Test Drive Volvo C30 2006-2009 hatchback

Urban stílusok

Ezek az autók soha nem lesz az értékesítési vezetők. És mégis ... kitalálni, hogy mi okozta a jelentős érdeklődést őket, úgy döntöttem, Anatolij Fomin. Fotó: George Sadkov.
 
Volvo C30.
Kompakt Volvo megjelent 2006-ban. Az eredeti megjelenését idézi Volvo-480, amely kiemelte a két évvel ezelőtti között rendes formái ember.
Motorok: benzin 1,62.5 l (100.230 PP), dízel 1,62.4 l (109180 LE).
Sebességváltók: 5- és 6-sebességű mechanikus, 5-sebességes automata.
A konfiguráció: bázikus, Optima, Premium, egyedi.
Ár Oroszországban: 591 0001 453 000 dörzsölje. ($ 23,70058 100).
BMW 120I.
A penny meg a nagyközönség a 2004 nyarán. Azóta a család nő és frissítéseket. Három ajtós ferdehátú 2007-ben megjelent egyidejűleg új motorok, amelyek nem szállít Oroszországba.
Motorok: benzin 1.63.0 l (115.265 LE), dízel 2,0 l (143.177 LE).
Sebességváltók: 6 sebességes mechanikus vagy 6-fokozatú automata.
Hardver: Advantage, Dynamic, Comfort, egyedi és különleges sorozat.
Ár Oroszországban: 771 0001 400 000 dörzsölje. ($ 30,84056,000).
Engedje meg, hogy gratuláljak az éves adóbevallás hét rubel összeget! Még mindig nincs harminc, de szolgálhat egy sikeres cég, ahol minden van festve a legapróbb részletekig. Stricting fegyelem, akár a márka a cipő. Van egy fontos mutatója a siker, de még nem tört ki a vezetők az egység. Válasszon a BMW-120 és a Volvo C30-? A teljes azonosságot automata váltó és sportcsomag, átlagosan egy motor tartományban.
arrow Glamour
Javára stílus hátul a tető erősen megfojtották, és alkot vállalati törzs sziluettje. A kis nyílás a hátsó ajtó fúrt L-alakú lámpa. Egy nagyon szerény csomagtér aligha képes befogadni valami nagyobb, mint egy pár sport táskák. A standard csomag, a csomagtartó polc műanyag, de felár ellenében lehet rendelni egy speciális köpenyt vízálló anyagból. Ez akkor hasznos, nyáron és télen, mert amikor kinyitja a hátsó ajtót, a vizet öntünk belül a munkáltatói merész formák a szervezetben.
Öt hely a C30-ban elérhetetlen. Egész hátsó ülés helyett két teljes, szorosan eltolódott szék. Nem túl teljes, és nem túl magas hely. A lényeg az, hogy még egy uralkodj vezető és az első utas felnőttek a hátsó ülésen nem sérti a kényelmet. Azonban a 190 cm-es illesztőprogramra való kiigazítás korlátozásával érhető el. Meg kell adni a lábakat, mint amennyit csak akar.
A láthatóság mellett a svéd sem ideális. A testállványokon kívül vékony és nyitott, de a belső tömeg, mint a híd oszlopai. Természetesen a cég biztonsága valóra válik. Amikor a Volvo C30-futott a sokszög pikkelyek nélkül egy kicsi és fél tonna, megkérdeztem cselekmény ellenőrzés a mérnök. Mérlegek rendben, 1478 kg igaz! Nem kétséges a Krash tesztek virágzó kimenetele, de fel kell gyorsítani. Az ellenfél azonban zavart, és az ötödik henger és a 440 extra kocka a svéd motor lehetővé tette számunkra, hogy nem sok, hanem a BMW gyorsulásban és sebességben.
A Volvo tökéletesen szabályozható és lassú lassul, elveszíti a bajor autót, amely kevesebb, mint 2 M 100 km / h. Gyorsabb (a sebességváltó szerint) A kormánykerék a hosszirányú szabálytalanságokra vonatkozik az úton, és sokkal kényelmesebb területeken a kopogtatott aszfalt területeken. A gumiabroncsok itt vannak, ezért a stroke legjobb simaságában vannak érdemük. Egyetlen a törzs padló alatt csökkenti a már szerény hangerőt.
A túlhajtási dinamika formális mutatói nem lenyűgözőek, de az autó nem gyenge. A jól szigetelt motor szinte nem hallható még nagy sebességgel, a sebességváltó időben alacsony, és a vezető úgy tűnik, hogy szabályozza az automatikus osztályt a fenti. A közvetlen és ellenállóképesség megrázhatatlanul, erősen igazolja egy kis, de aranyos páncélozott személy képét. Tehát a St. Petersburgba integetett, és tüzes beszédet mondanak: előre, az autók biztonságának küzdelmére!. És ugyanakkor dicsérik a BLIS rendszer: a fényképezőgép használata során elemzi a helyzetet vak zónák, amelyek nem fedik a visszapillantó tükröket. Ha van egy autó vagy más főbb tárgy, a tükör közelében lévő narancssárga lámpa figyelmezteti Önt az újjáépítés elfogadhatóságáról. Olcsó 38.800 rubel számára. Kíváncsi vagyok, hogy mennyibe kerül a tükör meghatározásához, konvex a külső szélén?
Divatos légcsavar
