Teszt meghajtó Volkswagen Passat változat 2010 óta egyetemes

Keret és keringés

Fekete Phaeton megállt egy többemeletes üzletközpont, akinek üvegajtók találkoztak a távoli rokona Passat változata az első generációs 1973. De ezen a napon kisebb szerepet kaptak.
A közelben egy sajtótájékoztatón a bemutatása az új Volkswagen a középosztály a szervezet az egyetemes verziószám hat indult.
Leszállás az autóba
Nem fogom biztosítani, hogy az új Passat egy olyan lehetőség, hogy feltétel nélkül tetszik. Nincs semmi csúnya, aránytalan, kétértelmű, minden összecsukható és harmonikusan. Az új modell azonban festette a nagyon német szilárdságot, a jelentőséget, ha kívánja, egy főnök, amely azonnal rohant a szemébe az elődjére. Talán részben befolyásolta a könnyes fényszórókat és idegen kristályfényeket. Én inkább a Passat szigorúan a profilba nézek, így az előző modelltől többet.
Mi az univerzálisok? Természetesen a kapacitás. Az Ocephant elődje hatodik generációs kocsi átmenete. Az új verzió közel 100 mm hosszabb, 75 szélesebb és 20 felett van. További hely a kompetensen: a szalon tágas lett, és a csomagtartó térfogata több mint 100 liter, 603 liter. Hajtogatott hátsó ülésekkel, közel háromszor, figyelembe véve a 90 literes niche-t egy pótkerékhez. Kis csomagmegőrző! A többit nézve a benzobac 8 literen felfújt.
Természetesen az új verzióban számos teljes készlet található. Még a legegyszerűbb trendvonalban (Trendline), az ESP stabilizációs rendszer, a hat légzsák, az éghajlati szabályozás, a központi reteszelés távvezérlővel, a tetőn lévő retegek a lista nem ér véget. A gyártó biztosítja, hogy a két generáció alapmodellei egyenlően kerüljenek. Az új egységek és a különböző lehetőségek növelik az árcímkék számát, de a vállalat idézése a vállalat nem annyira, mint a kényelem növekedése.
Belső, a megjelenés alatt is lágyul, bár az ergonómia még mindig a magasságban van. Az az érzés, hogy az összes eszköz és gomb található, ahol elhagyták őket az otthoni televíziós távirányítón. És az ülésen ül, mint egy kedvenc szék.
Orr felett
A chip kulcstartalmat a fészekben egy kicsit gondolkodtam, a lehetőség egy 2 literes FSI motor csendes hangjával válaszolt. Most egyértelmű, hogy miért figyeltek meg egy sajtótájékoztató szakértők figyelmét az új kereskedelmi szél zajára és rezgésszigetelésére. A külső irritáló anyagok alig behatolnak a szalonba.
Rovenko a fordulatszámok egészében 150 lovat szétszórva A motor magabiztosan kiterjed az alulról, és nem szégyenlik a tulajdonos az autópályán. Egy autó számára, amely gyakran utazik számos családdal Skarbla-val, több energia nem szükséges, bár kevésbé is.
A megfelelő családi autónak engedelmesnek kell lennie, talán, mint a Passat verzió. Az autó egyértelműen reagál a kormánykerék fordulójára, de ahogy a család egy barátra kerül, atlétikai nélkül. A felfüggesztés gyengéden lenyeli a gödröket, azonban gyakori szabálytalanságoknál (az európai városokban gyakran találkozunk egy blokkolással) A rács még mindig rázza a szalonot. De általában egy szép autó. Lássuk, hogyan viselkedik az orosz végrehajtásban egy megnövekedett 20 mm-es út lumen.
Rerep a dízel 1,9 l, azonnal érezze a lovak hiányát. 30 évvel ezelőtt az első opció tulajdonosa csendesen elszámolt 75 LE-t A jelenlegi 105-erős TDI közelebb kerül 2000 RPM-hez, és 4000 után hagyja el, és tovább mutat. De a kereskedelmi szél tulajdonosa 1,9 TDI a Sleeve egy súlyos Trump kártya. Egy nem kellően rusztikus út, a nehéz kombi ilyen dízel fogyasztása csupán mintegy 5 liter üzemanyag.
Itt van a különbség a két generáció dízelks között. A kötet majdnem ugyanaz, és a két literes TDI jellemzői sokkal jobbak: a hatalom és a nyomaték közel 30%. A motor magabiztosan szerencsés, 1700 fordulat / perc, ezért szükség van egy mechanikus doboz karra. Az érintés és a meghallgatás megerősíti, hogy az új dízel sokkal csendesebb kollégája. És a dinamikus tulajdonságok szerint egy ilyen lehetőség inkább olyan, mint egy hasonló mennyiségű FSI motorja.
Bátor kialakítás, egyéb tápegységek, új szuszpenziók. Valaki érzékeli az innovációkat a bajonettek, mások ellenkezőleg, bólintott. Ma körülbelül 13 millió Volkswagenov-passat értékesített. Az új lehetőségek értékesítése növeli ezt a számot. Mennyi? Sok szempontból az árától függ.
Nemzeti kincs
A hatodik passat, és különösen a kocsi, az autó teljesen új a tervezésben. Az erőegység egyik fényes bizonyítéka keresztirányban, nem hosszirányban helyezkedik el. By the way, minden motor, benzin FSI és Diesel TDI (kivéve az alap 102-erős benzint 1,6 liter) az első alkalommal telepítve van a Passat verzióra. Velük a mechanikus öt- és hatsebességű dobozok és az automatikus tiptronikus és a DSG párban dolgoznak. A Mac Foodson alumíniumötvözetekből származó új elülső felfüggesztése nagyon könnyű 13,3 kg. A hátsó szuszpenziót az alfejezetben gyűjtik össze, csökkenti a káros zajokat és rezgéseket.
Elég és új vágású mazsola. A parkolóban a gép az elektronikus kézifék, a fékrendszer az esőben minden öt perc szárítja a lemezeket, a funkció be van kapcsolva az ESP stabilizáló eszközbe, amely lehetővé teszi, hogy elkapja a pótkocsit a kurzusról . Még az alapvető konfiguráció a Passat, az opció szó töltött biztonsági rendszerek: ABS, anti-teszt ASR, EBA fékezés asszisztens, elektronikus blokkolását az EDL eltérés. Phaeton egy új modell kölcsönzött aktív sebességtartó automatika, függetlenül támogatja a távolságot. A passzív szél kormánykerékének erőfeszítése csökkenti az elektromos erőteljes.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"