Karakteristik Cadillac STS

Cadillac STS: Sangat mudah untuk menjadi eksklusif

Siluet mobil ini adalah sesuatu yang menyerupai unpacable pesawat terbang tak terlihat - akurat, kuat dan pada saat yang sama tergoyahkan. Meskipun jalan Cadillac STS hampir tidak bisa tinggal tanpa diketahui untuk waktu yang lama, karena desain spektakuler menarik perhatian dan pejalan kaki, dan pengendara. Seringkali, prinsip khusus ini adalah "tidak tetap diperhatikan" - pemilik model ini dipandu, memperolehnya menonjol dengan latar belakang mobil mahal dan bergengsi lainnya.

Sebuah lirik sedikit

Jika Anda pertama kali menavigasi ukuran tubuh Cadillac STS, dapat secara resmi dikaitkan dengan kelas eksekutif. Tetapi beberapa ahli mengklasifikasikan Cadillac STS sebagai mesin kelas bisnis, didasarkan pada kenyataan bahwa nilainya sebanding dengan harga mobil Eropa dalam kategori ini. Dimensi mobil ini sedikit lebih rendah daripada wakil-wakil Amerika dari kelas perwakilan, tetapi hampir tidak dapat dianggap sebagai model kekurangan - karena Cadillac STS terutama mobil yang nyaman bagi pengemudi, sehingga sofa belakang besar yang dibutuhkan di sini. pengusaha padat yang mencintai diri mereka untuk mendorong diri mereka sendiri sering berhenti pilihan mereka pada mobil ini.

Tentu saja, Cadillac Sts dapat memberi Anda perasaan tak terlupakan - dirasakan pertama pada awal ketika mobil besar dipercepat dengan raungan, memperoleh akselerasi yang benar-benar luar biasa. Namun, sedan ini dapat mulai dengan sangat lembut dan lancar, jika perlu, dan pada saat-saat motornya bekerja hampir diam-diam. Mustahil untuk tidak mengakui bahwa ketika datang untuk mengatasi agregat curam, Cadillac Sts tidak begitu idealnya melalui mereka, seperti perwakilan Bavaria dari kelas yang sama - orang Amerika yang khas, dapat memberikan gulungan yang lebih nyata. Tetapi sisa dari mobil sangat baik, sehingga sangat mungkin untuk memaafkan.

Suspensi dan ban

Salah satu keunggulan model yang tidak terbantahkan adalah suspensi magnetik magnetik progresif, yang diinstal pada versi motor V8 dan memungkinkan bahkan jalan-jalan jalan yang paling tidak nyaman tanpa mengurangi kecepatan (di situs seperti itu, bahkan pemilik Mercedes harus melambat). Karakteristik penangguhan seperti itu disebabkan oleh adanya peredam kejut khusus yang mampu mengubah sifat-sifatnya secara harfiah untuk sebagian kecil dari detik (mereka diisi dengan cairan yang dicampur dengan partikel logam). Peredam kejut dari jenis ini secara instan disesuaikan dengan fitur-fitur jalan, dan pengemudi bahkan tidak punya waktu untuk merasakan. Tentu saja, sistem seperti itu digunakan dalam merek mobil lain, tetapi berada di Cadillac bahwa mereka selalu bekerja "dengan sangat baik." Di depan, roda 235/50 R17 dipasang di depan, dan di belakang 255/45 R17 ke versi dengan mesin 3.6. Dan modifikasi dengan mesin 4.6 penuh non-basal karet 255/45 ZR18. Dalam kasus terakhir sebagai ban musim dingin Jadi musim panas akan harus mencari.

