Volkswagen Sharan Test Drive 2010 óta a Minivan óta

Sikeres idő

A Volkswagen-Sharannak sikerült áttörnie az olyan kiemelkedő versenytársak helyzetében, mint a Chrysler Voyager és a Reno-Espas.
 
Az amerikaiakhoz képest az európai mini -whoens piac egy istálló. Öt évvel ezelőtt az összes márka mindössze 210 ezer ilyen autót adtak el a régi világban. És most az éves eladások félmillió szintjét még nem sikerült legyőzni. Azonban minden évben növekszik a modellek száma a szegmensben, és azok, akik népszerűvé válnak, frissülnek. Tehát a Volkswagen úgy döntött, hogy frissíti öt évvel ezelőtt Sharan -t.
1995 óta több mint 230 ezer sharánt adtak el, és több mint fele Németországban. A siker legfontosabb szerepét nemcsak a gép objektív előnyei játszották, hanem az Európa legnépszerűbb kislemezei gyártójának hírnevét is. De a világ nem áll nyugodtan, és 2000 tavaszán a Volkswagen-Sharan második generációja látta a fényt.
 
Progress Engine - Divat
Mit viselnek az autók 2000 -ben? Egy tiszta, ék alakú sziluett, a kerek felületek közötti átmenetek hangsúlyozott rítusaival, kristálycsomagolva, diffúzor, fényszórók, egyszínű hátsó lámpák nélkül, amelyek hangsúlyozzák a testvonalakat. Mi van benne? Puha, texturált műanyag természetes, de élénk színekkel, gazdag, kellemes érintéssel, de avant -garde textúra, az ülések kárpitozása, egy csomó mindenféle rendetlenség és egy kis nosztalgikus króm az eszközök körül. Egy szóval a frissített Sharan az utolsó módon öltözött, bár kissé konzervatív. Ez nem csoda: a Feyslift nem új autó. A stílus kedvéért csak a szükséges apróságokat cserélték: lökhárítók, fényszórók, lámpák, a radiátor dekoratív rács.
 
De a szalon teljesen megváltott. Most hasonlít a Passat - utak megjelenésében, de technológiailag fejlett a termelésben. A szellőztető deflektorok különösen sikeresek, amelyeket még mindig szeretnék újra megérinteni: szilárdnak tűnnek és kényelmesen állíthatók. De az eszközök kék megvilágítása amatőrnek szól: most minden Volkswagen -en elfogadják, de még mindig vannak a hagyományos orientáció mozgatórugói ...
 
Opciók, lehetőségek
Volkswagen Sharan - Az autó meglehetősen kompakt, csak 4,63 m hosszú, azonban hét ember lehet kényelmes a kabinban; Igaz, ebben az esetben lesz egy kis hely a poggyász számára. Hét rendes székért cserébe hat kartámaszot tehet - kapsz egy üzleti verziót. A marketingszakemberek szerint azonban a mini -wen leggyakoribb elrendezése - két sor üléssel, öt székkel és egy nagy csomagtartóval: 852 liter az ablakvonalhoz. Ha csak két helyet hagy el, akkor kap egy 2,03x1,45 m méretű rakományhelyet, és a szállított rakomány maximális mennyisége 2,61 MZ lesz.
 
A kapacitás talán a mini-wen legfontosabb jellemzője, de az új motorok nem kevésbé érdekesek. Az újságíróknak való bemutatáshoz a Volkswagennek sikerült négy motoros lehetőséget készítenie. A legújabb turbodízel szivattyúkkal (1,9 liter, 85 kW/115 lóerő), négyhengeres benzinmotorok két szelepenként (2 l, 85 kW/115 l.), Öt szelep és turbófeltöltő (1,8 liter, 110 kW /150 órás) és légköri hathenger (2,8 liter, 150 kW/204 l.) Egy tekintélyes modellhez. Az összes gépet hatsebességű kézi sebességváltóval vagy ötsebességű hidromechanikus transzmisszióval van felszerelve a tesztronika, a fogaskerekek kézi kiválasztásának lehetőségével. A szabályokból kivételek egy 90 lóerős dízelolaj különösen gazdaságos verziója, amelynek szivattyú-rekordja csak mechanikus sebességváltóval és két liter benzinmotorral kínálható, amelynek automata négy lépést tartalmaz. A teljes kerekes meghajtó Sharan csak ősszel jelenik meg.
 
