Teszt meghajtó VOLVO S60 2010 óta Sedan

Befejező érintés

Képviselő Volvo S60 szedán Párizsban, a cég okozott az utolsó érintés a vásznon, amely felett szorgalmasan dolgozott elmúlt években. A meglévő modelltartomány teljes ellenőrzése befejeződött. Az egyszer elterjedt ítélet: A Volvo autók biztonsága biztosan dobozos formák és juhok engedelmesség - végül megszűnt. Természetesen az új autónak van kritikusai, mint anélkül, hogy nélkülük, de nem fogják megtagadni, hogy a változások radikálisak.

 

Emlékezz a hetvenes évekre. A ritka külföldi autók közül (privát kezekben gyakorlatilag nem volt) a moszkvai utcákon, többnyire - Mercedes és Volvo autók. Mi garantálta azokat szolgáló szolgák szolgáit, kiválasztva az autókat?

 

Mercedes - Nyilvánvaló, hogy látta el a külföldi filmek: presztízs, kizárólagosság, állapot ... És a Volvo itt mi? A kétszáz sorozat szerény négyzetkocsija nem tűnt arra, hogy ösztönözzék a népi jogorvoslatok hulladékát. Voltál már azokban a napokban, a szolgák hallottak valamit a Volvo modellek biztonságáról?

 

Gondolnunk kell, hallgatnunk. Már akkor a vállalat volt egy kép a gyártó családi autó, konzervatív külső, megbízható és tartós. Ezért különleges szokásaik - mint a nyugodt emberek, akik nem rohannak bárhol.

 

Azt kell mondani, hogy rendszeresen ez az idill megtört. Között perturbes nyugodt volt, például a Volvo P1800 kupé, később - C70, de ezek kizárását a szabályt. Az S60 szedán megjelenése ilyen kivételeket tehet az új szabályhoz ...

 

A rendelkezésünkben - Volvo S60 T5. Az autót a vállalat új cégstílusában tervezték, először a nagy S80 szedánban, majd a V70 helyhez kötött. Igen, és az S60-ben épült az azonos nagy platformot, mint az S80 és V70 ugyanaz medálok az alkereteket (elöl - Macpherson kemény háromszög alakú kar, a hátsó független többdimenziós), ugyanaz a kormányzási mechanizmusok ... A tengelytáv kevésbé lett.

 

A hang megjelenése határozza meg a hátsó ablak és az ablakok a hátsó ajtó, szinte szimmetrikus elülső képest a középső rack. A profil - szinte egy kupé. A zongora hátsó lámpák a fiatalok S60 sokkal megfelelőbb, mint egy konzervatív S80. Finom ötvöző 1707-chip kerekek épített első lökhárító ködlámpa és keskeny légbeömlő kecsesek. Azonnal, és nem azt mondják, hogy a Volvo.

 

De az utastérben márkás helye azonnal érezhető. A kombináció a vágott vonalak és hegyes arcok tűnnek autókat a márka, és az új stílus volt ez a motívum fegyver, alaposan reworing rá a lélek az idő.

 

Az utastér tágas és világos. A széles középső konzol gombok annyira nem akarja. Azonban a hang és az éghajlat irányító testületek elég nagy, és kényelmesen elhelyezkedik.

 

Az alap a konzol az egyik legjelentősebb eleme a belső - a sebességváltókar csomópontot. Valami kozmikus, vizuálisan nagyon reagál a Spaceball neve kitalált név neki, a Space Ball fogja jelenteni. A headwriter borított egy meztelen kar zúzott ki a félgömb (nincs bőr kesztyű), alumínium-csomót szemben. Solid Hi-Tech ...

 

Ha megérinti ezt a földönkívüli szépség, kiderült azonban, hogy ez nem alumínium, hanem csak egy alumíniummal műanyag. Üdvözlettel sajnálom. Egyértelmű, hogy a valódi alumínium drágább lenne, mint a műanyag - nos, 100 $. A szempontból a gyártó, ez szánalmas pofon, szorozni, mondjuk 100 ezer autót, felváltva egy lenyűgöző $ 10 millió évente. De vajon megtagadja az, aki feküdt ki az autó 30-40.000 dollárt fizet extra másfél az igazi?

 

A felvonó a konzol, a pohártartó és a készülék, a vezérlőgombok, amelyek találhatók a konzolon. A SIM-kártya és mondja, hogy mennyit szeretne.