Háromszoros BMW-120 az alapkonfigurációban 24 500 rubel olcsóbb, mint az ötajtós. De a mentés képessége egyáltalán nem, amit a választáshoz nyom. Három ajtó, inkább sport. Mint egy M-csomag, amely kiegészíti az alváz külső agresszivitását gyors és pontos kerékkel. És bár a stop ütközésig teljes három fordulattal, a hegyi úton van, hogy kapcsolja sokkal kisebb, mint a Volvo, amely 2.8. Sajnos, az aszfalt BMW bordákkal nem hagyja, hogy a vezető unatkozjon.
A BMW motorral kezdődik. A cégnek valóban valami büszke lehet. A kiemelkedő motorok hátterében egyszerűen jó úgy néz ki, mint az arisztokrata család hihetetlen offshoreja. A szelepek állítható emelésével egy két literes négy kiváló mutatókkal rendelkezik, de az autó 1384 kg tömegű, és az automatikus sebességváltó nem elég. A tizenhét-segédkerekek különböző gumiabroncsokkal (hátsó szélesebb) csak hangsúlyozzák a motor szerénységét. Még az aszfalt maximális bekapcsolásában is, okozzon egy sodródást egy éles nyomással a gázpedálon, nem fog működni. A stabilizációs rendszerrel A DSc egyáltalán nem félhet, hogy az autó nem fogadja el a manővert. A kerék sarkában, merev szuszpenzióban, alacsony gravitációs középpontban és minimális tekercsekkel kombinálva az ideális hullámhoz közel, lehetővé teszi, hogy a pályát egy ütemben változtassa meg, megfizethető, nem minden sportkocsiban. Az ilyen alváz hátterében és a kerekek kiváló tengelykapcsolója drága 156 lóerővel a támadó kis. De a fékek kiválóak: 38,2 m a 100 km / h sebességtől, lassulva 1,03 g!
A motor és a doboz talán és a fővel próbálkozik, de az alváz a fenti. A BMW kezelésében nem nehéz a gördülő kártya. Annak ellenére, hogy nagyon merev felfüggesztés és nem félnek a kötvények a megerősített oldalfal, az autó könnyen megbirkózik kisebb szabálytalanságok. A hosszirányú hullámok vagy a nagy zsetonok esetében a reakció sokkal keményebb, de a 25 mm-es könnyű lumennel ellátott sportszuszpenzió nem sokkal erősebb, mint a standard.
A három-ajtós, definíció szerint, különleges kényelmet nem létezik a hátsó ülésen, de a helyek a BMW-nél egészen elfogadható még a nagy utasok, a lényeg az, hogy az óriások nem elégedett. A saláta és az ülések lenyűgöző hosszirányú folyamata és a padló előtt leereszkedve, még akkor is, akiknek magassága több mint két méter, de akkor a hely mögött nincs hely. Középvezető a növekedés választhat a magas város leszállás és a gép jobb érzése között. A hátsó felülvizsgálat sok kívánni kezd.
A hátsó ajtón lévő embléma-fogantyú már nem eredeti. De az ajtó elrejti a teljesen elfogadható csomagtartót. Figyelembe véve az ülések összecsukható hátát, a térfogat növelhető, mint egy köbméter. És nincs pótkerék. Bár az autóban, amely mind a négy (!) Kerekei eltérhetnek (hátsó szélesebb, mindegyik iránymal vagy aszimmetrikus mintával), hogy a tartalék gumiabroncsot egyértelműen ne okozza.
NINCS MÁS VÁLASZTÁSA
Szeretne egy elegáns mobiltelefont vásárolni. Főzzön sok pénzt, és felejtsd el a kényelmes gombokat. Gyakorlati trita, ezért nem lehet sokat költeni. De, miután eltávolították a zsebében egy csillogó üveg és csiszolt fém kommunikatív Deviles, akkor vonzza a figyelmet a többiek. Szeretne elegáns kompakt autót. Készüljön fel, hogy a kabin méretének és a törzs méretében maradjon, csendben érzi magát a lényegtelen láthatóságról és magas árról. Felejtsd el a hosszú távú utak romantikáját. Ön választotta az utat ... a szerviz lépcsőn. Ha ez egy kicsit szerencsés, 2025 után, akkor megtalálja magát a limuzin hátsó ülésén egy személyes illesztőprogrammal, és végül megvásárolja az autót, amit nagyon szeretsz ...
Anatoly Fomin: Az árért mérsékelten praktikus, de még mindig nem elég ambiciózus. A tulajdonos és a BMW preferenciái, és az objektív jellemzők, de divatos design.
Volvo C30 A svédek sikerei nyilvánvalóak. Egy jó futómű, a biztonsági uralja, a kombinált motor képességeit talán optimális.
7.8.
+ Jó dinamika, erőteljes fékek, utazók és alacsony zajszint, kiváló minőség a szalonanyagok, egy kényelmes felfüggesztés elfogadható.
- Nagyon kicsi és kényelmetlen törzs, nagy üzemanyag-fogyasztás, a sebességmérő vállalja felolvasások, hosszú és alacsony elülső ot.
A BMW 120i valóban világos autó nem kínál kompromisszumokat, hogy nincs vezető vagy vevő. De a kiváló alváz erősebb motort igényel!
7.9
+ Ragyogó kezelés, kiváló fékek, kényelmes első ülések, jó kényelem felfüggesztés kis szabálytalanságok, elfogadható törzs.
- Nem pótkerék, kis hely mögött, zajos motor, elegendő hangszóró, kemény nagy szabálytalanságok felfüggesztését.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"