Volkswagen Passat USA tesztvezetés 2011 óta szedán

Jég és tűz

VW Passat CC. Ár: N.D. Eladó: 2008 november óta
Az új Volkswagen rekesz megjelenése, amelyet az alkotók Passat CC -nek hívnak, félrevezető lehet. Ez az autó összehasonlítható a havas hegyi csúcshoz, amelynek teteje bármikor felrobbanhat egy minden kifejező tüzes láva nyomása alatt. A megbékélés megtévesztő
A Volkswagen Passat CC testének eleje jelentősen hasonlít az alapmodellhez, de vannak egyedi tulajdonságok. Azt mondhatjuk, hogy a szedán és a rekesz ügyes tervezői egyesülnek. A radiátor rács két nagy keresztrúddal és a VW logóval erősebbnek tűnik. Három nagy levegőszívót helyeztek az alsó részbe, a fordulójelzőket és a lökhárítóba beépített ködlámpákat. Az alábbiakban egy sport spoiler, amelyet a mérnökök gondolata szerint hívnak fel, hogy nagy sebességgel növeljék a szorító erőt.
Vigyázzon a test sima vonalaira. A tető zavarta simán átfolyik a szélvédőből a csomagtartóba, és túllép a hátsó állványokon. Az oldalsó üveg keskeny ív képződik, amelyet a króm szegélyek vázolnak, és mivel nem bramális, emellett hangsúlyozza az autó sportszellemét. Érdemes figyelmet fordítani egy sportra, egyértelműen kifejezett vállvonalra, az úgynevezett tornádó vonalra. A Passat CC -ben összeköti az első kerék íveket és a hátsó lámpákat. Az ajtók felső része a króm díszítések és a tágult kerék ívek felett a standard 17 hüvelykes tárcsákon nem kevésbé szilárd. Ha ez elégtelennek tűnik, rendeljen 18 hüvelykes kerekeket.
Opcióként az ügyfeleknek érdekes tervezési elemet kínálnak, amely vonzó a napsütéses napok hiányában szenvedő helyek lakosainak. Egy elektromos meghajtó panorámás nyílásról beszélünk, amelyet kifejezetten CC -vel fejlesztettek ki. Hossza 750 mm, szélessége 1120 mm. Így a tető elejétől a test középső állványáig az egész hely átlátszó. A tetőkeret elülső keresztje a szélvédő felett, fekete festett, jól néz ki.
Menjünk tovább a kabinba. Annak ellenére, hogy a kupé klánhoz tartoznak, a négy adagú autó kedvezően különbözik a belső kiterjedésben. Azonnal megjegyzés: Két felnőtt utas helyezkedik el. És nem csak illeszkednek, hanem kényelmesen ülnek, anélkül, hogy térdüket az elülső szék hátuljába pihennék. Az ülések elülső és hátsó részén vannak létrehozva, amelyek sikeres kompromisszumot jelentenek a sport és a kényelem között: a mérsékelten kemény, az átlagos oldalirányú támogatás nagy minőségű anyagokból készül. Az új rendszer többek között a párna és az ülések hátuljának aktív szellőztetését biztosítja. Szinte csendes ventilátorok kb. 320 liter levegőt pumpálnak percenként.
Folytatjuk a kényelem témáját. A Passat CC volt az első Volkswagen modell, ahol intuitív és vizuális menüszerkezetű klímavezérlő rendszerrel rendelkezik. A vezető és az első utas gyakorlati forgó szabályozókat használ a konfigurációhoz, amely a fő célhoz plusz mini képernyőként működik: a kiválasztott hőmérséklet közvetlenül jelenik meg rajtuk. Ezenkívül az éghajlat -szabályozó paraméterek jelennek meg az audiorendszer kijelzőjén.
Hozzá kell tenni, hogy az ügyfelek megválasztása a természetes fából és a matredált alumíniumból származó betéteket kínál. Érdekes, hogy az ajtók dekoratív paneleiben a kontúr egész területén integrálhatja a háttérvilágítást, amelynek kellemes légkört kell létrehoznia a sötétben lévő kabinban.
Most a motorokról. A Passat CC leggyengébb változata egy benzin TSI -vel van felszerelve, amely 160 liter alakul ki. val vel. (5000 perc-1-nél). Ez a turbófeltöltős motor gazdaságos: az átlagos üzemanyag -fogyasztás 7,6 liter / 100 km futás. A 100 km/h gyorsítás 8,6 másodpercig tart, és a maximális sebesség 222 km/h. Ezt a gépet általában egy 6 -assebességű mechanikus KP -vel aggregálják, de lehetősége van egy 7 -es DSG doboz telepítésére is.
A középső testvér 200 lóerős 4 hengeres TSI-nek tekinthető, turbófeltöltővel felszerelt. De a teszthez a legerősebb V6 opciót választottuk, 300 lovat fejlesztve. A 3,6 liter térfogat lehetővé teszi a négy adag rekesz felgyorsítását több száz / 5,6 másodpercig. Ugyanakkor az átlagos fogyasztási figyelem! 10.1 Liter! Az a tény, hogy ez a mutató igaz, sikerült ellenőriznie az alpesi szerpentin nyolc órás maratonját. A dinamikus utazás ellenére az ON -fedélzeti számítógép makacsul 9-10 liter volt. Bravo! Az elektronika által korlátozott maximális sebesség eléri a 250 km/h -t. Kíváncsi vagyok, hogy a CC milyen határt képes felgyorsítani, ha kikapcsolja a korlátozót?
Во время поездки по горным дорогам CC ни разу не дал повода усомниться в своей покорности. Стоит подчеркнуть, 300-сильная версия оснащается только системой полного привода 4Motion другого не дано. Адаптивная подвеска, позволяющая постоянно улучшать динамику автомобиля, предлагает на выбор три режима: Normal, Sport и Comfort. Два последних включаются клавишей, расположенной справа от рычага КП. Жесткость подвески постоянно меняется, адаптируясь к ситуации и качеству дорожного покрытия. Кроме того, система реагирует на разгон, торможение и поворот рулевого колеса.
Робот вместо человека
Одной из самых интересных опций Passat CC является система Lane Assist. При непреднамеренном пересечении линий разметки, что часто случается от невнимательности водителя, электронный разум автоматически подкорректирует положение колес. В результате автомобиль возвращается на правильную траекторию. Это привнесет в процесс управления дополнительные комфорт и безопасность. По европейским данным, 14% всех ДТП, в которых есть пострадавшие, вызваны съездом со своей полосы движения. Lane Assist позволит снизить цифры этой печальной статистики. Если водитель включает указатель поворота для совершения маневра, Lane Assist незамедлительно отключается. Включить систему можно, воспользовавшись многофункциональным дисплеем. Для активации водитель выбирает пункт меню. Если после этого система не дезактивируется, то она включится после достижения скорости 65 км/ч. Камера, расположенная в области зеркала заднего вида и датчика дождя, способна определить как прерывистые, так и сплошные линии разметки.

