Tes Drive Alpina B3 Convertible Sejak 2007 Convertible

Test drive BMW Alpina B3 Coupe: Individualitas yang menarik

Emosi apa yang Anda alami ketika mendengarkan karya musik favorit Anda atau menikmati karya-karya seniman terkenal, atau melihat bagaimana anak Anda memanifestasikan kemampuannya di arena atau adegan? Tentu saja Anda merasakan gairah emosional. Sensasi ini muncul dari Anda ketika Anda bertemu Alpina.
Desain Tubuh, dalam Metallic Star Sparkling, salon yang nyaman, mesin turunan, reaksi transmisi otomatis yang sangat cepat dan berbagai detail kecil yang bijaksana. Orang tua dari Alpina milik masing-masing model mereka sendiri, sebagai seorang anak, memasukkannya ke dalamnya lebih dan meningkatkan semua kualitas terbaik di dalamnya. By the way, Pabrik Alpina adalah bisnis keluarga kecil. Dari 1 Januari 1965, sebuah kelompok kecil (8 orang), dan sejak 1990, tim dari seratus dua puluh karyawan mengkonfirmasi pekerjaan mereka: Logo Alpina \u003d Mark Kualitas.
Immersion Ini adalah bagaimana mungkin untuk memberi nama pendaratan di Salon BMW Alpina B3 Coupe. Tidak, itu tidak menyebabkan perasaan duduk di lantai, semakin banyak adegan dapat dinaikkan lebih tinggi. Namun, empat penumpang mengakomodasi dengan bebas, di kursi belakang, dengan pertumbuhan, lebih dari 190 cm, kenyamanan tidak cukup, dan ulasan di jendela kecil, seperti di jendela kapal. Pasti: Alpina bukan untuk transportasi.
Individualitas Alpina ada di setiap detail. Memperluas sesudah pengepresan yang mudah, kulkas-kain kafan. Kursi itu tampaknya memeluk Anda dari semua sisi.
Menyesuaikan kursi depan melibatkan pergerakan ke depan-back, naik-turun, memiringkan bagian belakang, dengan ketebalan bagian lumbar dan terutama lengan lembut dalam dukungan sisi pendukung lateral. Pengaturan kursi pengemudi memiliki autobamine, dan jika Anda pergi untuk melepaskan penumpang belakang, drive listrik akan mengembalikan kursi dengan Anda ke tempat tertentu. Tetapi tindakan paling menarik dilakukan pengaturan otomatis cermin dan lampu depan. Mobil membaca posisi pengemudi di kursi dan itu sendiri menentukan sudut rotasi / kemiringan mirror samping dan reflektor lampu. Namun, mereka dapat dipasang dan secara mekanis. Roda kemudi juga disesuaikan tingginya dan di bawah panjang tangan.
Kontrol iklim dibagi menjadi dua zona, kursi panas memiliki tiga tingkat suhu masing-masing.
Pilihan lain yang bijaksana: Ketika Anda duduk di Alpine dan klik tombol Mulai di sebelah kanan setir, paw memberi makan dari panel samping, yang memberi makan sabuk pengaman, yang sepenuhnya merampas kebutuhan untuk spider di sekitar porosnya. Jika Anda memutuskan untuk tidak pergi, kaki akan kembali ke tempat itu dalam satu menit.
Kunci?!! Tidak ada perangkat keras yang menempel! Nyaman untuk menjepit, bahkan di cam betina, sebuah kotak kecil dengan sudut miring. Tiga tombol, dapat dimengerti bahkan untuk yang paling pirang itu sendiri: panah - buka, logo alpina tutup, ikon Buka Batang. Di kanan setir untuk kunci ada soket, dan di atasnya - tombol pemula merah. Apa yang mengejutkan saya ketika mobil dimulai tanpa kunci di kastil?! Ternyata itu memiliki chip dan mengirimkan informasi yang diperlukan untuk otak gunung. Kebingungan yang sama menyebabkan kastil tengah.
Saya menutup mobil, kunci di tangan, tarik gagang - periksa, dan nyalakan pencahayaan kabin dan pegangan pintu, masih bergerak - pintu terbuka! Alpina selalu mengenali pemiliknya.
Parktronic menarik dan sistem - ini menampilkan siluet penuh dari mobil dari atas dan sektor dengan tiga derajat mendekati hambatan. Bahkan pendatang baru akan mengatasi parkir seperti itu.
