Tes Drive Acura RDX Sejak 2012 Crossover

Honda +.

Sementara Amerika belajar membuat mobil yang layak dalam pemahaman orang Eropa, Jepang juga senang dengan yang lain. Kami meyakinkan hal ini pada contoh Acura RDX baru.
Pertanyaan paling penting, yang belum jelas jawaban: Mengapa merek Acura masih belum secara resmi diwakili di pasar Rusia? Jika seseorang percaya bahwa kami belum melakukan panggilan untuk memahami konsep mobil mewah, maka sudah waktunya baginya untuk turun dari tungku dan mengunjungi ibukota untuk tujuan budaya dan rekreasi. Selama lima belas tahun pembangunan kembali kesadaran kami, kami melewati jalan dari yang murni keenam ke Lexus hibrida, dan kata premium juga dengan kuat termasuk dalam leksikon kami, serta rebranding. Seperti yang kita ingat, Toyota untuk orang kaya (Lexus), pertama-tama dikeluarkan hanya untuk pasar Amerika, dan kemudian untuk orang lain, juga menggunakan permintaan yang terus meningkat di Rusia. Nissan mewah, yang dikenal di Amerika yang sama dengan Infiniti, juga tidak menolak untuk menikmati pendapatan rekan senegaranya. Tapi Acura, menjadi pemimpin di pasar AS, lebih memilih untuk duduk di semak-semak. Lucu, tetapi baru-baru ini, dealer Acura resmi pertama di Cina dibuka. Di negara di mana baru-baru ini, mobil peringkat pada roh-roh jahat. Keputusan volisisi berikutnya tentang pemasaran Acura akan mengakses pasar India, dan kemudian Kamboja dan Republik Chuvashia akan mengikuti. Tapi di kantor Rusia Honda (bagi mereka yang masih tertunda pada tungku, saya akan menjelaskan bahwa Acura mewah Divisi Honda) tentang perluasan resmi Acura ke pasar Rusia berbicara sangat hati-hati. Mereka mengatakan, pekerjaan persiapan dilakukan, tetapi untuk melaporkan persis awal. Saya pikir, jika Anda tetap taktik hamil, target audiens akan punya waktu untuk perepshand tiga kali, karena kita sudah terbiasa dengan konsep kompetisi dan dalam beberapa tahun kami tidak akan hanya bola baja brilian dengan harga tinta emas. Ini tidak berarti bahwa di bawah Acura merek menyembunyikan sesuatu yang meragukan dalam kemasan berkilau. Sebaliknya, sebaliknya, bahkan kertas paling elegan tidak dapat mencerminkan esensi dari hadiah dari Acura. Tapi segmen mewah selalu berdosa biaya tambahan untuk prestise mistis. Jadi, sementara orang-orang melihat semua brilian oven dengan dompet terbuka lebar, Anda harus bergabung masa depan yang cerah. Setelah semua, pengalaman Amerika konsumen menegaskan bahwa dalam kasus Acura, yang gloculation eksternal murah hati didukung oleh HI-teknologi dan HI-kualitas. Jadi apa yang Anda tunggu, orang Honda?
 
Making Honda Chittrate Marketing. Tahun ini, dua model Acura baru muncul: sedan kelas representatif RL dan SAV RDX. Segera debut generasi kedua SUV MDX populer, dan sementara dealer abu-abu menyediakan pasar Rusia dengan produk-produk baru di luar negeri, dealer resmi melacak reaksi rakyat. Jadi, MDX dari generasi pertama bahkan dengan pengiriman tidak resmi telah menjadi sangat populer. RL baru, menjadi analog Honda Legend, semakin banyak ditemukan di jalan-jalan Moskow. Tetapi RDX masih terlihat dalam satu salinan, tetapi sangat mungkin bahwa model ini akan dapat menarik Acura pada punggungan popularitas.
Acura RDX ternyata menjadi kasus yang jarang terjadi ketika foto-foto sangat terdistorsi oleh citra mobil yang sebenarnya. Faktanya adalah bahwa dalam kehidupan RDX terlihat jauh lebih menarik. Siluetnya hampir tidak dapat disebut indah (sebagai bagian dari desain Jepang masih dalam pencarian), tetapi itu tidak dirampas dari beberapa daya tarik. Dan tentu saja, RDX tidak akan meninggalkan siapa pun yang acuh tak acuh yang setidaknya pernah menonton film tentang pemberani Samurai atau mencoba Sushi. Tubuh ditutupi dengan otot-otot timbul, tetapi agak diperkuat kebugaran daripada binaraga steroid. Optik adalah predator, jendela samping kecil, tetapi roda 18 inci. Dalam setiap perspektif RDX dianggap sebagai sprinter pada 200 meter. Benar, orang Jepang tidak terlalu kuat dalam berlari, tetapi yang satu ini tampaknya dikonfigurasi dengan serius. Mesin turbocharged, penggerak empat roda yang cerdas, mesin adaptif yang akan saya ceritakan tentang itu nanti, tetapi untuk saat ini, lihat salon.
 