Vezetés
Стремительный Passat CC эффектно смотрится на городских улицах.
Szalon
Качество материалов отделки заслуживает высшей похвалы.
Kényelem
В отличие от многих купе, Passat CC дарит комфорт не только водителю и переднему пассажиру, но и тем, кто находится сзади.
Biztonság
Автомобиль оснащен новейшими системами безопасности. Мало, кто сомневается, что Passat CC получит высшие оценки EuroNCAP.
Ár
Цена автомобиля, который начнут продавать лишь в ноябре, пока не определена.

Előnyök és hátrányok
+ Отличная управляемость, динамика разгона, комфорт, экономичность, дизайн.
- Сложный алгоритм работы системы Lane Assis.
Előírások
Марка и модель - VW Passat CC
Габариты - 4795х1855х1420 мм
Двигатель - бензиновый, 3597 см3, 300 л.с./мин-1
Трансмиссия - DSG, 7-ступенчатая
Динамика - max 250 км/ч; 5,6 с до 100 км/ч
Конкуренты - Mercedes-Benz CLS
Véleményünk
A dinamika és a kényelem szempontjából a Volkswagen Passat CC néhány olyan autóhoz közel állt, amelyek prémium márkákat tartalmaznak. Ugyanakkor az olyan innovációk, mint a szupergazdasági motorok és a DSG dobozok, szilárd előadást biztosítanak az emberek gyártójának. Megérdemli a dicséretet és a megjelenést. A szokásos Passat alapjául szolgáló német tervezők nagyon vonzó autót hoztak létre.
Szerző: Stanislav Pavlov
 
 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. június]