Test Drive Volkswagen Sharan 2010 óta Minivan

Sikertelen idő

Volkswagen Sharan sikerült áttörni a jelentős különbség a pozíció olyan híres versenyzők, mint a Chrysler Voyager és Reno-Espås.
 
Összehasonlítva az amerikai, az európai piac mini-Wanov - Lark. Öt évvel ezelőtt csak 210 ezer ilyen autót értékesítettek a régi világban. És most az éves értékesítés félmillió szintje még nem keretek. Azonban minden évben a modellek száma ebben a szegmensben növekszik, és népszerűvé válik. Tehát a Volkswagen úgy döntött, hogy frissíti az ötéves Sharan-t.
1995 óta több mint 230 ezer sáros forrasztott, több mint fele - Németországban. Nem csak a gép objektív előnyei kulcsfontosságú szerepet játszottak a sikerben, hanem a legnépszerűbb kis tömegek gyártójának hírnevét Európában. De a világ még mindig nem áll, és 2000 tavaszán a fény a Volkswagen-sharan második generációját látta.
 
Progress motor - divat
Mit viselnek az autók 2000-ben? Tiszta, ék alakú sziluettje aláhúzott átmeneti arccal lekerekített felületek, kristály átlátszó, szóró nélkül, fényszórók, monokróm hátsó lámpák, a testvezetékek hangsúlyozása. Mi van belül? Puha, texturált műanyag természetes, de élénk színek, gazdag, kellemes az érintés, de avant-garde textúra nélkül az ülések kárpitozása, egy csomó mindenféle kesztyű és egy kis nosztalgikus króm az eszközök körül. Egy szóban a frissített Sharan az utolsó divatban öltözött, bár valamivel konzervatív. Ez nem csoda: a facelift nem új autó. A stílus érdekében csak a szükséges kis dolgok megváltoztak: lökhárítók, fényszórók, fények, dekoratív radiátor rács.
 
De a szalon teljesen blokkolt. Most hasonlít a Passat - utakra, de teljesen technológiailag a termelésre. Különösen sikeres szellőzés légterelők, amelyre szeretné megérinteni egyszer: úgy néz ki, szilárd és kényelmesen állítható. De a kék fény megvilágítása amatőr: elfogadott ma minden Volkswagen, de vannak még mindig a hagyományos orientáció mozgatói ...
 
Opciók, opciók
Volkswagen Sharan - Az autó meglehetősen kompakt, csak 4,63 m hosszú, de hét ember kényelmesen található a kabinban; Igaz, poggyász, ebben az esetben a hely egy kicsit marad. Hét hétköznapi ülések helyett hat karfákkal - az üzleti lehetőség lesz. Szerint azonban a marketingesek, a leggyakoribb elrendezés mini-Wen a két üléssor, öt fotel és egy nagy csomagtartó: 852 liter, hogy sorban az ablakok. Ha csak két helyet hagy, akkor a rakományplatform mérete 2,03x1,45 m, és a szállítandó rakomány maximális mennyisége 2,61 MW lesz.
 
Talán a mini-wen legfontosabb jellemzője, de az új motorok nem kevésbé érdekesek. Ahhoz, hogy képviselje az újságírók, Volkswagen sikerült előállítani négy változatban motorok. A legújabb turbódízel szivattyúkkal-fúvókák (1,9 liter, 85 kW / 115 l.), Négyhengeres motorok két hengerenként (2 liter, 85 kW / 115 liter. P.), öt szelepek és a turbófeltöltő (1,8 L, 110 kW / 150 liter.) És légköri hathengeres (2,8 l, 150 kW / 204 liter. P.) egy rangos modellhez. Minden gép fel van szerelve egy hatfokozatú manuális sebességváltóval vagy ötfokozatú sebességváltó hydromechanikai tiptronic azzal a lehetőséggel, kézi sebességváltó kiválasztása. Kivételek a szabályok - különösen költséghatékony változata egy 90 fős dízelmotor szivattyúk-fúvókák, a felajánlott csak manuális sebességváltó, és egy kétliteres benzinmotor, a gépet, amelyen négy lépésből áll. Az All Wheel Drive Shaman csak ősszel fog megjelenni.
 
