Teszt meghajtó VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30 R-design. a tiltott gyümölcs

Volvo C30 R-design. Ár: 1 494 900 RUB. * Eladó: 2010 márciusától

A tiltott gyümölcs mindig édes! A premier teszt a felfrissített Volvo C30 az osztrák Alpokban, még összeegyeztethetetlen az orosz piacon Diesel Motor D5 nem állt meg a vágy, hogy megismerjék közelebb a legsportosabb soros autó a svéd család Volvo C30 R-DESIGN

Berepülő pilóta
Vladimir makkaveev, 32 éves, autó újságíró, vezetési élmény 13 év, személyi autó - Volvo C30

Debütált a Frankfurt-2009 párhuzamosan az alapmodell a frissített Volvo C30, továbbfejlesztett változata a svéd város ferdehátú R-Design index vonzza harmadik fél megjelenését, kivéve a bejegyzett jelzőtábla és polírozott tippeket a kipufogócső. Az összes többi vizuális frissítést összehasonlítva a C30 előző generációjával összehasonlítva az alapmodell újraindulása.

A szigorú, bélelt, mintha egy vonalzónál, az előző generáció két sík kontúrja, és a nyomkövetés marad. Új, enyhe átlós fényszórók, az orrrész térfogatú rúdjai a levegőbevitel karcos orrával, egy fonsadiátor rácsos celluláris szerkezete és az unalmas fekete szögletes döntő elutasítása megnyitotta a Volvo C30 út 3D-s térre, amely egy modellt adott nagyságrendű expresszió és benyomás.

Összehasonlítva az alapvetően átalakította külső, belső zavarokat a C30 sokkal szerényebb: az utastér frissítés talán az új színskálát megoldások és a középső konzol opcionális trim alatt a textúra a klasszikus svéd Hagstrom. Azonban az eszköz a sport módosítás egy másik, a legtöbb jelentős innováció: az új R-DESIGN alváz kifejlesztett alapján az S80 bemutatott modell az elmúlt évben. Csökkentése az átviteli számát a kormányszerkezetre és az új merev hüvelyek öntjük 10 százalékos gyorsulást reakciók és növekedése a kormánykerék. A rugók és az egyrugalmas lengéscsillapítók merevségének 30% -os növekedése a keresztirányú stabilizátorok progresszív jellemzőivel rendelkező, egy kis swede soha nem látott rezisztens stabilitását eredményezte. Természetesen az olimpiai játékok, a sport szaga, de egy szular kocogás a város körül több mint!

Általánosságban elmondható, hogy a dízelmotor kombinációja és egy sport alatti automata sebességváltó kissé ellentmondásosnak tűnik. Különösen az aszfalton. A város felett több mint sporttalsűrűségű felfüggesztés akár 180 liter. val vel. D5 teljesítmény nyomatékkal 350 nm keretében szigorú büfé és egy nagyon ügyes stabilizáló rendszer, érezte a teljes meghajtó hiányzik. A 230-szoros benzin Turbo Motor T5, amellyel Volvo C30 R-designnak meg kell győznie az orosz piacon, úgy tűnik, hogy helyesebbnek tűnik. A rezgés kisebb, a többlet erejének tartalékai és a gyorsulás bűncselekmény: csak 6,7 S-ig.

De a jégen csiszolópapírral a vizsgálat útvonal meghatározott felülete mentén a befagyott tó Hantershee Salzburg közelében, a minuses gázolaj került elhangzott: érzés orvul a kerekek csúszós jég, svéd óvatosság elektronika tart motor alján, ahol a rezgések és a zaj nem annyira észrevehető. Igen, és a csúszós bevonatok hatalmának hiánya már nem érezhető. De az ernyő a sport futómű maradványait fogantyúk Igen örül.

Ki fut?
Az orosz piacon a Volvo C30 második generációja kijön, bár nem teljes, de még mindig meglehetősen reprezentatív kompozícióban van. A 2,5 literes változat két változata mellett az R-design sport alvázával a Volvo C30 a 2010-es modellévből öt több módosításban lesz elérhető négy különböző motorral és három adással. Csak egy kis svéd kupé dízelcsaládja Oroszországban még nem képviselteti magát.

Vezetés
Az alapváltozathoz viszonyítva, több öröm észrevehetően. De összehasonlítva a sportkupé, a versenyzők a disulus dízel még mindig nem.

Szalon
Kivéve az új lehetőségeket, kicsit megváltozik: a jó skandináv design változás csak elrontani.

Kényelem
Még az európai utakon is a felfüggesztés túl keménynek tűnik, és észrevehető dízel rezgések.

Biztonság
Az egyik legbiztonságosabb autója.

Ár
Nem a legolcsóbb ajánlat a piacon.


A szeretet nem szeretet
A beállítási gép sportrekeszéhez túl hűséges. Mechanika itt sokkal megfelelőbb! Vita

A KP karhoz egy apró monetkeret nem eredeti, hanem kényelmes megoldás. Kényelmes

A rezgések és a dízelmotoros zajok elég nagyok egy kis kupéhoz. Zajos


Előnyök és hátrányok
+ Progresszív design, sport alváz, jó tanfolyam stabilitás és kezelés.
- A dízelmotor észrevehető rezgései, nem pedig a legkiválóbb hangszóró.


Előírások
Márka és modell - Volvo C30 R-design
Méretek - 4266x1871x1447 mm
Motor - benzin, 2400 cm3, 180 liter. s. / 5000 perc 1
Átvitel - Automatikus, 5 sebességű
Dinamika - max. 220 km / h; 8,4 s - 100 km / h
Versenyzők - Ford Focus St, VW GTI


Véleményünk
Ismeretlen Volvo, de nagyon sikeres variáció a téma a városi sport ferdehátú fogja találni a fogyasztók a fiatalok környezetben. Svédország reméli, hogy egyes országokban az R-design iránti igény 80 százaléka a C30 értékesítésének 80% -a. De Oroszországban ezek a számok valószínűleg nem érhetők el: a nagyon kemény felfüggesztés és a magas ár természetes korlátozásokat szab ki.


Írta: Vladimir Makkaveev
Fotó: Sergey Crostes



 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2010. március]