Di siang hari, cerah, tetapi tenang salon trim, Dakota Crme Beige, bergegas. Ngomong-ngomong, setelah malam musim dingin yang beralur, kulitnya tidak dingin, Anda bisa duduk bahkan dalam rok pendek, tanpa menunggu pemanasan kursi. Sisipan panel terbuat dari kayu alami. Beberapa bagian eksklusif: piring dengan informasi tentang produsen di langit-langit, terbuat dari sampel perak 925,
logo Pegunungan dari Gravestone Gold di panel depan, buatan tangan bordir di pintu pemangkasan, ambang batas dan tikar velour dengan lambang. Dalam cahaya kuning yang gelap dan sangat hangat mentransmisikan emosi perapian rumah. Ini hanya kinerja standar. Atas permintaan Anda, pabrikan dapat menawarkan keputusan interior individu sesuai dengan selera pribadi.
Kapasitas kompartemen bagasi, pada pandangan pertama, kecil, menunjukkan dirinya dari sisi terbaik. Namun, hanya peserta dalam percobaan yang dapat menceritakan sensasi. Bahkan, seluruh rombongan dan perawatan pikiran pemilik hanya mengkonfirmasi keakuratan alpine ke kelas premium.
Saya harus mengatakan, Alpina pecah dalam kesadaran saya penampilan menipu menipu. Pengisian juga merupakan karya teknik inovatif seni, konsumsi bahan bakar rendah dan karakteristik lari yang sangat baik. Tapi hal pertama yang pertama. Bi-Turbo adalah mesin 6 silinder yang ekonomis dengan volume 3,0 liter dan kapasitas 360 tenaga kuda dengan turbocharger ganda dalam keadaan tenang dengan tenang.
Tetapi ketika Anda ingin mengalami emisi adrenalin, jantung B3 dapat mengeluarkan 285 km / jam dan berakselerasi hingga 100 km dari 4,8 detik. Dan sensasi apa ketika Anda berdiri di lampu lalu lintas, dan di sini hijau, sneaker di lantai, mulai overclocking. Turbin kedua menyalakan turbin pertama, melalui yang kedua, dan dengan raungan cheetah melompat hingga 100-120km / jam, meninggalkan jauh di belakang seluruh aliran mobil amatir
Sporty dan kemudahan reaksi B3 dicapai berkat transmisi otomatis 6-percepatan dengan waktu switching yang sangat pendek. Jika Anda ingat sensasi, peningkatan transfer benar-benar tidak terlihat, bahkan dibandingkan dengan switching mekanis. Teknologi sakelar-tronic memberikan pergeseran gigi dengan tombol, tertanam secara ergonomis di sisi raungan setir, tepat di bawah jari, seperti dalam Formula 1. Sangat menarik bahwa ketika kecepatan maksimum atau minimum tercapai, mode secara otomatis berubah mengemudi. Penggemar mekanik dalam mode olahraga secara fisik dapat menyesuaikan pegangan. Ada satu lagi kesamaan dengan mobil balap dari keragaman roda depan dan belakang, yang, sesuai dengan pernyataan spesialis, memiliki efek menguntungkan pada stabilitas.
Biaya mungkin karakteristik operasional paling penting dari mobil mana pun. Bahan bakar tidak dapat membantu tetapi menyenangkan 14 liter per 100 kilometer di kota, 7,2 di jalan raya. Saya berhasil mengemudi 600 km dalam siklus campuran sebesar 55 liter (ini adalah 9,1 liter per 100 km). Namun, selera tinggi Alpina dimanifestasikan tidak hanya dalam nutrisi. Komputer on-board menunjukkan level oli, rem dan pendingin, pakaian bantalan rem dan bahan habis pakai lainnya. Kesadaran ini memungkinkan Anda untuk sepenuhnya dipersenjatai, melewati inspeksi teknis dan menghemat penggantian bagian yang belum dikembangkan. Minimum maka layanan akan menelan biaya 5-6 ribu rubel.
Perwakilan eksklusif Alpina di Rusia dengan pengecualian wilayah barat laut adalah Abtodom - menawarkan BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe dalam set yang berbeda dari 74900 Euro. Dalam rubel, koridor harga dimulai sekitar 2 juta 700 ribu rubel. Mobil tes harganya 93269 euro, atau 3 juta 420 ribu rubel. 174 rubel (pada tingkat bank sentral pada 12.12.2008).
Kantor editorial Autoclub Bisnis Terima kasih Avtodom Company untuk mobil yang disediakan.
Diposting oleh: Katerina Romanova
 
 

 

Sumber: Bisnis Autoclub