Mellesleg, a hatsebességű sebességváltó konstruktív szempontból is érdekes: az eset magnéziumötvözetből készül, és a három szárnyas mechanizmus képes a nyomatékot 350 nm -re továbbítani. A kábelmeghajtó ellensúlyos rendszere megkönnyíti a váltást.
Gyorsulások és költségek
Az autó méretének szokása időbe telik, de a jó áttekintésnek köszönhetően gyorsabban jön, mint amire számíthatunk. A járművezető helyére vonatkozó minimálisan követelések, és azok, akik tudtak más aggodalomra okot adó autókat, biztosan találnak valami nosztalgikusan kellemes dolgot. Például a kormánykerék -kapcsolók, amelyek további 12 évvel ezelőtt megtalálhatók az Audi -ban. Miért hagyja abba a sikeres döntéseket? A dicséret és az ülések jó oldalirányú támogatással méltóak, amelyek ugyanakkor nem zavarják a túllépést. Ugyanakkor ugyanolyan kényelmesek mind a vékony, mind a teljes járművezetők számára. A kiigazítások tartományát még nem lehet megemlíteni - mindenkinek elegendő lesz, a fej felett is van hely.
 
Melyik motor jobb? Természetesen egy 200 ló kapacitással rendelkező benzin hat, teljes 2,5 tonna súlyú autó 100 km/h sebességgel 10,4 másodpercig gyorsul. A kétszáz maximális sebessége a leggyorsabb mini- van az osztályában. Bár az egészséges étvágy túlzott dinamikaként szolgál: kb. 15-16 liter / száz liter, ha nem habozik a megfelelő pedált nyomni. Az automatikus sebességváltó nagyon aktívan reagál a vezető kívánságaira, bár a váltás folyamata simább lehet.
A dízelmotorral rendelkező Sharan meglehetősen dinamikusnak bizonyult az üzemanyag -fogyasztás felével. A legkellemesebb dolog az, hogy magabiztos, még akkor is, ha a motor fordulatszáma 1500 alá esik. Ez egyáltalán nem jellemző a nagyon telefonos dízelüzemre, amelynek turbófeltöltése van. Így vagy úgy, hogy a motor jellege rugalmas, rossz időpontban megbocsát, és a hatodik sebességfokozatban több mint 160 km/h sebességgel tartó sebességgel tartozik, még növekedéskor is. Az alapjárati hangon észrevehető, a sebesség növekedésével az általános zaj háttérben oldódik.
A legkevésbé érdekesnek tűnt egy alacsony nyomású turbófeltöltéssel rendelkező benzinmotor. Nem mintha nem tudott megbirkózni a kötelességeivel, de valahogy túlságosan formálisan kezelték. Háttérével a két liter légkör lelkiismeretes munkás, bár kevésbé tehetséges.
Az európai utak diktálják a felfüggesztés és a kormányzás követelményeit. Itt a Sharan a natív elemekben: meredek fordulatok, keskeny csíkok, nagy sebesség, az oldalsó szél - minden semmi. De amikor a pelletnél több hibát vagy ami még rosszabb, a hullámok megjelennek az út felületén - a felfüggesztés nem néz ki annyira komolyan. Az alacsony profilú, 16 hüvelykes gumiabroncsok, amelyekben a tesztkocsik nem voltak hajlamosak az aszfalt minőségének díszítésére, és a felfüggesztés megtagadta a gumiabroncsok közötti tárgyalások diplomáciai funkcióit és a vezető ütemtervét.
Az üzlet számára, a család számára
Az európai mini vásárlók több mint 70% -a gyermekekkel páros: számukra a Sharannak maximálisan kényelmesnek kell lennie. Az integrált gyermekek üléseket nemcsak a kis utasok biztonsága és kényelme, hanem fáradhatatlan kíváncsiságuk is előállítják. A magas leszállás lehetővé teszi a gyermekek számára, hogy láthassák mind a szalonot, mind az autó körül.
 
A vásárlók további 15% -a Sharanot használja elsősorban üzleti célokra. Ezek az ügyfelek sok időt töltenek az autóban, és kifogástalan kényelmet igényelnek belőle. És egy radikálisabb kategóriában a Volkswagen azt tervezi, hogy hamarosan kisebb és teljesen más stílust enged ki.
 
Anatoly fomin
Fotó: Anatoly Fomin és Volkswagen
 

 
 
Ennek a modellnek az összes tesztmeghajtója a www.zr.ru weboldalon
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin