Teszt meghajtó Volkswagen Touran 2006 óta Minivan

A NOMAD parkolója

A Volkswagen frissítette a kompakt-venét, és azt tanította, hogy gyorsan és gazdaságosan lovagoljon.
A frissített Turan a konzervativizmus és az innováció csodálatos kombinációja. A konzervatizmus, mert külsőleg az autó nem változott szinte változatlanul. A tervező időzítés kézzel ment a radiátor rács, hozzátéve króm és vele, és fényes a szó szoros értelmében a szó. Enyhén korrigálta a hátsó lámpák és lökhárító alakját, és az EOS Cabriolet egy elülső könnyű eszközét kölcsönzött. És ez az.
A változások belsejében egy kicsit is. Új szövet upholsters, egy kis fényességet díszítve alatt rozsdamentes acél vagy polírozott alumínium (attól függően, hogy a változat) a központi része a műszerfalon.
Mivel az európai vezető menedzser elmagyarázta nekem, az újratervezési megjelenésben lehetetlen sokan megváltoztatni, hogy ne okozzon szükségtelen irigységet az első év első éveinek tulajdonosaival. TURAN megerősíti ezt a gondolatot.
De az innovatív technikai megoldások tekintetében a mérnökök átirányítják a lelket.
Kicsi, de nagyon erős
Az egyik csodálatos újítás volt a benzinmotorok TSI, amelynek kapacitása 140 és 170 LE. Mindössze 1,4 liter munkamennyiséggel. Az, ami erősebb, már telepítve van a GT golfra. CD-WEN, új blokkok helyett egy 2 literes 150 fős motor, bármit is nem rosszabb.
TSI felügyelő technológia (róla valamivel alacsonyabb) lehetővé tette, hogy csökkentse a méretét a motor üzemanyag-fogyasztás csökkentése, csökkenti a mérgező kipufogógázok növekvő teljesítmény és nyomaték. TSI motorok fejlesztése maximális nyomatékot 1500 rpm. A Volkswagenben büszkén állapítsa meg, hogy ma egyetlen autó sem tud olyan sima vontatást biztosítani, amely nem csökken a forgattyústengely növekvő forgási frekvenciájával.
Ha nem tudtam, nem hittem, hogy egy 1,4-es motorral megyek az autóban. A motor a gépkocsi-sport tulajdonságait adja meg, és a vezető bizalmat ad, hogy bármikor a Turan magabiztosan felgyorsul. És egy automatikus DSG doboz, amelyről a magazin ismételten írta, és amely a megjelenése idején kitörölhetetlen benyomást tett A CDO Wen pillanatnyi csokoládé lesz.
Például, a motor 140 LE Az 17504000-es tartományban az RPM a maximális nyomatékot 220 N.M Ez gyorsítja Turan 100 km / h-ra 9,8 másodperc és egy maximális sebesség 200 km / c. Ligger gazdaságos, az átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,4 liter száz kilométerre. A 170-es motoros motor mutatói még többé is lenyűgözőek: a Turan 218 km / h-ot alakít ki vele, és 100 km / h-ig terjedő túlhajtással 8,5 s-ra irányul, és 7,6 liter / százalékot fogyaszt. Nagy jellemzők, amelyek segítettek a kompresszor (viszonylag kis fordulat) és a turbófeltöltő (felül) felel meg a kis 2,5 literes atmoszférikus motorral! És nem kell a tömörség és a tömeg nyereményéről beszélnie.

Kézzel és nélkül
De az igazi forradalom kormányvezérléssel készült. Baranca nyerte annyira, hogy azt javasolja, a vezető számára, hogy milyen irányban kell forgatni a rendkívüli helyzetek. A működési elve a kormánykerék korrektor egyszerű: egy rövid távú lökést a kormánykeréken, számolt be az elektromos erős, provokálja a vezető ösztönösen végre a helyes cselekvés beállításával a kormánykereket az ellenkező irányba. Parancsolja az ESP felvonulást. A Volkswagen szakemberei szerint a korrektor különösen hatásos lesz a különböző tengelykapcsoló-együtthatók (hó-aszfalt vagy szennyeződés) útburkolataira.
Bevallom, hogy megtapasztalhassam a korrektorot az ügyben, nem volt lehetősége. De egy másik csoda megérintette. És hogyan fogja használni a parkolást segítség nélkül?
A legfontosabb, hogy bekapcsolja a parkolási gép előtt az automatikus doboz előtt a kart, nem lehet eltávolítani a gépkocsik sorakoznak, és nem siet. A jel a műszerfalon bejelenti a lehetőségét, hogy akár a járdán. Ezután minden egyszerű: viszont a fordított, kattintson a gáz, és távolítsa el a kezét a kormányról. Még keresi a visszapillantó tükör nem szükséges. Obstate akadályozza az autó ad hangot figyelmeztetés. Csavarja le a kormánykereket, a parkingman hozza a Turan közel az autó mögött álló. Ezen, a munkája véget ér. És itt nem lusta, hogy kattintson a féket, és kapcsolja be az első körben. Azt még meg kell befejezni a manővert.
Természetesen a készülék lesz felbecsülhetetlen szolgálatot kezdő, de attól tartok, meg fogom érteni vezetők döntéseket hozni magad és manőverek. Parkol egy párszor kéz érintése nélkül, megpróbáltam korrigálni a pályáját. De a parkingman megmutatta Norov és kiderült, hogy intoleráns a külső beavatkozás. Érdemes volt, hogy tegye meg a kormánykereket, mint ő megsértődött, és ki van kapcsolva, akkor a park magában.
Turan így Perzsiában nevezett minden nomádok. A jelenlegi Turan Volkswagen tűnik tartoznak azok számát. Tökéletesen alkalmas nomád életet. Ez elég hely egy nagy család és az otthon skarlátvörös. Ez gazdaságos, szerény szolgálatok közötti intervallum 30.000 km. De mint egy igazi nomád, azt hiszi, a parkolóban. Végtére is, ez ott van, hogy az igazi élet kezdődik.
Frissítve Turan technikai képességek egyik legfejlettebb CD ma.
Ulrich Wuttke (Ulrich Wuttke), a projekt vezetője.
A készülék lehetővé teszi, hogy megtalálja a parkoló a járdán mind a jobb és a bal, a bal és hívja vissza. Fő feltételek: sebesség legfeljebb 30 km / h, és eltávolítása több parkoló autók nem több, mint 1,5 méter. Roured mozgatásakor visszafordulásával veszi a villamos ellenőr szerint a programot számított. A sofőr is csak nézni a manővert.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 
 
 
Minden tesztutak ebből a modellből az oldalon www.zr.ru
 
 
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”