 

Kárpitozott bőr ülés jó oldalirányú támogatás állítható segítségével elektromos hajtás (van egy memória három pozíció). A beállítási tartomány méltó, különösen a hosszanti irányban, amely minden bizonnyal üdvözlendő a rózsaszín járművezetők.

 

Deréktámasz beállítjuk kézzel a kart az oldalfalon a hátsó, a kormányoszlop két (szintén mechanikai) beállítása - hosszában és a dőlésszög. Mindez elég ahhoz, hogy testre a vezető munkahelyen bármilyen magasságban. Az ülés első tűnik, kemény, de csak az elején.

 

A kerék mögött ülve nagyon kényelmes, a kontrollok könnyen hozzáférhetők, a kormánykerék pedig kellemesen van a kezében. A gombok készülnek az agy, amelyek felelősek a fényerő a ragyogás a eszközök kombinációja, részben a zene és a mobil kommunikáció.

 

Nincsenek megjegyzések a pedálokhoz, az erőfeszítések a szokásos keretben vannak. Ha az egész csomópont egy kicsit maradt, akkor jobb lenne.

 

A vezetőülésről való láthatóság normális, az elülső állványok szinte nem zavarják, és a hátsó ülésfej-korlátozások a központi konzol gomb megnyomásával hajthatók össze.

 

Eleinte úgy tűnt, hogy a tetőszerkezet a tető kárt okozott a lakossági volumen a hátsó utasok, de a helyek céljaik kiderült, hogy elég. A térdekkel a helyzet rosszabb. A mennyezetben testre szabott világítóberendezések a hátsó ülésén helyezkednek el, a középső kartámasz olyan gyermekülésgé alakulhat, amely képes 36 kg-ig szemben maradni. A törzs úgy tűnik, hogy hatalmas - mint egy mély barlangban (a hatás fokozható a low-end üveg és kis bemeneti méretben).

 

A szervezet podcast tére hasonlít a v70 motorrekeszre. Az öthengeres motor keresztirányban van felszerelve, és egy olyan hűtőrendszer jellegzetes műanyag hüvelye van, amely hosszirányban áthalad. Motor verzió T5 munkatapacitás 2319 cm. Turbófeltöltéssel felszerelt, amely lehetővé teszi, hogy 250 LE-t lőjön tőle. (5200 fordulat / perc), a 330 nm-es nyomaték 2500 és 5 200 fordulat / perc közötti tartományban tart.

 

Ezenkívül a Volvo S60 2435 cm-es kapacitással rendelkezik., Amely 170 vagy 200 LE teljesítményt fejleszt légköri és korszerűsített verziókban.

 

A doboz mechanikus ötsebességű, bár megrendelheti az autót és az ötfokozatú hajtóművet, ismerős az US V70 XC-nek. Hajtás, természetesen elöl.

 

Erőteljes kerekes fékmechanizmusok lehetővé teszik, hogy reménykedjen a megfelelő lassuláshoz. Az alváz az elektronikával van ellátva a karakterlánc alatt. Amellett, hogy a megerősített test megerősített test deformációs zónák, S60 biztonsági nyújtanak mindenféle párnák, köztük egy felfújható függöny.

 

Továbbra is megérteni, hogy ez a jóképű. A tengelykapcsoló pedál informatív, az előrehaladási érték a szokásos tartományban van az osztály és a rendeltetési helyek szokásos tartományában. Megy...

 

Az adások világosan és egyszerűen átállítható, a mozgás a kart a néző oldalról úgy néz ki, látványos (a vezető általában nem néz rá). Az autó aktívan gyorsul, három és félezer fordulatszám után, a motor megnyitja a második légzést, és a túlcsordulás még intenzívebbé válik. A motor hangja kellemes dübörgésnek tűnik. Nagy sebességgel, a motor jobban működik, mindenesetben az autó adja meg, hogy tudjon róla, bizonyítja a jó pickup nagy sebességgel.

 

Ugyanakkor kiderült, hogy a sebességváltó hajtása a gyors kapcsolók során kezdődik, amely az öröklésre leírható - az S60 ősei erőteljes család volt. Érdemes megemlíteni egy különféle turbóma paradox kombinációját, jó rugalmassággal, szinte mindig mindig a negyedik és az ötödik fogaskerekek vezetésére.

 

A Volvo S60 T5-en lehetőség van arra, hogy a motortér és a kabin csodálatos hangszigetelésének áldozatává váljon. A motor egyre inkább észrevehető a növekvő forradalmakkal, de eddig alacsony, hosszú ideig alacsony fogaskerekekkel járhat, és csak egy pillantást vethet a fordulatszámmérőre az érzékeidre.

