Teszt meghajtó VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Teszt meghajtó Oroszországban: Volvo C30 2.5t

  Jelenleg a C30 a Volvo legkompaktumabb modellje. De semmiképpen sem a leggyengébb - abban a verzióban, amely a teszthez ment minket. Az első pillantást az elegáns, ezüst-acél színű, egy autó egy T5 jel, világossá vált: ez a gép megmutatja magát!
          
Érdekes módon az új Volvo Line (C30-S40-S60-S80) fiziográiája nem különbözik a sokféleségben: amikor a C30-at látja a homlokzatból, nem érted azonnal, hogy milyen modell néz rád, de érdemes megnézni és azonnal minden tiszta lesz. Mindig úgy tűnt számomra, hogy a modell hűvös formája: egy hosszúkás hatchback egy gyakorlatilag lapos, apróra vágva. Meglepett ajtók: szokatlan hosszú; Ha megnyitjuk mindkettőt, Volvo C30, mintha terjed a szárnyak (és alaposan meg kell nézni minden akadályt az oldalán, az ajtó nem kopogtattak a szomszédos autó).
Azt kell mondanom, hogy soha nem tetszett, hogy nem tetszett a kupa: a háromajtós elrendezés mindig érthetetlennek tűnt számomra. Tény, hogy a kupé két autó. De másfelől, a családban kisgyermekek, egy ilyen autót nagyon hasznos lehet: lehet hogy egy chalkot vissza, és nem kell félni, hogy az ajtó véletlenül nyitva. Mindazonáltal, a C30-hoz való felmászás nehéz feladat egy felnőtt számára, különösen egy magas ember számára: meg kell nyomnod az elülső páncélt, hajlítsa vissza a hátát, és próbálja megsegíteni a keskeny helyet, dobja a lábát a feszített biztonsági övön keresztül. Azonban, amikor már eljutsz a hátsó ülésekhez, már nem akarok kijutni a hátból, kizárólag kényelmes!
A Volvo C30-as törzse azonban kicsi, a gép számára, még mindig nagyon tisztességes. Nos, az ilyen autók nem hozhatók létre az árufuvarozáshoz, a rendeltetési helyük eltérő. Egy jó ötlet a törzséből a könnyű fedéllel zárva.
A kerék leállítása kezdetben kevésbé kényelmesnek tűnt nekem, mint a nagyobb Volvo-ban, azonban az ülés beállítása a végén megragadta a kényelmet: Végül is a kényelem a Volvo szalonok kötelező tulajdonsága, és nem lehet másképp. A mozgás első percében meg kellett szoknom, hogy szokatlanul erőteljesen reagáljak a gázpedál megnyomásával. Az autó sietett, hogy kitörjön a helyről, végül egy 2,5 literes turbófeltöltő motorral 230 ló egy ilyen kompakt autó nem vicc! Mechanikus doboz a jó rövid földi és nagyon világos, keményen megjelent, és a fékpedálmozgás hosszú volt. Mint az előző vizsgálati modell: Volvo S80, C30 van szerelve egy figyelmeztető rendszer veszélyes konvergencia BLIS tárgyakat. A szenzorok vannak beépítve a ház a visszapillantó tükröket és figyelemmel kíséri a halott körüli területek az autó, figyelmeztetve az égő villanykörte, hogy mi van újjáépített túl korai. És ismét kaptam magam gondoltam, hogy akkor azonnal szokni, ha transzplantáció Volvo autóra, elkezdi, és várja az azonos tippeket, és megérted, hogy újra meg kell majd fordítsa el a fejét közben újjáépítése. A C30 jó tükrökkel rendelkezik, a hátsó áttekintés nem rossz, annak ellenére, hogy a törzs ajtóinak apró ablaka van. Azonban a nagy mennyiségű eső, az oldalsó tükrök erősen elárasztott, és a melegítést nem birkóznak azonnal.
A Volvo C30 a Dynaudio Audio rendszer új modelljeihez van telepítve. De a nagy volumenű, műanyag alkatrészek az utastérben elkezd zörög és rezonál azonban ez egy tipikus jelenség a kompakt autók.
 
A C30-as benzin fogyasztása nagyon függ a lovaglás stílusától: nyugodt városmozgással, 1213 L.Na, száz kilométer, de ha növeli, szinte akár 30 liter felszállt (a számítógép szerint) ). És a vágy, hogy vegye fel a motort, ez a könnyebb okozza minden alkalommal, amikor az út szabad része előtt látja. És természetesen egy ilyen ajtó valóban csak egy kézi dobozban érezhető, egy géppuskával a modell kevésbé impulzusa és gyors lenne.
 
A C30 sima felületén kiváló tanfolyam stabilitást mutat, mérete és súlya ellenére. A szabálytalanságokon természetesen az autó megpróbál járni, de nem sok. Az ötödik felső elérhetetlenség, a kormánykerék reagál, jó visszajelzéssel. A legtöbb más kompakt autótól eltérően a Volvo C30 2.5t tényleg rides a tájékozott emberek megértik, hogy mi van!
Férfi megjelenés. Vasily, 21:
Valójában nem igazán szeretem a kis autókat, de ez egy különleges eset. Motor 2.5T (ugyanaz, mint a Ford Focus ST), 6-sebességű mechanika, gyorsulás akár 100 km / h 6,7 mp. Az autó, egyértelműen egy gyors útra hangolva.
Az úton világossá válik: még mindig kényelmes autó, amely képes gyorsan lovagolni, nem egy lövedék a versenyzéshez. A motor csak 35004000 Obmin után ébred, és a kormányzás messze lehet. Általánosságban elmondható, hogy a C30 T5 egy elegáns, egy kis gép, minden nap, minden nap, a biztosított emberek számára.
Motor 2,5 T5.
Power HP 230.
KPP / meghajtó szőrme. 6 stupas / Elülső
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 6.7
Maximális sebesség (km / h) 240
Útvonal (mm) 13.2
Ragge kötet (L) 224
Ár: 1 039 500 RUB.
 
Szerző Natalia Burtova

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Egy forrás: Autolet.ru.