Kenyamanan tingkat ruang

Mobil ini dilengkapi dengan elektronik yang paling beragam (terutama ketika datang ke peralatan mahal Cadillac Sts). Di antara sistem elektronik yang memfasilitasi kehidupan pengemudi, ada perangkat yang paling modern - misalnya, kunci elektronik yang mampu mengenali pemilik pada jarak yang cukup signifikan (hingga 60 m), atau sistem yang menerjemahkan indikasi indikator rotasi , speedometer dan tachometer ke permukaan kaca depan. Teknologi tinggi yang solid dan tingkat kenyamanan yang hampir ruang.

Tubuh

Sejak Cadillac STS masih dianggap sebagai pendatang baru di pasar mobil, mobil-mobil model ini tidak memiliki kelemahan yang terkait dengan korosi tubuh. Hal ini diketahui bahwa pencipta Cadillac tidak mendasar menghemat cat, namun chrome rincian dapat menderita, menghadapi dampak agresif reagen jalan.

Titik lemah?

suspensi juga bisa disebut bebas masalah, setidaknya, sementara mobil relatif baru, dan sedikit orang yang memiliki waktu untuk membawa lebih dari 100.000 kilometer. Tapi titik lemah dapat ditemukan di mesin ini heran. Ini termasuk, pertama-tama, rak dan bushing stabilizer (mereka tunduk pengganti setiap 30.000 km). Meskipun dibandingkan dengan masalah yang disebabkan oleh kondisi yang tidak memuaskan dari suspensi dari sedan kelas bisnis dan kelas perwakilan dari produksi Jerman, kekurangan ini tampaknya sepele.

Pembangkit listrik

Mobil itu datang dijual dilengkapi dengan baik mesin enam atau delapan silinder. pembeli ekonomis, tentu saja, lebih memilih mesin enam silinder dengan volume 3,6 liter. Ya, luar biasa, tetapi kenyataannya: bahkan di antara pembeli seperti model modis, seperti Cadillac STS, ada orang-orang yang telah menghabiskan yang terakhir untuk mobil Anda suka, dan, karena itu, memaksa setelah pembelian nya menyimpan setiap sen.

Ketika datang ke mesin delapan silinder, pembeli memiliki dua pilihan - motor 325 hp. (Volume - 4,6 l) atau motor, kekuatan yang luar biasa sama secara teoritis, 476 kuda (volume 4,6 liter). Benar, mesin tersebut kuat jelas akan memerlukan pemeliharaan yang tepat (dan ini sangat mahal, dan merepotkan - terlalu kecil jumlah master di Rusia dapat membanggakan dekat untuk mengetahui mesin ini).

Apapun motor yang Anda pilih, ingat bahwa itu akan hadir persyaratan tertentu untuk kualitas bensin (meskipun bensin itu sendiri bisa 92-m. Oleh karena itu, Anda harus melupakan SPBU di sebuah pompa bensin dengan reputasi meragukan, karena bahkan mengisi bahan bakar tunggal bensin berkualitas rendah dapat menyebabkan pengoperasian yang salah dari sistem mengubah distribusi fase. Akibatnya, perbaikan, "menunda" dalam jumlah beberapa ratus ribu rubel, dan di masa depan - kegagalan penetral, biaya penggantian yang (dari 41.000 rubel) juga tidak akan menyenangkan pemilik.

transmisi

Cadillac ST dilengkapi dengan transmisi otomatis eksklusif, dan menurut mekanika yang bergerak dalam melayani mobil-mobil ini, tidak pernah menyebabkan keluhan. Jangan mengambil kesulitan untuk pemilik mobil dan transmisi - baik all-wheel drive dan standar penggerak roda belakang.

Ketika membeli Cadillac STS harus diingat tentang salah satu dari sedikit, tetapi ini tidak kurang dari kelemahan yang mengganggu dari model ini - probabilitas tinggi dari terjadinya kebocoran dalam power steering hidrolik. Biaya mobil di pasar sekunder adalah dari 675.000 rubel, dan jika Anda bersedia untuk membayar lebih sekitar 30.000 rubel, Anda bahkan dapat memperoleh contoh, negara yang tidak terlalu berbeda dengan keadaan mesin baru.