Tes Drive Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

Alfa Romeo 166- Mewah dalam bahasa Italia

Alfa Romeo 166, perwakilan Italia dari segmen E, atau kelas bisnis, menurut pendapat kami, mobil yang menarik dan indah milik yang diketahui dan sampai batas tertentu merek eksklusif, tidak peduli seberapa sedihnya tidak diketahui konsumen kami. Mobil ini tidak berkedip dalam aliran sesering model Jerman, itu tidak mengiklankannya di halaman majalah mode. Dan di pasar bekas, hampir tidak mungkin menemukannya, tidak seperti model Jerman yang sama ...
Namun demikian, kami berhasil menghabiskan tes - terlepas dari kenyataan bahwa dealer Belarusia Alfa Romeo diimpor secara eksklusif berdasarkan pesanan dan dalam jumlah yang sangat kecil. Benar, sedikit digunakan - model model terakhir, tetapi dengan mesin 2,5 liter dan di hampir peralatan top-end, bahkan Xenon. Ngomong-ngomong, ini dijual dengan harga hanya $ 19,980, sehingga pecinta eksotis kami memiliki kesempatan untuk membeli mobil yang lebih murah lebih murah, dan selain itu, jangan menunggu tiga atau empat bulan sementara mobil dibangun dan dikirim ke kami republik. Jadi, temui ...
Debut Alfa Romeo 166 terjadi pada akhir 1999, tetapi dia tiba di penjualan sedikit nanti - di awal abad baru. Prosesi kemenangan dari Alfa Romeo sangat indah 156, serta pengakuan dari model mobil mobil 147 fundamental mengubah pendapat merek ini, tetapi juga memaksa pimpinan perusahaan untuk pergi ke langkah agak berisiko. Top model baru Alfa Romeo, sesuai dengan tempat pemasar, adalah untuk berbeda dalam pendahulunya. Alfa Romeo 164 telah lama menuntut pengganti, dan desain sekali modis saat itu benar-benar usang.
Bahkan, mobil-mobil semacam itu bahkan menarik karena mereka memiliki desain yang sepenuhnya istimewa. Di kelas ini, di mana BMW dari seri kelima dan mata Mercedes dominan, seorang pria dengan rasa dan memilih sesuatu dari sesuatu - kerumunan mobil ini tidak menyinari orisinalitas khusus, kecuali bahwa Audi A6 yang benar-benar menyempurnakan keunggulan tradisional ini dengan Desainnya yang menarik. Dan meskipun ada semacam saran, satu lagi penasaran, tetapi dengan kenalan yang lebih dekat ternyata tidak semua model kelas bisnis modern bahkan memiliki hak moral untuk disebut teman sekelas dengan mata yang sama. Kemudian beberapa jenis masalah kualitas, desainnya konyol, maka harganya terlalu tinggi hingga enam puluh, dan kadang-kadang itu terjadi sehingga sebagian besar kelas bisnis ini semakin buruk daripada kapasitas kecil berkualitas tinggi dari produsen yang lebih terkemuka. Misalnya, hampir semua model Jepang dari kelas ini memiliki desain yang benar-benar membosankan, Amerika penuh dengan kemewahan, tetapi pada saat yang sama, bersama dengan lonceng terbaru, mereka dapat menjadi kenyataan dengan solusi teknis kuno yang bahkan tidak digunakan oleh mobil Rusia tanaman. Prancis baru-baru ini mengancam akan bereksperimen dengan desain, dan mereka benar-benar hatchback, dan Swedia, sebaliknya, terlalu konservatif - Saab tampak seperti Ford. A Alfa Romeo adalah merek, meskipun diketahui, tetapi pada saat yang sama sama sekali tidak terbebani oleh berbagai nuansa seperti masalah dengan layanan atau biaya suku cadang tinggi. Ternyata pilihan yang sangat menarik bagi orang-orang dengan rasa ...
Tentang penampilan mobil ini hanya berguna: Foto katakan untuk diri mereka sendiri. Meskipun mereka mengatakan cukup kecil: pada kehidupan 166, jauh lebih menarik daripada foto terbaik.
Tidak buruk dan di dalam: Big Alfa Romeo, seolah-olah membenarkan tempat tertinggi dalam hierarki perusahaan, hanya takjub dengan interior besar mereka. Meskipun melihat mobil, Anda tidak akan mengatakan bahwa ke-166, meskipun terlihat topeng, kesan limusin tidak menghasilkan. Tetapi di semua direktori, seolah-olah berkonspirasi, ada komentar kecil bahwa ke-166 memiliki salon yang sangat luas, dan penumpang pertumbuhan besar akan sama-sama percaya diri merasa di depan dan belakang. Dan jujur \u200b\u200bsaja, perlu diyakini: Saya duduk di sofa belakang untuk penumpang yang cukup tinggi, tetapi lutut tidak menyentuh bagian belakang kursi depan. Meskipun ke langit-langit, jika