Teszt meghajtó VOLVO C30 2006 - 2009 Hatchback

Teszt meghajtó Oroszországban: Volvo C30 T5

A Volvo svéd mérnökei receptet találtak egy jó versenyautó számára a város számára
Ruhákkal találkozunk
A T5-et harmonikus aero-bálna sietik. Első lökhárító helyes jellemzőkkel, látható Intercooler. Krómozott kipufogócső 90 mm hangok nem túl hangos, de kellemesen rövidített rugók alacsonyabb clearance 20 mm, ellentétben a polgári C30. Charm hozzáadja a krómozott oldalsó tükröket, amelyek forgójelekkel vannak felszerelve.
Jó tervezők az üveg hátsó ajtaját. Ez a klasszikus Volvo 1800 es sportkocsi öröksége.
Mint otthon
Nem vártunk egy másikat. Mega-magas színvonalú szalon biztosítja a részleteket és anyagokat. Karboan központi ív, puha műszerfal, kamra, gumi tulajdonosok eredeti megoldások. Az utastér anyagból készülnek a nemzetközi szabvány Öko-Tex 100 Mindez garantálja, a károsító vagy allergén anyagok a textil és a bőr. Továbbá, ezüstös fém belső részeinek ellenőrzik kiválasztására nikkel, az előírásoknak megfelelően a legmagasabb minőségű ékszerek.
A kormánykerék a luxus anyagból a legjobb Volvo hagyományokban készült. A jobb kezek kényelmesen helyezkednek el a bőr kartámaszán, és könnyen kattintanak a jobb karkapra. A palackok helyét gumi vakokkal zárva tartják.
Az ülések kiváló bőrrel vannak varrva, különböző elektronikus kiigazításokkal rendelkeznek. De én csak megzavartam a kis mozgását, hogy a bal láb nem volt túl hajlított. Úgy tűnik, a kis elmozdulás vissza szánták eredetileg a változat a fogantyút, és annak érdekében, hogy ne ismételje meg az ülő sínek a lehetőséget az AKCS, a Volvo mérnökei úgy döntöttek, hogy egyszerűen nem bölcs. Ha hideg, hogy üljön az elülső fotelek melegítéséhez. Csak egy bummgal működik, nemcsak az ötödik pontot, hanem a hátul is. A hátsó fűtési helyek esetében nem biztos, hogy ez elég logikus. Végtére is, ülve nem készült a divatos személyiségek, kivéve a gyermekeket vagy a kisállatokat. Bár a mennyezet hátul van a felső mélyedéssel.
A választás a Dynaudio prémium akusztikájával van felszerelve. Szinte minden frekvencia tökéletesen hangzik, de alacsony ideges. Ahogy az ekvalizerre keringettünk, a basszus szintje nem emelte fel a pletykát. Az éghajlat-gazdálkodás hagyományosan a Volvo számára a legmagasabb szinten. A fáradt Kamaz fúj bennünk, a szalonban (IAQS) levegőminőség-ellenőrzésének rendszere gyorsan eljutott a mentésre. A MIG zárt deflektorok, amint a szén-monoxid koncentrációja káros volt. És általában, a rendszer védi a más mérgező gázok, valamint illatok a kipufogó benzines és dízelmotorok, folyadékok tisztítására üveg és az olaj. Tökéletesen futó kerítés az utcáról, megy, és az autó már megtisztult. Ugyanakkor a működő légkondicionáló szolgálatából elutasítható, ha nem túl meleg vagy hideg. Elég autonóm levegőbevitel lesz.
Adott esetben a 100 000 rubel navigációja C30 T5-ben van telepítve. Nézd meg a térképet nem mindig kényelmes, és elveszhetsz. Ezért a legjobb megoldás a pilóta kellemes hangját hallgatja, amely egy adott útvonalon vezet.
