Teszt meghajtó Volkswagen Sharan 2010 óta Minivan

Volkswagen Sharan.

Ritkán tervezőknek sikerül létrehozni egy új autót, és elkerülik a hibákat és a hiányosságokat. A Volkswagennek van egy ilyen modellje pontos - Sharan.
A VW Sharan 1995 elején jelent meg a Volkswagen és a Ford aggályok közötti együttműködés gyümölcse. Három autó lett az Unió eredményei: VW Sharan, Ford Galaxy és Seat Alhambra. Az utóbbi teljesen másolt Sharan, de ahhoz, hogy valahogy híg két azonos autó egy vállalat különböző márkanevek alatt, Seat már csak a legszerényebb konfiguráció (az Alhambra modellt soha felszerelt komplett meghajtó, és nem rendelkezett a VR6 motor), így hogy a 10 olcsóbb, mint a Sharan. By the way, legalább a VW Sharan német autónak tekinthető, valójában az ülésen Spanyolországban. Nem érdemes átfogó erre a kérdésre - a minőségellenőrzést a német szakemberek és a német pontossággal végzik. Az egyetlen kellemetlenség a pótalkatrészek elvárásainak, amelyek néha közvetlenül a gyárból kell megrendelni.
Gyermek két nite. Amikor a Volkswagen és a Ford Project dolgozik a munka előtt. Ford részt vett a test és a kabin fejlődésében. A Cologne cég Európai Fiókjának tervezői ezeken a problémákon dolgoztak, és az amerikaizmus nélkül is sikerült. Száz százalékos császári stílus minden Volkswagenre jellemző.
Az egész mechanikai rész közvetlenül megosztott. Ennek köszönhetően Sharan konstruktívan emlékeztet a B4 Passat. Azonban még jó - nincs forradalmi megoldásokat alkalmaztak a tervezés során, az autó kiderült, hogy erős, egészséges és bizalmatlanul megfosztották a gyermekek sebét.
 
Tehát, a felfüggesztés a VW Sharan készül ugyanazt a rendszert, hogy a Passat - az első a McPherson rack, a mosogató karokat alkalmazzák mögött. A design egyszerű és megbízható, de utak saját kiigazításokat hajtanak végre. Az első, amikor fut mintegy 45 ezer km, nem a kormányzás tippeket, a munka a csere, amelynek költsége 55 $ + 50 $ minden tip. Ezután közelebb, ha közelebb kerül 70 ezer km-re, ne álljon a labda támogatja, a készlet cseréjét, amelynek készlete 38 dollár és körülbelül 100 dollárért emelkedik - az egész készlethez. Az ilyen részek cseréjének gyakorisága azonban erősen függ a vezetés stílusától. Az elülső felfüggesztés konstruktív jellemzője, hogy csak a konvergenciát módosíthatja, de az összeomlás nem szabályozott. Ezért, ha az állvány ellenőrzése azt mutatja, hogy az összeomlás eltűnt, az első dolog, hogy az autó tulajdonosa várja az elülső állványok cseréjét. Az eljárás nem érhető el: 350 dollár a rackekhez és körülbelül 100 dollárért több, mint a munka. A költség munka - az érték nagyon becsülik, hiszen a kellemetlen tulajdonsága a VW Sharan felfüggesztés a biztonsági rés a helyeken kapcsolódási felső támogatása állványok. Gyakran nedvességet kap, majd az egész rögzítőelem állítólag csatolva van. Ezért fizetés helyett állványok gyakran követi - meddig és milyen erők lehet leküzdeni kötőelemek. A megelőzés érdekében jó lenne rendszeresen feldolgozni ezt a csomópontot néhány korrózióval, de valamilyen oknál fogva ilyen műveletet nem biztosítanak erre a műveletre.
 
Három csillag. A Sharan különböző motorjai vannak, de három a leggyakoribbak: 110-es ház, 1,9 liter, benzin 2-literes, valamint vr6, 2,8 liter. Ezek a motorok régóta jól ismertek a Volkswagen autók tulajdonosai számára, és nagyon megbízhatóak voltak. A VR6 motor általában konfigurációban volt az All-Wheel Drive verzióval. Méltóságának tekinthető az időzítő lánc meghajtójának, és a hátrány nyilvánvaló, hogy nyilvánvaló. Ezért a két literes négyet költségvetési változatnak tekintik. Azonban a VW Sharan legmegfelelőbb természete dízelmotornak tekinthető, mivel az autó inkább család, mint az aktív. Azonban még a Diesel VW Sharan is könnyedén az autópályán 170 km / h sebességgel, de a városban az üzemanyag-fogyasztás csak körülbelül 6 liter / száz. Az orosz dízelmotoros digézők nyugodtan azonban fájdalmasan reagálnak a víz jelenlétére. Azonban a dízelmotor nem szereti a vizet. Az egyetlen hátránya a SHARAN dízelmotor lehet tekinteni, hogy változtatni kell minden 60 ezer km futásteljesítmény a vezérműszíjat. Az öv maga olcsó, csak $ 75, de a munka annak helyére kerül $ 160 miatt van szükség, hogy módosítsa a TNVD beállításokat. És ennek a motornak egy meglehetősen gyenge pontja a légáramlásmérőnek tekinthető, amely meghibásodik, amikor a szennyeződés vagy a víz bejut. Ez előfordulhat, vagy a levegőszűrő késedelmes cseréje, vagy maga a szűrő szivárgása miatt (repedt műanyag vagy csak egy rosszul meghúzott bilincs). Sokkal jobb, hogy kell cserélni a levegőszűrőt gyakrabban, hiszen maga az érzékelő ára $ 400, ami jól beszélő ára a munka - 15 $.
 