Jika Civic baru dipasang dengan legenda baru dan tambahkan bagian yang baik dari bahan berkualitas ke campuran yang dihasilkan, maka RDX akan menjadi. Panel salon benar-benar dilakukan dengan sempurna, dan kulit tampaknya tetap padat dan rantai, bahkan ketika datang ke waktu untuk membongkar RDX pada kaleng dan kantong plastik. Dalam hal ergonomi, RDX juga mencoba untuk mendapatkan poin maksimal. Pendaratan yang nyaman, visibilitas yang baik, pembacaan instrumen yang mudah dibaca menurut saya, saya sudah berbicara. Yah, tentu saja! Pesaing utama RDX BMW X3 juga oke. Tetapi di kabin Acura tidak begitu membosankan, dan, mungkin, tentang kenyamanan di sini yang berhati-hati. Misalnya, multimedia, pertama kali diuji pada legenda Honda, lebih mudah dikelola daripada Idrive BMW. Ada beberapa tombol yang bertanggung jawab untuk fungsi-fungsi utama, dan komunikasi lebih lanjut terjadi melalui joystick bundar bergerak. Dalam beberapa kasus, perlu untuk menggunakan smelter, tetapi secara umum sistemnya cukup logis, dan saya harap evolusinya akan semakin menyederhanakan komunikasi dengan banyak fungsi mobil modern.
 
Sayangnya, seperti legenda, RDX karena alasan tertentu, dilengkapi dengan setir besar. Menurut desain dan batang yang diprofilkan, itu sangat mirip dengan driver penghematan Civic baru, tetapi baik pada beberapa sentimeter diameter lebih kecil, akan lebih menyenangkan untuk menahannya. Dan yang paling penting, setir kecil yang nyaman akan lebih baik untuk Karakter Grocery RDX.
 
2.3 I-VTEC Turbo Dalam konteks Honda beberapa singkatan di sini pasti berlebihan. Dua dan tiga tidak banyak untuk ukuran mobil dengan BMW X3. Selain itu, crankshaft RDX hanya memutar empat silinder, sedangkan BMW bertaruh pada baris enam. I-vtec? Ini adalah chip bermerek Honda, sebuah sistem, terima kasih di mana mesin itu dengan percaya diri menarik revolusi rendah dan dengan riang mengambil di atas. Ada contoh saat menggunakan I-VTEC dengan volume 1 L dihapus ke 120 hp! Tapi, saya khawatir, bahkan sistem penyesuaian fase mistis distribusi gas tidak akan membantu 2,3 \u200b\u200bliter empat Honda bersaing dengan motor BMW 6 silinder. Karena itu, Honda memutuskan pemberani, bahkan mungkin melangkah. Untuk pertama kalinya setelah doa-doa abadi, atmosfer atmosfer di Honda menempatkan lilin Allah Turbo. Sebagai tanggapan, ia mengirimi mereka palu 244 kuda dan 350 Newton meter, yang ternyata tidak terdaftar saat overclocking dari kecepatan rata-rata. Di bawah Rockness Melodic, Turbo-I-VTEC Acura RDX berakselerasi hingga 100 km / jam untuk 7,4 detik. Cukup bagus, jika Anda menganggap bahwa mesin memiliki properti untuk berpikir dan setahun ketika Lexus mempresentasikan transmisi 7 kecepatan, hanya ada lima transmisi. Tetapi lengan RDX adalah kartu truf, yang bahkan mengalahkan beberapa joker. SH-AWD Sistem drive penuh yang membuat RDX taat dan, jika perlu, judi. Dengan segala hormat terhadap transmisi penggerak semua roda lainnya, penemuan Honda layak pujian yang lebih tinggi. Tidak peduli seberapa sulit untuk menutupi roda, SH-AWD untuk fraksi kedua akan membuat pleno dari gesekan, elektromagnet, diferensial dan mekanisme pintar lainnya pada tema kopling yang lebih baik dengan jalan dan kemampuan pengelolaan yang paling optimal. Pengemudi tidak akan jarang, volume pemikiran teknik yang dicerna pada saat ini dalam SH-AWD, tetapi hasilnya tidak akan memungkinkan untuk meragukan kebenaran pilihan. Di sini hanya suspensi yang lebih lembut
 
Di jalan-jalan Moskow RDX suspensi datang ke dalam keadaan pingsan. pengaturannya sedemikian rupa sehingga ketidakrataan sedikit ditransfer ke roda kemudi dan kocok prosedur tulang belakang Anda. Tidak, itu bukan elastisitas berlebihan. Hal ini kekakuan. Dari kontrol ini diperoleh seperti dalam hot hatch (bahkan mungkin lebih baik), dan kenyamanan seperti bangku dapur. Mungkin, sehingga pencipta telah memutuskan untuk mempertajam rasa RDX dari ceria, mesin sombong, tapi pasti juga tidak pernah identik dengan sesuatu yang baik.
 
Namun demikian Acura RDX dapat membuat pesaing yang sangat serius untuk BMW X3, karena tuning suspensi adalah satu-satunya hal yang salah perhitungan insinyur Acura. Semua barang-barang lainnya RDX setidaknya tidak kalah dengan para pesaingnya dari liga premium. Adapun nama, itu adalah apa yang berfungsi sebagai penjamin semua hi diawali.
spesifikasi teknis Acura RDX
Dimensi, 4590h1869h1656
Base, mm 2650
Track depan / belakang mm 1572/1590
Menghidupkan diameter 12,0 m
Ground clearance, mm 159
bensin inline Jenis Mesin
4-silinder, turbocharged
Volume bekerja, kubus. lihat 2300
Max. hp / rev / min 240/6000
Max. saat Nm / r / min 350/4500
Transmisi otomatis 5-band
sudut penuh
Max. kecepatan km / jam tidak diketahui
percepatan waktu 0-100 km, dengan 7,4
Konsumsi bahan bakar (kota / track) L / 100 km 14,8 / 11,8
Volume tangki, 68 l
Stanislav Goncharenko
Foto oleh penulis
 
 
 

Sumber: Majalah "Autopanoram"