Drive Test Alfa Romeo GT coupe sejak 2004
Bella "Alpha"
Alfa Romeo GT 2.0 JTS musim semi lalu di Geneva Motor Show ditunjukkan Alfa Romeo GT dari Atelier Bertone, dan pada akhir tahun 2003 mobil pergi ke seri.
Tiga pintu lima-seater hatchback, menyerupai coupe olahraga, dibangun di atas platform model 156.
Dilengkapi dengan mesin bensin 1,8; 2,0; 3,2 liter atau 1,9 liter turbodiesel. Gearbox 5-speed seleespide mekanik dan otomatis dengan fungsi kontrol manual.
Kisaran harga di Italia pada mobil di peralatan dasar dari 26.200 ke 36.500 euro, harga maksimum dengan peralatan tambahan 42.000 euro, biaya mobil uji 36.000 euro.
ikon besi Aphenin Bella Alpha! BelISMA !!! Pengemudi mint Punto, yang, tampaknya, tidak ada bagian tubuh kiri tunggal, ekspresif isyarat dan memukul bibirnya, mengungkapkan tingkat tertinggi kegembiraan. Akhirnya, api tertangkap hijau, di belakang langsung menanggapi beberapa kelas, termasuk raungan pipa beberapa dump truck, dan Fiat mengambil depan, memantul pada Latana-overheatanine neapolitan trotoar.
Peningkatan perhatian merasa terus-menerus, Alfa Romeo di Italia adalah ikon dan kebanggaan nasional. Apa yang harus dikatakan tentang olahraga terbaru Pengunjung kompartemen street cafe kursi dilipat untuk lebih mempertimbangkan Alfa Romeo GT. Untuk mengagumi ada sesuatu: gaya jongkok tubuh seakan diukir dari satu blok dan terlihat seperti tubuh predator, dituangkan oleh kasih karunia dan kekuatan batin. Penampilan adalah singkat, tidak ada satu detail, lampu belakang tradisional kecil dan berubah menjadi dua celah ruby \u200b\u200bsempit sekali. Semua bersinar difokuskan pada bagian depan pada perisai segitiga bermerek.
Mesin dengan pintu besar dan kacamata cramless sempit dirasakan tepat sebagai coupe Pariwisata Gran. Meskipun, tegasnya, itu adalah hatchback tiga pintu, dan cukup praktis. Ada cukup ruang dan paman dua meter di depan, kebenaran, tidak terlalu mengikat, jika tidak maka tidak cocok dengan kursi yang mendalam diprofilkan. Di belakang tiga ukuran 48/3 atau beberapa yang lebih besar. Ada batang sepenuhnya luas di 320/905 liter. Alpha GT dibangun atas dasar model 156: depan roda mengemudi terletak mesin melintang. Apa Italia tidak seperti naik cepat!
Kita hampir terbiasa dengan gerakan Italia Selatan yang gila, meskipun fotografer itu kadang-kadang menutup matanya dan menggumamkan sesuatu, ketika itu terbang di jalan sempit dalam sentimeter tinggi tidak heran
mirror terluar robek dari banyak mobil. Namun, kami memiliki mungil, mungkin kami takut. Tetapi di sini tidak sesungguhnya tercermin dari dinding abad pertengahan suara motor serak, dengan catatan logam, itu memacu dan menggairahkan. By the way, mesin tidak sederhana: unit 165-kuat 2 liter dilengkapi dengan injeksi bahan bakar langsung ke silinder. Dengan dia pertukaran Alpha ratusan total untuk 8,7 s dan mencapai 216 km / jam. Sementara perlahan-lahan dipilih dari kota, sewaan bekerja dalam mode kota, seperti otomatis biasa. Perbedaan hanya dalam iringan akustik (dalam keheningan, dentang didengar ketika transmisi dihidupkan) Ya, dengan tidak adanya konverter torsi, kopling gesekan dihidupkan tajam, dengan dispersi dinamis switching disertai dengan tersentak, jadi Itu harus menjatuhkan gas. Tergantung pada intensitas mengklik pada pedal rem, kotak secara otomatis beralih ke satu atau dua transmisi, membantu memperlambat mesin.