pertumbuhan sekitar 200 cm, tampaknya kadang-kadang Anda akan mendapatkannya: atap terlampir ditekan, tetapi tidak sebanyak di VW Passat. Kerugian dari mobil ini, seperti pemilik bercanda, satu penampilan yang terlalu mencolok. Bahkan dalam cukup gelap dan tidak lagi diplomat, mobil hanya menarik perhatian orang lain, seolah-olah itu adalah supercar dari model terakhir, dan juga merah cerah. Ini menarik, dan jika ke-166 dicat di ibu perak yang cerah dari Mutiara, dan dia juga memiliki kit tubuh yang menarik dari atelier tuning yang bergengsi - yang akan dapat membuat persaingannya di aliran otomotif? Apakah 156 dalam versi GTA ...
Menariknya, hari ini modifikasi yang datang kepada kami untuk tes tidak lagi dijual di pasar kami: versi 3,0 liter 220-kuat datang untuk mengganti versi 2.5 liter, yang dapat dilengkapi sebagai mekanik 6-speed biasa, Jadi gearbox steptronic otomatis. Dan dalam kedua kasus, biaya mobil tidak jatuh di bawah 28.000 EUR - setelah semua, kelas bisnis!
Penanganan layak mobil sport. Menurut pengakuan suara dari para ahli dari publikasi mobil terkemuka, ke-166 dalam disiplin ini hanya sedikit inferior untuk mobil referensi - BMW dari seri ke-5. Sangat sulit untuk bersaing dengannya, karena Bavarians berhasil menciptakan mobil dengan kombinasi penanganan dan kehalusan olahraga yang sukses secara mengejutkan, tetapi semua model lainnya, bahkan lebih mahal dan kuat, hanya beristirahat. Baik Audi dengan sistem drive penuhnya, tidak lebih dari Mercedes dengan pengaturan suspensi yang nyaman dan tidak perlu tidak dapat membanggakan helm kemudi, yang memberi Alfa Romeo. Di jalan berliku, sedan besar ini akan memberi Anda kesenangan daripada coupe olahraga bau. Dan meskipun tidak diterima pada mobil-mobil seperti itu dalam mobil-mobil seperti itu, mode untuk sedan bisnis yang kuat tidak muncul dengan sendirinya: Jika bimer ke-166 dan 525 membeli, itu berarti ada permintaan untuk model yang dinamis dan bergengsi. Selain itu, yang ke-166, tidak seperti yang sebelumnya diuji ke-147, bahkan dengan pengelolaan seperti itu, tidak menjadi sulit atau tajam, semua kebiasaan yang melekat dalam model kelas bisnis, itu diawetkan. Ini berarti bahwa pemilik mobil, yang di kelas ini dapat mengendarai keduanya mengemudi, dan di sofa belakang, tidak akan sepenuhnya terkonsentrasi pada mengemudi, mencoba untuk mengatasi mobil yang kuat. Dalam manajemen 166 sama sekali tidak berat, seperti semua pengusaha lainnya. Di sini prinsip dengan kecukupan yang wajar dominan, karena semuanya dimungkinkan untuk menanamkan kualitas berjalan ke-166 dari mobil sport, tetapi tidak ada postulat kelas bisnis yang akan terpengaruh. Meskipun Alfa Romeo 166 desainer memiliki hak moral penuh untuk membuat mobil tajam dalam manajemen, keras dan tidak memaafkan kesalahan: namun tidak opel. Dengan bagasi seperti itu dalam bentuk sejumlah besar kemenangan dalam berbagai dosa balap mobil, itu bukan untuk mengambil keuntungan dari kasus ini dan tidak membuat modifikasi yang mampu kehilangan hidung setiap 55-m AMG atau BMW M5: potensi Perusahaan ini. Ingat setidaknya satu laba-laba badai atau coupe GTV dengan mesin enam silinder yang sama, mobil ini sangat dinamis dan bermanuver - 6,7 detik dari tempat hingga ratusan!
Kesimpulannya, saya ingin mengatakan beberapa kata yang Alfa Romeo mobil, terlepas dari model dan kelas, selalu ditujukan untuk orang-orang dengan rasa indah yang ingin tidak hanya memiliki kendaraan yang dapat diandalkan, tetapi juga objek kesenangan estetika. Gambar-gambar 166, terutama di depan, terlihat agak berat, tetapi dalam hidup ini adalah mobil yang sama sekali berbeda: indah, udara, cepat. Dan yang paling penting, keanggunan eksternal ini sepenuhnya tidak mencegah alpha terlihat bergengsi, sesuai dengan kelas. Mobil seperti itu tidak hilang di antara perwakilan sektor bisnis lainnya, terutama terhadap latar belakang mereka yang telah menjadi Jerman biasa.
Pendapat subyektif:
(+) Desain yang menarik, tidak dapat dipahami, salon luas, hasil akhir berkualitas tinggi, tingginya tingkat isolasi kabin.
(-) Harga mobil baru yang relatif tinggi.
Teks: Pavel Kozlovsky dan Sergey Mitskevich

Sumber: "Autogase"