By the way, egy hatsebességes sebességváltó egy konstruktív szempontból érdekes: teste magnéziumötvözetből készül, és a bizalmi mechanizmus 350 nm-re képes nyomatékot továbbítani. A kábelhajtás ellenweight rendszere könnyű kapcsolást biztosít.
Savasságok és költségek
Az autó dimenziójának szokása időt vesz igénybe, de a jó láthatóságnak köszönhetően gyorsabb, mint amennyit várhat. A minimális vezetőüléshez azokkal, akik tudták az aggodalom más gépeit, valószínűleg valami nosztalgikusan kellemeseket találnak. Például stealless kapcsolókat, amelyek megtalálhatók az Audi még 12 évvel ezelőtt. Miért adja fel a sikeres megoldásokat? A csodálatos dicséret és a jó oldalsó támogatással rendelkező ülések, amelyek ugyanakkor nem zavarják a leszállási-kirakodást. Ugyanakkor mind a vékony, mind a teljes illesztőprogramok egyformán kényelmesek. A beállítási tartomány nem is megemlíthető - minden elég lesz, és a fej fölötti hely továbbra is marad.
 
Milyen motor jobb? A benzines hajtómű, teljesítmény 200 ló, persze, lenyűgöző: az autó teljes súlya 2,5 tonna automata sebességváltóval gyorsul 100 km / h 10,4 s. Maximális sebességrendelés kétszáz-sharán a legmagasabb sebességű mini az osztályában. Bár az egészséges étvágyat a kiváló dinamika fogyasztja: körülbelül 15-16 liter / száz, ha nem félénk, hogy kattintson a jobb pedálra. Az automatikus átvitel nagyon aktívan reagál a vezető kívánságaira, bár maga a kapcsolási folyamat kisebb lehet.
Sharan dízelnel meglehetősen dinamikus volt az üzemanyag-fogyasztás kétszerese. A legkellemesebb dolog az, hogy magabiztosan lovagol, még akkor is, ha a motor forgalma 1500 alá esik. Ez nem teljesen jellemzi a turbófeltöltésű dízelmotorokkal. Különben is, a motor karaktere egy példányban, ő megbocsát nem időben az átviteli tartalmazza, és lehetővé teszi, hogy fenntartsák az utazósebességet, több mint 160 km / h sebességgel a hatodik fokozat még a vonalakon. A motor hangja a sebesség növekedésével észrevehető a teljes zaj háttérrel.
Alacsony nyomású turbófeltöltős benzinmotor tűnt a legkevésbé érdekes. Nem, hogy nem foglalkozott feladataival, de valahogy túlságosan hivatalosan kapcsolódott a munkához. A háttérben egy két literes légkör egy lelkiismeretes munkás, bár kevésbé tehetséges.
Az európai utak diktálják a felfüggesztés és a kormányzás követelményeit. Itt Sharan a natív elemben: meredek fordulók, keskeny csíkok, nagy sebességű, oldalsó szél - minden, De ha a hibák megjelennek az útfelületen több mint öt vagy rosszabb, hullámok - itt a felfüggesztés nem így néz ki komolyan. Alacsony profilú 16-es gumik amelyben a vizsgált autók lapáttal, nem hajlamosak tanítani a minőségi aszfalt, és a felfüggesztés, hogy a diplomáciai funkciók közötti tárgyalások a gumik és a járművezető szedán visszautasította.
Üzleti család számára
Több, mint 70% -a vásárlók mini-Wennes Európában - család gyermekes párok: értük, Sharan kell kényelmes, hogy a lehető legnagyobb mértékben. Integrált gyermek ülések készülnek nemcsak a számítás a biztonság és a kényelem a kis utasok, hanem a irrepressive kíváncsiság. A nagy leszállás lehetővé teszi, hogy a gyerekek láthassák a szalonot, és mi az autó körül.
 
A vásárlók további 15% -a a Sharant túlnyomórészt üzleti célokra használja. Ezek az ügyfelek sok időt töltenek az autóban, és kifogástalan kényelmet igényelnek tőle. És egy radikálisabb létesítmény, a Volkswagen azt tervezi, hogy kiadja a mini-Ven kisebb és egy teljesen más stílus hamarosan.
 
Anatoly Fomin
Fotó Anatoly Fomin és Volkswagen
 

 
 
A modell összes vizsgálati meghajtója a www.zr.ru oldalon található
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"