 

Az autó, ahogyan a Volvo modelleknek kell lennie, meglehetősen sima, de a felfüggesztés megnövekedett merevsége maga magát érezte. Egyrészt kevesebb öblítő és tekercs, jó kezelés és oldalsó stabilitás fordul elő. Másrészt a szuszpenziót és az alacsony profilú gumit kihagyják a kopogások és a kis fújok a kis szabálytalanságokból az útágyban. A kerekek és az S60 gumiabroncs dimenziója nem túl alkalmas az utak számára, javasolnánk a gumit magasabbra.

 

Az autó tökéletesen az úton. Egy erőteljes motorral kombinálva, amelyet ennek megfelelően kell elkészíteni, azáltal, hogy a munkakörülményekhez való ismételten megengedi, lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát egy üres pályán, és egy közlekedési folyamban, ahol szükség esetén lefogyhat az egész az úttest szélessége. A Volvo S60 nem viselkedik családi személyzetnek, hanem tekintélyes sportolónak, meglehetősen megfelel a megjelenésének.

 

A fékezés dinamikája is kiderült, hogy a magassága, a lassulás erőteljes és magabiztos, és keresni egy ABS, meg kell próbálni, hogy nagyon sok.

 

Ezen viszont az autó folyamatosan tartja a pályát, bemutatva az első kerék meghajtású autókra jellemző szokásokat. De nagy sebességgel, valami érthetetlen előfordulhat. Az autó bejáratánál az autó először makacs, majd az elülső elülső elindul, hogy kivágja (minden rendben van, elégtelen fordulás nyilvánvaló), de hirtelen a hátsó kerekek megbirkóznak, és elkezdenek legyőzni az elülső - mintha Autó lett hátsó kerék meghajtó ...

 

Drámai fejlődés a helyzet, furcsa módon, nem (ha nem vállal semmilyen görcsös akciók). Már a kör közepén a gép önállóan stabilizálódik és sikeresen jön ki belőle. Hogyan kiderül?

 

Itt érdemes megjegyezni, hogy a Volvo S60 két lehetőséget kínál a felfüggesztés - dinamikus és sport beállítására, amely különbözik a stabilizátorok és a lengéscsillapítók jellemzőiben. A dinamikus változat puhább (lehetne átnevezték Comfort, de ez nem felel meg a kép az autó), Sport - righter, morevintently.

 

Ezen túlmenően, az elektronikus rendszerek, amelyek rendelkeznek alváz is különbözőek: a legegyszerűbb pályák (rendes APS), STC (APS enyhén fejlett funkciók), és a legbonyolultabb DSTC (teljes körű természetesen karbantartási ellenállás rendszer).

 

Volt egy autó a teszten, amely a Sport felfüggesztéssel (T5 motorral rendelkező gépek szabványa) és a DSTC rendszerrel rendelkezik. Ha ezt a berendezést az autó viselkedésével fordítsa meg, a következő magyarázat azt sugallja. A hátsó kerekekből származó vágy, hogy legyőzze a frontot - a payroll a sportszuszpenzió megnövekedett merevségére, ami csökkenti az autó elégtelen forgását (vagy ugyanazt, növeli a túlzott mértékben). És további független összehangolása a készülék és biztonságos módon soron kívül meg kell köszönni a rendszer dinamikus stabilizáció ...

 

Az új Volvo S60 T5-vel való kommunikáció sajnos rövid életű volt. Az autó nagyon erősnek és szilárdnak bizonyult, mint minden Volvo autó, de tollal volt, még nem találkoztak. És hagyja, hogy a fényes megjelenés és dinamikus viselkedésének S60 fog tűnni, hogy nem a megfelelő Volvovian kanonok, vagyunk egy véleményt. By the way, néhány bólintás a Ford, azt mondják, ez egy scoop befolyás. Igen, semmi ilyesmi! Annak ellenére, hogy a Volvo Ford, a kéz az S60 amerikaiaknak nem volt ideje csatolni - az autó készen állt az érkezésük előtt. Tehát a Volvo S60 még mindig tiszta svéd autó. És riválisokkal (Mercedes C-osztály, BMW 3. sorozat és Audi A4) képes lesz eltávolítani. Beleértve - árát.

 

Szöveg: Sergey Ivanov
 
 

 

Egy forrás: Magazin Motor [№12 / 2000]