Teszt meghajtó VOLVO C30 2009 óta Hatchback

város figurák

Ezek a gépek soha nem válnak vezetők értékesítés. És mégis ... Ahhoz, hogy megértsük, mi okozta jelentős az érdeklődés irántuk, úgy döntött, hogy Anatolij Fomin. Fotó: George Sadkov.
 
VOLVO C30
Kompakt Volvo megjelent 2006-ban. Eredeti megjelenés emlékeztet a Volvo 480, amely két évtizeddel ezelőtt állt közül a leggyakoribb formája a társai.
Motorok: benzin 1,62,5 l (100.230 LE), Diesel 1,62,4 l (109.180 LE).
Transzmissziók: 5- és 6-fokozatú kézi, 5-sebességes automata.
Opciók: Basic, Optima, Premium, egyedi.
Ár Oroszországban: 591 0001 453 000 rubelt. ($ 23 100 70058).
BMW 120I
Penny kimutatta, hogy a lakosság 2004 nyarán. Azóta a család növekszik és modernizálására. Három ajtós ferdehátú 2007-ben megjelent egyidejűleg új motorok, amelyek Oroszország nem szállít.
Motorok: benzin 1,63,0 l (115.265 LE), dízel 2,0 liter (143.177 LE).
Váltó: 6 sebességes manuális vagy 6-fokozatú automata.
A készlet tartalma: Advantage, Dynamic, Comfort, egyedi és különleges sorozat.
Ár Oroszországban: 771 0001 400 000 rubelt. ($ 30 000 84056).
Engedjék meg, hogy gratuláljak az éves adóbevallását hétszámjegyű összeget a rubel! Ön szerint harminc, de szolgálhat egy sikeres cég, ahol minden festett részletesen. A szigorú fegyelem, amíg márkájú cipő. Ön életbevágóan fontos mutatója a siker, de a divízióvezetők még nem szökött. Választhat a BMW 120 és Volvo C30? Ahhoz, hogy teljes azonosság az automata sebességváltóval és a sport csomag, egy átlagos tartományban a motor.
BOOM GLAMOUR
Kedvéért es hátsó tetőrész Volvo jelentősen szűkült, és alkot szilárd vállú alakot. Egy kis hátsó ajtónyílás határolja L-alakú lámpák. Nagyon szerény csomagtér, ha alig tud befogadni semmi nagyobb, mint egy pár sport táskák. Alapkivitelben a csomagtér polc műanyag, de térítés ellenében lehet rendelni egy speciális köpeny vízhatlan anyagból. Ez akkor hasznos, mind nyáron és télen, mert ha a hátsó ajtót vele víz ömlött a leszámolás a merész a test vonalát.
Öt hely a C30-ban elérhetetlen. Egész hátsó ülés helyett két teljes, szorosan eltolódott szék. Nem túl teljes, és nem túl magas hely. A lényeg az, hogy még egy uralkodj vezető és az első utas felnőttek a hátsó ülésen nem sérti a kényelmet. Azonban a 190 cm-es illesztőprogramra való kiigazítás korlátozásával érhető el. Meg kell adni a lábakat, mint amennyit csak akar.
A láthatóság mellett a svéd sem ideális. A testállványokon kívül vékony és nyitott, de a belső tömeg, mint a híd oszlopai. Természetesen a cég biztonsága valóra válik. Amikor a Volvo C30-futott a sokszög pikkelyek nélkül egy kicsi és fél tonna, megkérdeztem cselekmény ellenőrzés a mérnök. Mérlegek rendben, 1478 kg igaz! Nem kétséges a Krash tesztek virágzó kimenetele, de fel kell gyorsítani. Az ellenfél azonban zavart, és az ötödik henger és a 440 extra kocka a svéd motor lehetővé tette számunkra, hogy nem sok, hanem a BMW gyorsulásban és sebességben.
A Volvo tökéletesen szabályozható és lassú lassul, elveszíti a bajor autót, amely kevesebb, mint 2 M 100 km / h. Gyorsabb (a sebességváltó szerint) A kormánykerék a hosszirányú szabálytalanságokra vonatkozik az úton, és sokkal kényelmesebb területeken a kopogtatott aszfalt területeken. A gumiabroncsok itt vannak, ezért a stroke legjobb simaságában vannak érdemük. Egyetlen a törzs padló alatt csökkenti a már szerény hangerőt.
A túlhajtási dinamika formális mutatói nem lenyűgözőek, de az autó nem gyenge. A jól szigetelt motor szinte nem hallható még nagy sebességgel, a sebességváltó időben alacsony, és a vezető úgy tűnik, hogy szabályozza az automatikus osztályt a fenti. A közvetlen és ellenállóképesség megrázhatatlanul, erősen igazolja egy kis, de aranyos páncélozott személy képét. Tehát a St. Petersburgba integetett, és tüzes beszédet mondanak: előre, az autók biztonságának küzdelmére!. És ugyanakkor dicsérik a BLIS rendszer: a fényképezőgép használata során elemzi a helyzetet vak zónák, amelyek nem fedik a visszapillantó tükröket. Ha van egy autó vagy más főbb tárgy, a tükör közelében lévő narancssárga lámpa figyelmezteti Önt az újjáépítés elfogadhatóságáról. Olcsó 38.800 rubel számára. Kíváncsi vagyok, hogy mennyibe kerül a tükör meghatározásához, konvex a külső szélén?
Divatos légcsavar