Berikut ini adalah perlengkapan Vesuviya, di sini Anda dapat mencoba kontrol manual untuk menggeser pemilih joystick tipis, tetapi jauh lebih nyaman bagi kelopak di roda. Terutama di jalan gunung: Sebelum memasuki belokan, ia menekan beberapa kali di pegangan kiri dan bukannya transmisi IV II, meskipun dengan beberapa penundaan. Selain itu, Smart Electronics tidak akan lupa untuk mengatur gas ke peningkatan tajam dalam torsi pengereman dari mesin tidak merusak roda di SMU. Namun, kontrol manual tidak mati dalam mode otomatis, cukup transmisi dalam hal ini tidak diperbaiki untuk waktu yang lama. Sangat disayangkan bahwa mode olahraga tidak pada kemudi: upaya di atasnya meskipun itu tumbuh bersama dengan kecepatan, tetapi tidak cukup intens. Terutama mengingat ketajaman kemudi yang tinggi hanya 2,2 putaran dari perhentian sampai berhenti! Benar, penataan ulang mungkin tidak berfungsi: dengan pergantian tajam dari setir, ia tampaknya beristirahat dalam rintangan mundur perlahan sepertinya tidak memiliki kinerja amplifier.
Namun, di jalan raya, gerakan milimeter nyaman, tetapi roda kemudi kosong disimpan dalam tegangan konstan. Anehnya, sasis yang sangat baik dalam situasi ini hanya mempersulit kehidupan pengemudi Alpha siap untuk secara instan memenuhi tim mana pun, termasuk acak, yang sangat mungkin dengan manajemen mendesak seperti itu. Sedikit terganggu, tidak berpapas menarik tangannya dan segera setengah meter atau ke kiri.
Terbang dengan cutlets. Pada awal tes adalah kata. Sangat emosional, jadi dihilangkan. Selanjutnya cukup sastra: lihat apa yang diciptakan oleh window lifter saya! Rekan-rekan menyentuh kunci, kaca meluncur ke atas dan segera kembali ke posisi yang lebih rendah. Tidak ada cara lain, secara keliru dipicu oleh pembukaan otomatis jika ada tangan atau barang lain. Setelah beberapa menit perjuangan, cacat bermutasi sekarang gelas itu dibesarkan oleh tersentak hingga beberapa sentimeter. Begitulah cara membanggakan saya: dari delapan arah menyesuaikan cermin luar, servo hanya bekerja satu yang lebih rendah.
Mungkin semua masalah acak dari mesin tertentu. Tetapi bagaimana menjelaskan kombinasi yang tidak logis dari badan manajemen? Pada konsol dan terowongan, tombol yang sangat mirip tersebar untuk menghidupkan kabut dan membuka bagasi, untuk memungkinkan lampu kabut belakang dan mengunci kunci pusat, membuka tangki gas menetas dan menonaktifkan sistem stabilisasi. Mereka sangat mudah bingung, terutama saat bepergian! Apakah mungkin dikelompokkan sesuai dengan kedekatan fungsional dari lalat dalam satu arah, cutlets ke yang lain?
Hari Terakhir di Pompei
Vesuvio jadi di sini disebut dengan ketat menelan tutup awan, bayangan berbaring di reruntuhan kuno. Kami dipilih di Tangentala untuk mengganggu ribu kilometer terakhir ke utara di Turin. Pengikat pompa bensin mengagumi lidah Belissima! Secara umum, saya setuju dengannya: Alfa-Romeo GT sangat efektif secara eksternal, tetapi sangat kontroversial oleh karakternya. Ini memiliki banyak kekuatan, tetapi, sayangnya, ada tempat dan kerugian.
Alpha Romeo GT terlihat seperti Italia yang indah, bergaya, temperamental, secara mengejutkan ekonomi, tetapi dalam sesuatu yang kontradiktif dan tidak logis.
+ Penampilan bergaya, suspensi rantai, setir tajam, rem yang sangat baik, dinamika yang baik, pendaratan yang nyaman, peralatan kaya, interior praktis, batang praktis.
- Karya fuzzy dari gearbox dalam beberapa mode, efek reaktif lemah pada setir, kerugian pada ergonomi, jarak bebas antara bodybar.
Yuri Neduchov
Foto: George Sadkov
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"