A hátsó ablakok szokatlan formában vannak, ez több kreativitást biztosít, ugyanakkor több felülvizsgálat. Kiváló irányítás az út fölött valódi Xenon Bi-Xenon. Azonnal értse meg a Pseudo Xenon vizuális különbségét, korábban más autókon. Minden körülmények között és milyen gyors a mozgás, a fényszórók automatikusan beállítja az optimális lumineszcencia. Természetesen, amikor az xenon be van kapcsolva, az üzemanyag-fogyasztás is növekszik, de ne vezessen egy dimenzióval a végén.
Annak ellenére, hogy a magas távolság, az orosz szabálytalanságok lovaglásának köszönhetően a lengéscsillapítók lyukasztását okozza. Mégis, a rövid rugók szerepet játszanak. Lehetséges, hogy a magasabb gumi (például 55 mm) felszerelése javítja a viselkedést. Legalább két változatban a C30 T5, ahol gumi 215/40 / R17 és 215/45 / R17 állt, nem vettük észre egy nagy különbség a kényelem egy idióta Moszkva utakon.
Fizetési energia
Ahogy már meghosszabbították, 2 változat a Volvo C30 T5 találtak a kezünkben: fehér és piros. Az első változat, a Geartronic sebességváltó, manuális és automatikus üzemmódban ül. Bekapcsolása kézi és nyomja a gázt, amíg a motor leáll, 5000 fordulat, és illik előre. Fáradt sebesség, van egy automatikus kapcsolási módszer, különösen jó közlekedési dugók. Overclocking ebben az esetben is vidám. De Sorvi fejek Volvo készített változata T5 egy igazi kézi doboz. Valódi, mert a tanfolyam a kar világos és sima ez az, ahol az igazi minőség! Fordítása meglehetősen hosszú, a 3. nyugodtan gyorsul 100 km / h. Az első könnyen eléri a jel 5.500 fordulat, a kerekek, a kerekek hallotta, hogy a kontrollok a DSTC rendszer. A tapadást hibátlanul működik a megfelelő sebességváltó. Általában a tapasztalatlan pilóta is képes kezelni egy ilyen autót (ellentétben a sokkal érzékenyebb és hosszú töltött kuplung Subaru Impreza WRX). A 2,5 literes motor is jól konfigurálható: az utcán is élvezi a önirányító touch. Hozzáteszi kellemes mártással és bál. Megeszi a motor elég méltó: körülbelül 15-17 liter közepén módban. Ha minden 20 liter 100 km-re, mind a 20 liter 100 km-re. Virtuóz chauffeys képes lesz elérni 12,5 liter. De T5 sodrából szó hozza le a nagy sebességű vezetés. Ezt támasztja több mint egy megbízható biztonsági rendszer. Itt, a Volvo mérnökei igazán megmutatta a vezetést. A vezetőt a városi rakéta mehet nyugodtan.
A legbiztonságosabb a világon?
Az első dolog, amit észrevettem a BLIS rendszer segített, hogy előre az autó hajtott melletted. És villog a narancs. A gyakorlatban Blis gyakran ingatag. Például, ha valaki átmegy a moszkvai körgyűrű, ahol sok autó, Blis izzók néha fény maguktól, és még ha az autó nem hajt. Megbízható mindegy videokamerák, mint a Infiniti EX35, például. És ha azt mondják, hogy Blis egy lehetőség és nem kerül ez 38.500 (!) Ez lesz baj a rubelt.
Hogyan védheti meg magát egy autóban baleset esetén? Volvo C30 készült magas biztonsági autót.
Tartós keret készült kiváló minőségű acélból. Kültéri részek lágyabbak, de a belső nagyobb keménység. A design a lökhárító alatt forgalmazza az erejét a csapást, és a szuper-tengely elülső gerenda alatt az előlapon, csökkenti a penetráció a részek a szalonba, amikor egy baleset.
Az oldalirányú ütközés a SIP-rendszer forgalmaz lökéshullám a test körül, hogy csökkentik a sérülés.
