Tes Drive Alfa Romeo 164 1988 - Sedan 1998

$15.000

Diketahui bahwa harga mobil di Jerman secara signifikan lebih rendah daripada di Rusia. Delta ini, seperti yang dikatakan anak-anak dari perguruan tinggi ekonomi baru, feed termasuk banyak suku penyuling yang berspesialisasi dalam pengiriman mobil tertentu kepada pelanggan.
Autopilot mengklaim bahwa harga Alfa Romeo di Jerman dan di Rusia kira-kira sama.
Italia di Rusia
Salah satu penyuling profesional tersebut merespons tentang merek ini. Jelas: Saya tidak akan membawa sakit kepala saya sendiri! Dia dengan kuat yakin bahwa mobil Italia tidak akan membentang dalam hamparan Rusia lebih dari enam bulan.
Pada saat yang sama, ada lapisan signifikan orang-orang yang, melayani sekali pada Alfa Romeo, tidak dapat lagi mengubahnya dengan merek lain, bahkan jika itu adalah Fiat Fiat atau Lancia. Terutama jika itu menyangkut model dengan indeks 164, yang paling solid dan serius dari seluruh rentang sedan dengan lambang Alfa Romeo. Model inilah saat ini adalah alpha paling populer di negara kita, dan setiap pemilik rahasia ke-155 atau ke-33 akan bermimpi berdamai pada 164. Lingkaran orang-orang seperti itu cukup sempit, tetapi mereka yang menentukan harga mobil bekas merek ini, dan banyak enam puluh empat untuk kehidupan yang panjang dan sukses di Rusia telah mengubah beberapa pemilik.
Umur Umur Rahasia
Para penggemar kacau di Alfa Romeo 164, merekomendasikan membeli hanya mesin dengan mesin sarung tangan dua belas berbentuk V dengan volume 3,0 liter. Jika Anda beruntung, Anda dapat tetap menggunakan model quatrofolio yang cukup eksklusif. Dari v6 164 yang biasa, ditandai dengan motor paksa, yang telah diperluas dari 184 hingga 232 HP. Mesin ini dirancang pada satu waktu untuk versi all-wheel drive dari Alfa Romeo. Dan mesin sederhana masih berfungsi pada model laba-laba.
Hanya motor ini yang memungkinkan Anda untuk sepenuhnya menikmati karakter olahraga mobil. Tetapi hati-hati - semua mesin ini cukup berubah-ubah dan membutuhkan perhatian. Pengemudi kami umumnya terlalu tinggi metaiches untuk mengikuti rekomendasi buku layanan. Banyak yang mengaku prinsip, ketukan yang baik akan keluar dan terlibat dalam pencegahan motor hanya dalam kasus luar biasa. Alfa Romeo tidak memaafkan hubungan yang lalai seperti itu.
Pertama, sesuai dengan rekomendasi dari pabrikan, diasumsikan setiap 30-40 ribu kilometer jarak tempuh untuk mengubah sabuk mekanisme distribusi gas. Kegagalan untuk mematuhi ini pada prinsipnya, operasi sederhana untuk seorang mekanik yang kompeten dapat menyebabkan slip tali dan katup lentur. Akibatnya, Anda beralih ke sekat mesin, yang akan dikenakan biaya beberapa ribu dolar.
Pengalaman penggunaan lima tahun Alfa Romeo 164 di Moskow menunjukkan bahwa mesin perlu menggunakan minyak khusus direkomendasikan oleh produsen. Ini adalah minyak sintetis,
Selenia 10W / 40 Formula Khusus Alfa Romeo ini dijual di setiap stasiun layanan. Mencoba menggunakan minyak lebih murah Mobil memimpin dalam kasus kami untuk kegagalan sensor tekanan minyak. Masalahnya adalah tidak sulit, tetapi bisa lebih buruk. Filter juga diinginkan untuk memperoleh melalui jaringan bermerek, meskipun ada yang lebih murah, misalnya, juara populer.
kuda Valdai
Alfa Romeo 164 menarik terutama dengan fungsi. Di parkir dekat kantor, terlihat jauh lebih solid daripada, misalnya, Opel atau VW Passat. Karakter olahraga memungkinkan Anda untuk dengan mudah meninggalkan pertama dari lampu lalu lintas, dan baik dan halus track negara bahkan merasa hampir pengendara profesional. Sebuah lapang dan nyaman salon memungkinkan Anda untuk berpikir tentang perluasan keluarga dan membeli rumah negara tanpa harus mengubah merek favorit Anda.
Dalam kasus kami, mobil bahkan telah berulang kali melakukan perjalanan ke Valdai memancing, berhasil mengatasi 50 kilometer dari jalan tanah kompleks. Untuk mengatakan bahwa ia keluar dari desa sebagai baru, itu berarti menyelinap melawan kebenaran. Kerikil yang ditembak dari bawah roda kiri di tubuh 164 beberapa bekas luka. Apakah sesuai dengan karakter karakter, apakah, karena kurangnya waktu, goresan tersebut masih belum dicat pemilik dan memainkan peran indikator korosi tubuh. Lebih tepatnya, indikator dari tidak adanya lengkap. Faktanya adalah bahwa semua tubuh untuk Alfa Romeo 164 dikenai bilateral galvanis, dan perusahaan memberikan garansi enam tahun terhadap karat. Dari perjalanan mengesankan untuk Valdai telah berlalu selama beberapa tahun, dan logam telanjang masih diperluas putih. Nah, yang mengatakan bahwa mobil ini bukan untuk Rusia?
Dokter, saya mati? ..
Penyakit paling menular yang mempengaruhi hampir semua mobil asing tanpa kecuali alergi terhadap jalan kita. Secara alami, Alfa Romeo juga rentan padanya. Setidaknya karena itu adalah mobil berkecepatan tinggi, dan bepergian semua hambatan alam sama sekali tidak punya waktu. Jika Anda beruntung dan akan mendapatkan mobil dengan kontrol otomatis dari kekakuan peredam kejut, maka suspensi akan bertahan lebih lama. Sistem pintar itu sendiri akan mengikuti kualitas trotoar dan bergerak tepat waktu dari olahraga, mode keras hingga normal. Benar, mengganti peredam kejut seperti itu akan berubah menjadi satu sen. Konvensional, misalnya, perusahaan Monroe akan menelan biaya jauh lebih murah: sekitar $ 110 untuk depan dan $ 80 per belakang. Pada saat yang sama, Anda harus mengganti tuas yang lengkap dengan blok diam. Di mekanik yang sering berlatih tidak ada tarif tetap untuk pekerjaan tersebut, dan pada stasiun korporasi biaya norma-jam berkisar antara $ 35-45. Dan dengan operasi normal, intervensi bedah akan diperlukan setelah 90-100 ribu jarak tempuh di jalan kita.
Ngomong-ngomong, jika kita melanjutkan dari benteng suspensi dan beradaptasi dengan realitas Rusia, maka muncul pertanyaan - di mana mobil pasar akan pergi ke Zhiguli?
Nikolay Sukhov, Alexey Ilyin (Foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"