apakah akan ada permainan? Insinyur Audi menanggapi kategorikal ini.
Pada generasi pertama, mobil lima -ruang tidak memiliki awalan sportback nama ini mulai digunakan hanya dimulai dengan generasi kedua
Setelah melakukan perjalanan ke A3 Sportback setelah golf baru, yang saya uji setelah tiga -roor A3 lagi, saya akhirnya bingung. Apakah A3 Sportback jauh lebih baik daripada golf? Dan apakah lebih baik? Ikat mataku dan biarkan aku di belakang kemudi mobil mana pun, aku hampir tidak menebak mereknya. Platform MQB sangat bagus, tubuh mana yang tidak berpakaian di atasnya, dan unit -unitnya dikonfigurasi pada tingkat nuansa. Dan semakin menarik itu akan segera dijamin nozzle Leon kursi ketiga. Sportback tidak menghadirkan kejutan, dan ini dalam hal ini merupakan nilai tambah. Hanya saja sekarang A3 memiliki faktor bentuk yang lebih solid, lebih mudah untuk penumpang belakang, beberapa mesin ekstrem dan mampu menggunakan waktu di internet. Lima pintu menunggu Rs 3!
Teks: Dmitry Laskov
Foto Audi
Kohl de Turini
Pada setiap penggemar reli, pada penyebutan Monte Carlo, gambar segera muncul dalam memori bagaimana kendaraan tempur memotong kegelapan cahaya cahaya lampu depan tambahan dan secara efektif menembak dengan knalpot, meluncur di sepanjang serpentin sempit di antara para batu dan jurang. Dan bagian yang paling kultus adalah Mountain Pass Kol de Turini yang terkenal, yang merupakan jalan yang paling menarik dan berbahaya di dunia. Tak perlu dikatakan, setiap pengemudi yang secara tidak sengaja atau khusus ternyata ada di dekatnya harus berkunjung ke sana?
Untuk menjadi awal, Anda hanya perlu mengendarai beberapa puluh kilometer di utara Monako ke kota Sospel. Lebih baik memulai kenalan dengan legenda reli dari sini situs ke Kohl de Turini naik, sehingga risiko terlalu panas dari rem lebih sedikit. Meskipun penyelenggara Monte Carlo berkumpul dari waktu ke waktu mengubah arah gerakan. Dan segera menanam penumpang dengan peralatan vestibular yang lemah demi kesenangan, Anda bisa menjadi egois dan mengatasi kilometer jepit rambut yang memusingkan, naik, naiknya menarik, di mana hanya bata chipper yang terpisah dari jurang.
Fleaning Kol de Turini, yang terletak di ketinggian 1607 meter, Anda bertemu dengan gambar yang menyakitkan dengan rasa sakit yang menyakitkan. Kecuali hidup di sini, untuk mengantisipasi liburan reli berikutnya, hotel -hotel kecil yang cantik kosong, dan tidak ada penonton di jalan salju pinggir jalan. Ngomong -ngomong, tentang cuaca yang kadang -kadang dapat dilakukan Monte Carlo tanpa salju yang mengerikan atau es yang berbahaya lebih dekat ke atas, meskipun selalu terjadi pada bulan Januari. Tapi hati -hati bahkan pada akhir Maret di tempat teduh dapat tetap salju, yang perlahan -lahan meleleh. Anda terbang ke jepit rambut tertutup, dan ada air!
Setelah Kohl de Turini, pita abu -abu yang berliku menuju La Bollen, di mana tali khusus selesai. Ngomong-ngomong, rali terbaik yang tampil di WRC Pass 31 kilometer lebih dalam 21-22 menit. Artinya, kecepatan rata -rata adalah sekitar 87 km/jam! Tentu saja, jika di bawah roda sebagian besar aspal. Sangat aneh bahwa ini adalah tangkai khusus yang merupakan salah satu kecepatan paling tinggi dalam jarak reli Monte Carlo dan salah satu favorit pilot. Di sini kita tidak hanya membutuhkan akurasi dan keterampilan, di sini Anda membutuhkan keberanian yang nyata. Sangat disayangkan bahwa dalam balapan 2012, jarak dikurangi menjadi 23 kilometer, mendorong awal kota Muline.
Tapi berhati -hatilah, berada di sini di mobil jalan. Ya, ada beberapa mobil di pass, tetapi kadang -kadang Anda dapat menemukan beberapa hatchback yang diisi yang memotong belokan di jalur yang akan datang. Dan, tentu saja, Anda perlu memastikan bahwa rem tidak akan gagal jika Anda memutuskan untuk turun dari Kohl de Turini ke College. Selain itu, beberapa penduduk setempat sudah tidak antusias dengan karavan beraneka rapat mobil selama balapan, dan bahkan ketika para pecinta yang berkunjung mencoba meniru mereka, mereka dapat memanggil polisi.
Sumber: Auto.mail.ru