Az ajtók minden panelje és oldalfalai energiaelnyelő anyagokkal vannak lefedve, hogy csökkentsék a vezető és az utasok sérülésének kockázatát. A test testei felső állványokkal rendelkeznek.
Az elülső ülések megerősítik, hogy ellenálljanak jelentős terhelésekkel és további védelmet nyújtanak. Az elülső üléseken is az egyedülálló ostorrendszer, amely védi a gerincet és a nyakát. A rendszer mögül, erős ütéssel aktiválódik. A független tanulmányok bizonyították a Volvo Whors rendszer hatékonyságát. A hatás következménye 50% -kal csökken.
A frontális légzsákok védik a fejet és a mellkasot. A gázpárna kitöltésének mértéke a csapás erősségétől függően változik. Egy kis ütéssel a párnák nem kapcsolják csak a biztonsági övek előfeszítőit.
Az első utasok oldalsó légzsákjai, amelyek az ülések szélén helyezkednek el, csökkentik a mellkas és a csípő sérülésének veszélyét.
Az IC függöny ismertet oldalsó hatással megvédeni minden embert C30. Hosszú baleset esetén dolgozik több fújással.
Az elülső ütközés előtti teljes kormányoszlop átalakul a sérülés kockázatának csökkentése érdekében.
A desszerthez: A Volvo Hooligans elleni védelem jó védelmet nyújtott. Az ajtózárak lehetetlenek nyitni, ha hackel, egy elektronikus indításgátló nem adja meg a motort megfelelő kulcs nélkül, és ha valaki vezeti a kezét a holtpontos rendszer ablakon keresztül, nem teszi lehetővé a nyitott ajtót belülről.
Drága
Ez az egyetlen mínusz a Volvo C30 T5 csúcspontjának. Hasonló pénz esetén a legmenőbb sportkocsit vásárolhat, például az Infiniti G37-et. Természetesen lehetőség van megválni kötelező darab, mint egy navigátor 100.000, tárcsák 90.000 és r-design test kit 147.000 rubelt. Vagy más lehetőség egy szabványos csomagolásra, 1,019 000 rubelrel kezdődik.
profik
Nagy sportbiztonsági autó
Mínusz
A felső csomag költségei
Kemény felfüggesztés
A BLIS rendszer helytelen működése
Kis alacsony frekvenciájú CD-vevő
Khatersyistiki
Motor típusa: Turbated
A motor térfogata: 2,5 l
Teljesítmény: 230 LE
Nyomaték: 320 nm
Drive: front
Gyorsulás akár 100 km / h (fur-auth): 6.7-7.1
Maximális sebesség (AVT-MEH): 235-240 km / h
Városi üzemanyag-fogyasztás: 12,5-20 l
Üzemanyag-fogyasztás: 6.5-6,7 l
Clearance: 240 mm
Méretek: 4.254x1782x1.430mm.
Felszerelés
Luke elektromos meghajtóval
ECC Elektronikus klímavezérlés
Elektromos meghajtók elülső ülések
Fűthető első ülések
Önálló impulzus visszapillantó tükör
Parkolófűtés időzítővel
IAQS finom légtisztítás
Bluetooth - mobiltelefon-szinkronizációs rendszer A / M audio rendszer ködlámpákkal, a hátsó lökhárító spoilerben
Lopásgátló rendszer Volvo.
Érzékelő tilt autó
Érzékelő hangereje
Bixenon fényszórók
Hátsó parkoló radar
A Blis a közlekedés jelenlétéről a halott zónákban való jelenlétéről szól
Dekorációs karok CPP Bőrhordó fékkar burkolat
Belső dekoráció polírozott alumíniumhoz
A sebességváltó gombok alumínium betétjével
Vízálló burkolat bőr és alumínium
12 hangszóró, CD-váltó 6 lemezen
Hátsó spoiler a test színében
Plaidwater Washers
Függöny a poggyászban
Átugrott rendszer
Kupa szám és hamutartó a központi konzolban
Háttérvilágítás az oldalsó visszapillantó tükrökben
R-design készlet
Költség: 1.657.000 rubel
A szerző Alexander Vlasov.
 
 

   


 

Egy forrás: Autolet.ru.