Teszt meghajtó VOLKSWAGEN PASSAT USA 2011 SEDAN

Passat keverék kártyákat

Az új VW Passat alkotói kockázatot tettek. Elhagyták a stílust a hagyományos német minőség feltételes név alatt, és megpróbálták kombinálni az erőteljes klasszikusokat egy provokatív modern. Ez nem csak egy új megjelenésről szól. Az autó eltérővé vált, és technikai szempontból.
 
1973-ban debütált, a Volkswagen Passat azonnal népszerűvé vált. 32 éve a modell 13 millió embert szerzett. Ez azt jelenti, hogy az egész világ három évtizedes kereskedőjét naponta 1149 autóval értékesítették. A termékek között a natív aggodalomra Passat foglal tisztelt harmadik helyet követően Beetle és a Golf.
 
Az új rács alatt a motorháztető és a faram megítélhető az aggodalom más modelljeinek stílusáról, amely a közeljövőben megjelenik. Kapcsolódó tervezési megoldások már használt Volkswagen R és C fogalom dobozok. V-alakú napellenző borítja króm és különbözik nagyított méretű.
 
A közép- és messzire lévő kerek fényszórók egy trapéz tokban találhatók. Különös figyelmet érdemel egy drága módosításokra telepített Xenon opciót. Az adaptív rendszer lehetővé teszi a fényáramot, hogy kövesse a pálya hajlítását. Ugyanakkor a forgásszög elérheti a tizenöt fokozatot. Az ilyen világítás hatékonyságát a legjobban becslések szerint a metszéspontok forgatásakor. Ez a lehetőség különösen hasznos a nagyvárosok körülményeiben. A forgatás pointerek vannak beépítve lökhárítók formájában keskeny sáv. A jelüket a visszapillantó tükrök ismétlései duplikálják.
 
A hátsó jellemző részlete nagy LED-es lámpák a High Tech stílusában, hasonlóan a Phaeton, Golf és Sharan telepítéséhez. A hagyományos izzólámpákhoz képest a LED-ek sokkal gyorsabbak, hosszabbak és kevesebb energiát fogyasztanak.
 
Az új modell dimenziói jobbak az elődtel rendelkező paramétereknél. Az újdonság hossza 4,77 m (+62 mm), szélesség - 1,82 m (+74 mm), magasság - 1,47 mm (+10 mm). Jelentősen megnövelte a törzs térfogatát - akár 565 liter (+90 l). Kiderül, hogy a passat úgy tűnik, hogy törli a különbségeket a közép- és üzleti osztály között. Mindent összekevertünk a Volkswagen-házban.
 
Vevők kínálnak gazdag választékát motorok - mint mondják, minden ízlésnek. Először is, beszélünk FSI benzinmotorok közvetlen befecskendezés és a réteges keverékképzés, fejlődő 115, 150 és 200 LE. A negyedik negyedévben a 2005-ben a legerősebb V-alakú, 6 hengeres FSI 250 LE lesz telepítve az autó. És a leggazdaságosabb motor lesz a 1,6 literes, 4 hengeres, képes kiadása 102 LE Azt felgyorsul a szedán 100 km / h-ra 12,4 s. A maximális sebesség 190 km / h. Ugyanakkor, az átlagos üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 7,7 liter 100 km. Ez a motor is kell 1,6 literes FSI (115 LE), amelynek köszönhetően az autó mehet sebességgel 200 km / h, és felgyorsítja a több száz 11,4 s. Érdekes, az átlagos üzemanyag-fogyasztás, míg az előző tápegység, csökken 7,5 liter.
 
Várható, hogy a legnagyobb népszerűségnek Oroszországban fogja használni egy két literes T-FSI (150 LE). Ebben a motort, a technológia a közvetlen fektetés üzemanyag-befecskendezés, kombinált turbófeltöltéssel, alkalmazták. Az eredmény a kiváló tulajdonságait a nyomaték, kiváló pickup és hiányában a hiba a tapadást. A maximális sebesség 213 km / h (az AKCS - 208 km / h). Gyorsulás akár 100 kilométer per óra - 9,4 s.
 
Gazdag a választék nem csak a motorok, hanem a hajtóművek. Az alap konfiguráció, a KP öt adások vonatkozik. Dízelmotorok esetében, a hatfokozatú DSG CP közvetlen kapcsolás különösen érdekli. Ez jellemzi ultragyors kapcsolási és úgy, mint egy ideális átviteli beépítésre kombinálva turbódízel motor közvetlen befecskendezéssel.
 
Ahogy a korábbi változat, az autó hallgatja a vezető kifogástalanul. Természetesen az amatőr alig érezni a különbséget a régi és az új változatban, de a szakember lesz világos. Azt lehet mondani, hogy a jelenlegi Passat vált kényelmesebbé és biztonságosabbá kombinálva javított irányíthatóság. Ez úgy érhető el, köszönhetően a négydimenziós hátsó felfüggesztés, amely elkülönül a test egy alkeret. Az első felfüggesztés van felszerelve McPherson amortizing állványok és ötvözet összetevői.
 
Annyi különböző ötletes eszközök az új gép, hogy több tucat oldalt menne a leírást. Azt fogja mondani, a fő.
 
