Teszt meghajtó VOLVO 850 R 1994 - 1996 Sedan

$8500

A sztereotípia lassú Volvo vezető teljesen megsemmisült az első kerék meghajtású autó a VOLVO 850 business class a történelem, a svéd cargoant.
 
A közelmúltban, az ár a kombi és univerzálék a 850. sorozat jelentősen csökkent, de a szórás nagy az autó egy év kérdése. Ez részben a konfiguráció nagy változata, részben az autó biztonságának szintjének köszönhető. A második fontosabb számunkra, mivel a Volvo-t nem kell évente értékelni, hanem kizárólag az állam.
 
BŐR. A természetes korrózió, még a legrégebbi gépeken sem lehet. A test 850 úgy tervezték, hogy megfeleljen a magas szintű védelmet, és ezért nagyon komplex tervezési, és miután egy súlyos baleset, lehetetlen megjavítani egy garázsban. Nem számít, hogy mennyire jól az autó tűnt, a nyomokban előforduló karosszéria javítás vagy rozsda akkor jobb, hogy ellenőrizze, az állványra. Még mindig figyelmezteti a repedést a szélvédőre. Stone repült vagy komoly baleset volt? Tehát jobb azonnal a diagnózishoz, majd kiderül, hogy az első fő csapágyelem a lökhárítógerenda. Figyelmet kell fordítani az elülső lengéscsillapító és a test közötti kapcsolatokra. A kézikerék hegesztésének repedése vagy nyomai azt mondják, hogy a versenyző túl messzire volt.
SZÍV. Az alumínium egységgel rendelkező öthengeres benzinmotorok sikeres Volvo fejlesztéssé váltak. A másodlagos piacon egy dízelmotoros 850-et nagy ritkaság, mert az ilyen autó megvásárlása nagyon kockázatos szellőző válhat. Beszéljünk benzinről. A gép 1992,1996, 2-literes 10- és 20-szelepes motorok (modell B5202 és B5204), 2,5 literes (B5252 és B5254) és turbófeltöltésű B5234T5 és B5234T5-R leggyakoribb Oroszországban.
A sorozat légköri motorjai nagy erőforrással rendelkeznek: kb. 300 ezer km. Tehát a 850. században 150 ezer kilométert vásárolnánk, biztonságosan remélhetjük, hogy minél többet fog szolgálni. A turbófeltöltött százalék erőforrása harminccsökkenés. Megjegyezzük, hogy a 850. egy érdekes és hasznos funkció: a futásteljesítményt megduplázzuk a számítógép memóriájában. Törölje az adatokat, természetesen lehetséges, de nagyon magas képesítést és komplex felszerelést igényel.
Tehát nyisd ki a motorháztetőt. A motor jobb oldalán lévő olaj lábnyoma, hogy a tömítő bütyköstengely hosszú ideig elrendelte, hogy éljen. Nos, készítsen 120150 dollárt a cserére, ha az autó, vagy kopogtassa az árat. A nézet széles körben elterjedt, ami a hátsó forgattyústengely-tömítés folyik, egyfajta generikus sérülés a 850. első kiadású motorok motorjainak. De a szakértők nem osztják meg. Véleményük szerint az autófelhasználók szeretete az olajat az áramlási sebességre önti. A Volvo márkás technológiája szerint a motor olajszintjének ellenőrzése korábban nem történik meg, mint a motor leállítása után. A szintnek közepén kell lennie, min és max. Egy kissé emelkedett olajfogyasztás más modellekhez képest, míg ésszerű határértékek (kb. 2 liter 10 ezer km), nem okozhat szorongást. Ez a 850. motorok konstruktív jellemzője.
Gyakran megtalálható, hogy a hideg motor kihagyhatja a szelep hidraulikus alkatrészeket. Ez nem számít, ha a felmelegedés hangja eltűnik; Ha nincs objektum az eljáráshoz.
A 850. Tulajdonos legveszélyesebb az időzítő öv seprűje. Pistons biztosan találkozni szelepek, ami a probléma legalább 5000 $. Ezért az ajánlás a szakemberek rendszeresen, miután 40 ezer km-változás ez nagyon övet, és ha az autó csak vásárolt közvetlenül a vásárlás után. Ha egy jó pillanatban az autó nem indult el, akkor ne húzza a nyakkendőre.