Box-Piggy Bank. A VW Sharan átvitele megbízható, és a javító munkatársaik esetei újratervezhetik az ujjaikat. Igaz, egy eset már a viccek kibocsátásába költözött. A VW Sharan tulajdonosa úgy döntött, hogy visszavonul a szeretettével. A szállodában úgy döntött, hogy megmenti, az autó előnye nagy. Tél volt, és nem fagyasztották, a kályha és a motor működött, és az autó állt a kéziféken. A szerelem folyamatában valaki a szerelmesektől kezdve módszeresen elindította a lábkarot, és az ilyen zaklatás átadása nem állhatta meg. A javítások körülbelül 1,5 ezer dollárba kerülnek, és a törvényjavaslat kifizetésével az autó tulajdonosa szomorúan észrevette, hogy a szálloda megéri, hogy olcsóbb legyen.
Az automatikus mező ugyanolyan megbízható, mint mechanikus, és nincs probléma 250-ben. De óvatosan kell kezelni, mivel egy komoly törés nagyon sokat fog elérni a pénztárcát. Az a tény, hogy a gép a VW Sharan saját termelés, vagyis a Volkswagen aggodalomra ad okot. A dobozban lévő javító készletek nem érhetők el, és maga a javítási eljárás maga a Németországban felújított hibás doboz helyettesítése, amely körülbelül 2,5 ezer dollárba kerül. Összehasonlítás: Audi A8, ahol a ZF doboz telepítve van, amelyre a javító készleteket eladják, A javítás 1,5 ezer dollárba kerül.
A hőcserélő elv. Az összkerékhajtás változata az átviteli szerint készül ellenőrzött VW Syncro rendszer, azaz a ukivoft és minimális elektronika. A rendszer megbízható, ha követi a főszabályt - az összes négy kerékre eső gumi kell ugyanaz. Ellenkező esetben a különböző szögsebességek miatt a viszketek túlmelegednek és gyorsan meghiúsulnak. És helyette fog kerülni a tulajdonos körülbelül $ 2500.
Melomanians ne próbálja a garázsban feltételeket biztosítani a teljes zenei rendszer VW Sharan valami jobb. A tervezők annyira ravaszul nimmednek, hogy biztosan nem tudják megbirkózni saját, és még a professzionális audio telepítésével is, ez a munka sok idegt, időt és erőt igényel. És a tulajdonos pénz. Még akkor is, ha a rendszeres rendszert ellopják, jobb, ha ezekben az őrült 900 dollárban nyílik meg (igen, annyira a gyárba kerülő legegyszerűbb zenéje), mint más rendszerekkel végzett kísérletek. Hidd el, hogy minden bizonnyal nem lesz sikeres.
A kabin nagy térfogatának ellenére a VW SHARAN utasok nem rendelkeznek hővel vagy hidegnek: a fűtési és szellőztető rendszert nagyon jól átgondolják. Bizonyos opciók, az utasok, a második üléssor kínálnak külön légkondicionáló és fűtés. De ez a komplex éghajlati gazdaság rendszeres ellátást igényel. Mosás és fújja a klíma radiátor legalább évente egyszer, mert VW Sharan lóg még alacsonyabb, mint a VW Passat. De a klíma csöveket, végigfut az alsó, sajnos, nem menteni a mosogató. Három sózott moszkvai tél után elkezdenek áramolni, és egyszerre. Kedves csövek - 100 dollárról 300 dollárról, és a teljes felújítási összeg könnyen elérheti az 1000 dolláros jelet.
 
Spanyol lehetőség. Általánosságban elmondható, hogy VW Sharan teljesen megbízható gépet mutatott. Tartalma nem drága, mint a szokásos szedán tartalma. Igen, és az esélye, hogy a megöltek, vagy a bűnözői múltban való futás szinte nulla. Ilyen autókat vásárolt elsősorban cégek, és nem zavarja, ha mind a beszerzés, rendelés alapvetően lehetőség egy teljes meghajtót, a VR6 motor és bőr belső és az azt követő karbantartás. Jobb, ha a VW Sharan-t keresi a hideg éghajlatú országok számára. Az első ülések és a szélvédő elektromos fűtése az alapvető konfigurációban. Sajnos, VW Sharan a hazánkban - az autó meglehetősen ritka, és szinte soha nem fordul elő a szétszerelésen, így a tulajdonos szó szerint elítélhető eredeti VW pótalkatrészek vásárlására. És annak köszönhetően, hogy a növény Spanyolországban található, várva a megrendelt pótalkatrész már régóta. Például a motorkerékpár egyik ügyfele valahogy három hónapig halad át. És megmenthetsz semmit a fogyóeszközökön: szűrők, párnák és egyéb kis dolgok.
 
Szöveg Alexey Hresin, Fénykép Alexey Ilyin, Rajzok Alexander Krasnov

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9td
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1984 2792 1896
Teljesítmény (HP) 116 174 110
Maximális sebesség (km / h) 177 199 172
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 15.4 11.8 16,4
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
highway 7.7 8,9 5.3
város 13.9 16.6 8.6
Az ára $ 13--16 ezer $ 13-16 ezer $ 13--16 ezer.
 
Alkatrészek a VW Sharan 2.0-hoz
Költség telepítés
Ablaktörlő $ 60 $ 5
Spark dugók $ 32 $ 22
Az üzemanyagszűrő $ 18 $ 18
Légcsatorna szűrő $ 28 $ 9
Első párna $ 133 $ 30
Hátsó pad $ 140 $ 30
Hátsó lengéscsillapítóval $ 275 $ 30
Első lengéscsillapítók $ 300 $ 95
Első agy csapágyak $ 185 $ 95

 

Egy forrás: "Robotpilóta"