Érdemes megérinteni az ajtó fogantyúját, és az autó felébred. Egy speciális antenna irányított induktivitási mezőt bocsát ki, amellyel az elektronika érzékelő-kulcsot keres az autó tulajdonosa zsebében. Ha felfedezi, a központi zárat automatikusan kinyitja. Ha 30 másodpercig nincs ajtó, a gép ismét bezárul. A Kessy nevű rendszer újrafogalmazható. Például a program csak egy vezető ajtaját, két ajtót nyitja meg az egyik oldalon, vagy mind a négy.
 
Nincs hagyományos gyújtáskulcs. A központi zár kioldásához és reteszeléséhez használt adócsökkentő által használt adó. Az elektronikus zárba helyezkedik el, amely a kormánykerék jobb oldalán található. Ha az autó mechanikus CP-vel van felszerelve, akkor a tengelykapcsoló pedált meg kell szorítani. Az automatikus sebességváltóval való opcióban kattintson a fékre. Ezután meg kell nyomnia az adó leállítását, és a motor megkezdődik. A motor kikapcsolásához ismét megnyomja az érzékelőt.
 
A kormánykerékhez az utasítások tanulmányozása után ülnie kell a passat. Tegyük fel, hogy a vezető szeretné kihasználni a kézi féket, elkezd rázni a jobb kezét az ülések között, és nem talál semmit. A Passat az osztály első autójává vált, amely sorozatosan elektromechanikus rögzítőfékkel van felszerelve. A készülék be- és kikapcsolja a kormánykerék bal oldalán lévő gombot. A gázpedálra kattintva kikapcsolhatja a kéziféket. Ha az illesztőprogram nincs rögzítve, a rendszer nem fog benyújtani a csapatnak. Biztonság mindenekelőtt.
 
Az úton, a biztonságról. A test csapágykomponensei nagy szilárdságú acélokból készülnek, amelyeket hőfeldolgozásnak vetnek alá, és képesek ellenállni a szélsőséges terheléseknek. Elülső ütközés esetén az utaskapszula biztosítja a szükséges helyet a túléléshez. Ha az átfedő ütközés (az akadály végén vagy egy másik gép ütközésénél), a kapszula szinte nem deformálódik. Különösen a lábak gyakorlatilag teljesek. Ezen túlmenően, elöl összecsapások, fontos szerepet fog játszani a trauma biztonságos pedálszerelvénybe: fejlődik, csökkentve annak kockázatát, kár, hogy a vezető.
 
Gumiabroncsok az új Passat is munka defekt után, ami úgy érhető miatt a légnyomás ellenőrző rendszer és MONZA gumik. Minden kerék van szerelve egy érzékelő, amely útmutatók információkat egy speciális vezérlő egységet. Számítógépes program elemzi a kapott adatokat. Ha jelentős nyomás eltérést észlel, akkor a rendszer a jelentést a vezető. És a 16-es gumiabroncsok megerősített oldalon az oldalak, hogy még teljes nyomásveszteség magabiztosan folytatja az utazást.
 
Néhány szó érdemel távolság ellenőrző rendszer, amely más néven adaptív sebességtartó automatika (ACC). Ugyanezt a technológiát használják a típusmintájának Phaeton. Sebességgel mozog előre telepített tempomat, Passat indíthat önálló fékezéskor. Ne aggódj. Ez történik, ha az autó radar fog mutatni az autó, megy előre, kisebb sebességgel. Amint a tárgy fordul oldalra, vagy felgyorsul, Passat visszatér a megadott tempomat sebesség. Az ACS munkálatok a tartományban 0-210 km / h-mód a szokásos és a sport. Ebben az esetben a lokátor szögben lefedettség 12 fok regisztrál minden mozgó autók legalább kétszáz méterre Passat.
 
Ami a teljes készlet, a négy. A legszerényebb változat trendvonal. Összehasonlítva az előző Passat, a légkondicionáló, az ESP és a 6 légzsák adunk hozzá. Mert Trendline kövesse Comfortline, Sportline és Highline. Oroszországban az új Passat jelenik meg június végén. A minimális konfiguráció a motor 1.6 (102 LE), a készülék ára $ 24,900.
 
+ A hatalmas választékot, kiváló kezelhetőség, a jelenléte a legmodernebb eszközökkel vezető biztonsági, az utasok és a gyalogosok.
- Számos ötletes elektronikus készülékek, amelyek használata megköveteli előképzettség.
 
Műszaki adatok VW Passat 2.0
 
Body - Sedan.
Helyek száma - 5
Üres tömeg, kg - 1343
Teljes súly, kg - 1950
Méretek, mm:
- hossz - 4762
- szélesség - 1820
- Magasság - 1472
Base, mm - 2709
A kötet a törzs, l - 565
Maximális sebesség, km / h - 213
Overclocking idő akár 100 km / h, C - 9,4
Üzemanyag kontroll flow (városi ciklus), l / 100 km - 11,5
Motor:
- Type - benz., 4 hengeres. FSI
- hasznos térfogatú, SM3 - 1984
- Power, HP - 150.
- nyomaték, nm min-1 - 200/3500
Guminagyság - 205 / 55R16 (R17, R18)
Fék (első / hátsó) - disk / dob
Kormányzás - egy hidraulikus
 
Szöveg: Stanislav Pavlov
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [06/2005]