Figyelni kell az üzemanyag-szivattyúra. A 850-ben a gáztartályban van, és képes akár 200 ezer km-re dolgozni. De szerelmesek lovagolni az utolsó csepp kell venni, hogy az ismételt munkáját az üzemanyag-szivattyú könnyen elősegíti a zsebében dollárt 450. Lehetséges, hogy ellenőrizze az állam az üzemanyag-szivattyú csak a nyomás a rendszerben.
Izmok. A 850-et egy automatikus négylépcsős vagy mechanikus öt sebességű doboz hajtja végre.
Az első három év mechanikájához az első másodperces felszerelés bevonása jellemzi. Nem ijesztő, ez a probléma konstruktív, de későbbi verziókban az ilyen nehézségeknek figyelmeztethetik a tulajdonosot. A doboz megbízható, de nem tetszik az érdesség, ami könnyen vezethet a válaszfalhoz: szinkronizátorok, csapágyak mintegy 11,5 ezer dollár.
Géppuskával és könnyebben, és nehezebb egyszerre. Vagy hosszú és megbízhatóan fut, vagy üti a teljes programot. Szüringek, ha az átvitelek átkapcsolása nem lehet. Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze az olajat: Gary jelenléte egyértelműen azt mondja, hogy a doboz túlterhelt; A rossz szín és rothadt szaga a doboz lényegtelen állapotát is jelzi. Sajnos, ezeknek a gépeknek a minőségi javítását anyaországunk területén, a helyzet nem a legjobb a legjobb módon, így a csere árának összehasonlítható lehet a teljes autóhoz: körülbelül 6000 dollárért egy új vagy körülbelül 6000 dollár 3,8 ezer dollár a Svédország gyárában felújított.
A csontok és a lábak elég erősek. A felfüggesztési elemek megbízhatóságának állománya 70150 ezer kilométernyi kilométerre van becsülve. Minden más ... A legdrágább a felső elülső csésze lengéscsillapítók rögzítése: 167 dollár és 28 munka. Csendes blokkok szükségesek (5080 dollár cseréje), kormányzási tippek (mintegy 80 dollárt párként munkával), stabilizáló állványok (kb. 180 dollár / set) és a lengéscsillapítás maguk. És különösen a labda hordozók most leszállított csak az összeszerelés karral, és ennek megfelelően igen út körülbelül 160 $ \u200b\u200bmindkét oldalon. Érdemes figyelmet fordítani a motorszerkezet felső csendes egységére. Ha vannak repedések a gumiban, bátran dobja ki a 70 dollárt az eladóból, vagy előre, cserélje ki.
Hátsó felfüggesztés félig függő, szublogáns deltalink hatással. Nagyon megbízható, de figyelnie kell a hátsó kerekek helyzetére. Még ha az is megfigyelhető, hogy a szem, hogy azok szögben eszköz, a karokat ennek a nagyon deltalinka sérült, ami minden a megbízhatóság és a tartósság, nem szereti az erős oldali sokkok.
A kormánykeret akár 200 ezer futammal is ellenáll, azonban a szivárgások szivárgásának jelenléte a szorongáshoz: Ha hosszú ideig történt, a belső korrózió lehetséges, amelyen veszélyezteti az 1,2 ezer dollárt.
Vegyük ?? A VOLVO 850 a benzinmotorokkal helyesen tekinthető az egyik leginkább igazított külföldi műveletnek. Minőségi szolgáltatás szükséges. A fenti árak az eredeti pótalkatrészekre vonatkoznak, és a munka költsége kiszámításra kerül, a szokásos óránként 29 dollárra alapozva. Elvileg az orosz piacon jelenleg szó szerint tele alkatrészek Volvo és nem lesz nehéz választani néhány kompromisszumot. Csak most lesz a harmadik vállalatok pótalkatrészei, hogy szolgáljanak, valamint rokonok, ez egy kérdés. A kényelem és az öröm érdekében, hogy a 850. szállítás kívánatos, kívánatos, hogy villogjon, majd biztosan nem csalódást okozhat. A fő kívánság: ne mentse, és azonnal ellenőrizze az eladó töltelék: teljes körű diagnosztika illetékes szakemberek ér 100 dollárt.
 
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
 

Egy forrás: "Robotpilóta"