Karakteristik dari kelas Mercedes Benz ML

Mercedes M-Class 1997-2005

Desain model ini pada satu waktu menyebabkan banyak seruan terkejut dan pertanyaan - mobil kompak ini tampak begitu biasa pada latar belakang model lain dari mobil yang dikembangkan oleh Mercedes. Surprise dari waktu ke waktu diganti persetujuan, yang dikonfirmasi oleh popularitas Mercedes ML di Amerika dan pasar Rusia. Ini menggabungkan struktur rangka frame-spesifik dengan suspensi independen, sebagai akibat dari yang, dari sudut pandang pengendalian, mobil tidak kalah dengan "lunaries". Berkat desain baik pemikiran-out dan elektronik modern, berperilaku mobil sempurna pada off-road, bahkan berada di bawah kendali seorang pemula, independen mendistribusikan dorong dan memperlambat ketika roda tergelincir (setuju, untuk tahun 1997 teknologi - hampir keputusan revolusioner).

Frustrasi Eropa

Duduk mengemudi Mercedes ML nyaman. Tapi salon mobil dari tahun-tahun pertama rilis, dihitung dalam sebagian besar pembeli Amerika bersahaja, nyaman dan stylish, Anda tidak akan memanggil - finish adalah yang paling sederhana dan murah, di mana-mana ada plastik non-primable. Pendekatan seperti itu kecewa pembeli dari Eropa, tetapi pada tahun 2000 finishing yang salon Mercedes ML menjadi lebih layak: bahan murah yang berubah dengan analog berkualitas tinggi, elektronik berhenti berubah-ubah (yang Bearing dari ABP dan poros Cardan belakang digantikan).

restyling

Setelah restyling 2001, desain mobil hampir tidak berubah, kecuali bahwa bentuk bumper berubah sedikit dan optik ditingkatkan. Selain itu, AC sederhana yang sebelumnya dipasang di Mercedes ML digantikan dengan kontrol iklim. Sejak tahun 2002, itu digunakan untuk menjual lebih kuat daripada ML 320, Mercedes ML 350, di bawah kap yang 245 kuda ditempatkan.

Di pasar Rusia mobil bekas, terutama kopi awalnya dijual di Rusia, Kanada dan Amerika Serikat disajikan. Selain itu, "Amerika" perlu hati-hati mendiagnosa sebelum membeli, dalam beberapa kasus, ini adalah mobil setelah kecelakaan serius atau "pemabuk". Ada mobil tersebut, tentu saja, lebih murah, tapi membeli mereka - untuk diri sendiri lagi.

Tubuh

Tubuh Mercedes ML tahan terhadap korosi, tidak takut reagen jalan (yang Anda tidak bisa mengatakan tentang kunci pintu - operasi dalam konteks musim dingin Rusia membutuhkan pembersihan secara berkala dan penyesuaian kunci). Kekuatan suspensi pada perusahaan "empat": tidak superpper, tapi tidak pilihan yang paling harpatic. tempat terakhir adalah peredam kejut belakang dan bantalan bola depan; Kemungkinan besar, setelah lari dari 40.000 - 45.000 km, mereka akan harus diganti (mempersiapkan 40.500 - 54.000 rubel). Sisa dari liontin cukup mampu hidup dua kali lebih banyak. Hal ini juga dapat memberikan aliran rel kemudi (lebih murah untuk perbaikan dari digantikan - sehingga biasanya pemilik Mercedes ML).

Mesin aktif menghabiskan minyak

Versi optimal dari mesin untuk mobil ini dianggap sebagai volume 3,2 liter. Kurang dari versi kuat (ML 230 dengan kapasitas 150 hp) "makan" tidak banyak kurang dari ML 320, tapi memakai jauh lebih awal. Bagi mereka yang lebih memilih gaya mengemudi yang aktif, ML 430 mesin dimaksudkan (volume - 4,3 l, kekuasaan - 272 hp) - handal, namun, sayangnya, mahal dalam pelayanan. Selain itu, relatif cepat melintas dengan rantai ketegangan rol rantai timing. Semua Mercedes motor secara aktif mengkonsumsi minyak (dan minyak harus berkualitas tinggi, dan konsumsi bahkan dengan drifting tenang akan sekitar 1 l per 1000 km). Versi dengan mesin turbodiesel berkapasitas 163 hp Dan volume 2,7 liter telah membuktikan dirinya sebagai ekonomis dan dinamis. Tetapi untuk menemukan diesel Mercedes ML di pasar sekunder Rusia - tugas yang tidak mudah.

Transmisi.

Setelah bantalan pada poros AKP, menumpuk Mercedes ML 1997-1998 pembeli. Rilis, diganti, dapat dengan percaya diri menegaskan: masalah serius dengan kotak (baik otomatis maupun mekanis) adalah pengecualian yang jarang terjadi pada aturan.

Masalah khas.

Masalah apa yang mungkin menghadapi pemilik Mercedes ML? Pertama, dengan "Caprates" dari mobil dalam kasus pengaturan alarm yang menyiratkan menonaktifkan opsi apa pun melalui sistem kelistrikannya. Kedua, dengan masalah dalam pekerjaan menetas pada atap (jika dipasang, tentu saja).

Harga

Biaya SUV rapi ini di pasar mobil bekas mulai dari tanda 400.000 rubel. Namun, untuk mobil bergengsi, dikelola dan nyaman, ini tidak begitu banyak; Apakah berharga untuk memperingatkan pembeli dari akuisisi Mercedes ML, yang sebelumnya telah selesai dari conveyor sebelumnya dari 2000 g (salinan tersebut hampir selalu berduka pemilik dengan kehadiran massa "penyakit anak").