Háromszoros BMW-120 az alapkonfigurációban 24 500 rubel olcsóbb, mint az ötajtós. De a mentés képessége egyáltalán nem, amit a választáshoz nyom. Három ajtó, inkább sport. Mint egy M-csomag, amely kiegészíti az alváz külső agresszivitását gyors és pontos kerékkel. És bár a stop ütközésig teljes három fordulattal, a hegyi úton van, hogy kapcsolja sokkal kisebb, mint a Volvo, amely 2.8. Sajnos, az aszfalt BMW bordákkal nem hagyja, hogy a vezető unatkozjon.
A BMW motorral kezdődik. A cégnek valóban valami büszke lehet. A kiemelkedő motorok hátterében egyszerűen jó úgy néz ki, mint az arisztokrata család hihetetlen offshoreja. A szelepek állítható emelésével egy két literes négy kiváló mutatókkal rendelkezik, de az autó 1384 kg tömegű, és az automatikus sebességváltó nem elég. A tizenhét-segédkerekek különböző gumiabroncsokkal (hátsó szélesebb) csak hangsúlyozzák a motor szerénységét. Még az aszfalt maximális bekapcsolásában is, okozzon egy sodródást egy éles nyomással a gázpedálon, nem fog működni. A stabilizációs rendszerrel A DSc egyáltalán nem félhet, hogy az autó nem fogadja el a manővert. A kerék sarkában, merev szuszpenzióban, alacsony gravitációs középpontban és minimális tekercsekkel kombinálva az ideális hullámhoz közel, lehetővé teszi, hogy a pályát egy ütemben változtassa meg, megfizethető, nem minden sportkocsiban. Az ilyen alváz hátterében és a kerekek kiváló tengelykapcsolója drága 156 lóerővel a támadó kis. De a fékek kiválóak: 38,2 m a 100 km / h sebességtől, lassulva 1,03 g!
A motor és a doboz talán és a fővel próbálkozik, de az alváz a fenti. A BMW kezelésében nem nehéz a gördülő kártya. Annak ellenére, hogy nagyon merev felfüggesztés és nem félnek a kötvények a megerősített oldalfal, az autó könnyen megbirkózik kisebb szabálytalanságok. A hosszirányú hullámok vagy a nagy zsetonok esetében a reakció sokkal keményebb, de a 25 mm-es könnyű lumennel ellátott sportszuszpenzió nem sokkal erősebb, mint a standard.
A három-ajtós, definíció szerint, különleges kényelmet nem létezik a hátsó ülésen, de a helyek a BMW-nél egészen elfogadható még a nagy utasok, a lényeg az, hogy az óriások nem elégedett. A saláta és az ülések lenyűgöző hosszirányú folyamata és a padló előtt leereszkedve, még akkor is, akiknek magassága több mint két méter, de akkor a hely mögött nincs hely. Középvezető a növekedés választhat a magas város leszállás és a gép jobb érzése között. A hátsó felülvizsgálat sok kívánni kezd.
A jelkép fogantyú a hátsó ajtó már nem eredeti. De az ajtó rejt egy teljesen elfogadható csomagtérben. Figyelembe véve az összecsukható hátán az ülések, a hangerő növelhető több mint egy köbméter. És nincs pótkerék. Bár az autó, amelynek mind a négy (!) Kerekek eltérő lehet (hátsó szélesebb, minden egy irányított vagy aszimmetrikus mintázat), hogy elbírja a pótkerék nyilvánvalóan nem ez az oka.
NINCS MÁS VÁLASZTÁSA
Szeretnék vásárolni egy elegáns mobiltelefon. Főzni egy csomó pénzt, és felejtsd el a kényelmes gombok. Gyakorlati elcsépelt és ezért nem kerül sokba. De, miután eltávolították a zsebében egy csillogó üveg és csiszolt fém kommunikatív Deviles, akkor vonzza a figyelmet a többiek. Szeretne egy stílusos, kompakt autó. Készülj, hogy maradjon a méret a kabin és a törzs, csendesen érez jelentéktelen láthatóságot és a magas ár. Felejtsd el a romantika a hosszú távú utakon. Úgy döntött, az út ... a szolgáltatás lépcsőn. Ha ez egy kicsit szerencsés, 2025 után, meg fogja találni magát a hátsó ülésen egy limuzin egy személyes vezető, és végül vásárolni az autó, amit igazán szeret ...
Anatolij Fomin: az ára, ezek mérsékelten praktikus, de még mindig nem elég ambiciózus. A preferenciák a tulajdonos és a BMW, és volly diktálják, hogy nem objektív jellemzők, hanem egy divatos design.
Volvo C30 sikerei a svédek design nyilvánvalóak. Egy jó futómű, a biztonsági uralja, a kombinált motor képességeit talán optimális.
7.8.
+ Jó dinamika, erőteljes fékek, utazó és az alacsony zajszint motor, kiváló minőségű, a szalon anyagok, kényelmes felfüggesztés elfogadható.
- Nagyon kicsi és kényelmetlen törzs, nagy üzemanyag-fogyasztás, a sebességmérő vállalja felolvasások, hosszú és alacsony elülső ot.
BMW 120I valóban fényes autó nem kínál kompromisszumok nélkül vezető vagy a vevő. De a kiváló futómű igényel erősebb motor!
7.9
+ Brilliant kezelése, kiváló fékek, kényelmes első ülések, jó komfort felfüggesztés kisebb szabálytalanságok, elfogadható törzse.
- Nem pótkerék, kis hely mögött, zajos motor, elegendő hangszóró, kemény nagy szabálytalanságok felfüggesztését.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"