Teszt meghajtó Volkswagen Transporter Kombi 2010 óta Minibus

Pratsche a városban

A német nyelvről lefordított PRITSCHE szó. Feltételezhető, hogy a VW TRANSPORTER PRITSCHE nevét a Sledge-formázott profil kabin Dane daneboxból származó oldalsó teherautó jellemzője miatt kapta meg.

Miért gondolod, mit gondolsz az utcán, nem terheli saját üzletét, minibuszt vásárol? Számos rokonot és megmondani. Ez egy kimerítő válasz csak abban az esetben, ha egy személyt először a gyöngy megvásárlására vonatkozóan kijelentették. Régóta észrevették: egyszer Zaimaev a gazdaságban Mikrovan, sok autós fertőzött egy bizonyos buszvírussal, amelynek ellenére az összes személyiség ellenére valóban kényelmesen érzi magát a minibusz kerék mögött. De talán a legnagyobb hajtás is érezhető a kormány mögött egy kisbusz és egy teherautó, egyfajta kvázi-típus. A Volkswagen teljesítménye Ez az autó neve transzporter prithsche.

Minden egyszerűnek tűnik: a gyártó elvette a transzporter elülső részét, és összecsukható oldalakkal csatlakozott a kültéri testéhez. Úgy tűnik, hogy semmi sem fennáll. Azonban a városi forgalmi dugók az autó kerék mögött, a fokozott figyelmet garantálják Önnek, mert nem tipikus minibusz a VW-től. Az utaknak kellően nem szabványos megjelenése transzporterrel rendelkezik. Ezenkívül a beater teljes meghajtóval van felszerelve.

A belső tér nagyon gyakori a Volkswagen szállítószalagok számára. Minden ismerős. De mögött nem külön ülések, hanem egy közös kanapé. A hátsó és az ülés nyilvánvaló okokból való pozíciói nem alkalmasak a beállításra. De, ellentétben az utas pickup, Pritsche minden rendben van a hely, az összes a apróságok típusának elsősegélykészletek, tűzoltó készülék, szerszámok és egyéb szemetet, tárolására a csomagtartóban egy autó. A felszedő tárolására mindezt Skarb egyedüli célja a test, amely letölteni speciális zár fedéllel. És egy íj, ez elég ahhoz, hogy növelje az ülés a hátsó kanapé és a terhelés a megjelenő mezőbe, hogy szeretne. További plusz busz gyökerei a lehetőséget, hogy az első ülésekből zóna a hátsó kanapé, anélkül, hogy elhagyná az autót.

De az autó nagy öröme. Elindítunk egy 140 erős Turboodieselt és a tengelykapcsoló nyomását, megértjük, hogy ez egy autó brutális férfiak számára. Az MCP-kapcsoló hat fogantyúja a hadsereg definíciójával. A front-line áttétel és a sebességváltó és a csatlakoztatott automata tengelykapcsoló, hátsókerék-meghajtású néha lehet hajtani, és erélyesen szippantás a dízel kipufogógáz pár forgalom futam hitelre hajó. Az autó viszonylag nagy dimenziói egyáltalán nem zavarják: az autó oldalait és takarmányát tökéletesen érezzük az oldalsó tükrök súlyos lopjain keresztül, és az elülső féltekén az elülső félteke a nagy leszállás és a rövid motorháztető miatt vezérelhető.

Egy többé-kevésbé nagy sebességgel a gép egyértelműen világossá teszi, hogy mindig betöltenie kell. Az üres test körülbelül 100 km / h sebességgel garantálja az ugrást és az út szabálytalanságait.

A pályáról az autó nem ugrik, de elkezdi megérteni, hogy a verő becenevét nemcsak a megjelenéséért adta neki, akkor valóban lelkek lehetnek. De amint a test legalább a fele a maximális útlevél 1,2 tonna, az autó megnyugszik, és hordozza a gerincek kellő simaságát. Még csak nem is szükséges a hátsó inter-track differenciál reteszelésére. Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen autó a szokásos felvétel alternatívájaként tekinthető. Úgy néz ki, mint egy rakomány. Ezenkívül a kommentárok képviselői általában erősebbek, mint a polgári összkerékhajtók. Az 1 210 400 rubel árcédulája végül a VW TRANSPORTER PRITSCHE-t egy sorban más márkák modern pickupjaival teszi.


Előírások

VW TRANSPORTER PRITHSCHE
Méretek (mm) 5476x1994x1963
Közúti távolság (mm) 165
Tömeg (kg) 3000
Kerékalap (mm) 3400
A rakománytér négyzete (M2) 4.2
Terhelési kapacitás (kg) 1211
Motor működési volumen (CM3) 1984
Max. POWER (HP) 140
Max. Nyomaték (NM) 340
Gyorsulás 0100 km / h (c) 12.7
Max. Sebesség (km / h) 158
Ár (dörzsölje) 1 210 400


anyag: Alexey Batushenko

 

Egy forrás: Mkmobile Magazine [Augusztus / 2010]