Teszt meghajtó Volkswagen Jetta 2005 óta Sedan

Szélén

Fu-wow! Pihenhetsz. Egy másik nap mögött Poligon Fuss. Az istálló autóba, hirtelen a szürkületben látok egy pár tiszteletre méltó sötét szedánt, amely egy nagyszerű, egy másik csak egy nagy ...
Volkswagen Jetta.
- A szedán a golf platform V helyettesíti a bór épül Golf IV aggregátumok. A bemutatkozó került sor a Detroit Motor Show 2005 januárjában az Európai Premiere őszén az évben Frankfurtban. Az értékesítés kezdete Oroszországban 2006 februárjában.
- Motorok: benzin 1,62,0 l (102200 HP), Turboodiesels 1.9 és 2,0 liter (105 és 140 LE).
- hajtóművek: 5- és 6-sebességű mechanikus, két változatát 6-sebességű automata (hidromechanikus vagy DSG).
- Konfiguráció: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Ár: 22,420 dollárból.
- Teszt autó: 2,0 l TDI, 140 LE, mechanikus 6 sebességes váltó, Sportline berendezések ($ 30,300), kiegészítő berendezések $ 36,000.
  Masszív tábla, krómozottság az ablakok körül, a jellegzetes orr pontosan, Volkswagen. Valószínűleg, Phaeton és új Passat.
Közelebb megyek, hogy milyen ostobaság? Passat ebben a párban csak egy, ez több. Tényleg a második szedán így van, Jetta! Ez a legtöbb, hogy csak a közelmúltban elkezdett eladni Európában!
Néhány nappal később már sétáltam az autó körül, mivel a tejföl körüli macska sikerült Jetta-t kapni az első ismeretségért.
Szinte limuzin
A helyemben bárki megzavarhatja őt a passat. Antracit-kék, majdnem fekete szedán, és még egy gazdag krómozott fizetésben is rohadt elemeket néz ki. Azonban króm a gazdag berendezésekhez tartozó ablakok körül. Igen, és a Jetta méretében a szélén annyira nőtt, hogy a következő, a 4553 mm hosszúságú D-osztály csak 43 mm hosszú, mondjuk, Opel-vectre.
Azonban a dolgok sorrendjében van: minden új modell meghaladja az előző, beleértve a méretet is. És az újdonság alapul platform elég nagy golf V és egybeesik ez az érték a bázis és nyomtáv. Természetesen sokkal nagyobb, mint a Borsa hossza, akár 177 mm, szélességben és magasságban, illetve 46 és 19 mm között.
  Tudva, hogy tágas a zord volt az ötödik golf, azonnal csatlakozik a hátsó ülésen a Jetta, hogy a szó, elég lapos és kemény. Ez igaz, itt is, a 180 cm-es margóval. Luxus 15 cm a térd előtt és háromszor kevesebb a fej felett. De ez az, ha egy manökenként ülsz. És egy normális ember enyhíti némileg slide, mint a két méteres gránátos. Igen, és a kényelmes, jól ültetett székek kiigazításának tartományai hatalmasak a szélsőséges helyzetben, alig tornyozom az üvegezővonalon, és elég a pedálhoz. A kormányoszlop tekercse, mint egy golf, masszív, párszor tette a térdét.
A fuss-ban valahogy nem határozta meg, hogy milyen motort tartalmaz ez a Jette. Elfordította a kulcsot a vár, a szokásos jelvények a műszerfalon égtek, és hirtelen a jellegzetes dübörgését hideg dízelmotor hallatszott.
Turbodíesel 2.0 TDI intercooler és a turbina állítható geometriájú tett benyomást néhány évvel ezelőtt, a bemutató a golf V: 140 ló, ez nagyszerű. De még jobb, mint a 320 Newton méter pillanat, amely még egy óra múlva húzza ki az autót az alattad alatt! A VI átvitel 4% -os meredekségének elhúzódó poligon emelésében (!) A dízel sikerült eloszlatni a Jetta 90-140 km / h-tól, a motor rugalmassága mindenki fölött a csend, így nem tud kapcsolódni az overtak és vonalak.
 
Találkozik Oroszországban
Nos, mit szeretsz repülni, chip? Indítsa el a hordóját, hogy a frame dinamikája legyen! Kaptam egy fotósot. Ez a dinamika csak megpróbálom megérteni az ESP lehetőségeit. Itt nagyon finom, nem siet, hogy zavarja, és lehetővé teszi, hogy úgy érzi, mint egy ügyes vezető, hogy bemutassanak egy kis csúszás, befordul egy kis drift. És csak a nagyon arc, amikor csak lesz megijednek, ez cseppet gáz, finoman megfogja a fékeket a szükséges kerekek és itt az autó ismét engedelmes és a kívánt pályára.
Teszt Jett volt egy teljes készlet Sportline egy alacsonyabb, 15 mm-es, és egy keményebb szuszpenziót. Nem érezte, hogy a hófödte aszfalt előnyei, de a kövezés magas szintje nyilvánvaló, hogy minden fújás és ütés eltűnik nyomelem nélkül. De a lumen 125 mm kicsi: figyelembe véve, hogy a védelem a motortér műanyagból, meg kell, hogy legyen óvatos a jégen simogatás.
A sportszuszpenzió mellett hat légzsák és teljes elektronikus rendszer is van. Ez a legdrágább lehetőség azok közül, amelyek február 30.300 dollárból származnak Oroszországba (kétszivattyúmotor 2,0 T-FSI fog megjelenni később). Kiegészítő berendezések xenon, bőr, külön éghajlati szabályozás, fűtött ülések, tucat hangszóró és valami csak 5,700 dollárért, sima 36 ezer. De!
Hozzáférhetünk minden európai módosításhoz három benzinmotor és két turbodiesel. Alsó Planck árak Jetta a Trendline konfigurációban egy motor 1,6 l, 102 LE 22 $ \u200b\u200b420 Mit kell mondani, sokat az osztálytárs hangsúly és a corolla. De a Volkswagen már régóta megszűnt, ez most a rangos prémium márka. Ezért a magas ár érzékelik másképpen, mint az egyik dohányosok a képre, és bizonyítékot a tulajdonos életképességét.
A Volkswagen Jetta egyértelműen a C-osztályú keretben van. Nagyon jó, nagy és nagyon drága autó.
+ Kényelmes felfüggesztés, rugalmas és gazdaságos turbodieszel, gazdag felszerelés, kényelmes kezelőszervek, tágas belső, tágas törzs.
- Magas ár, szerény földi távolság, masszív padló alagút, rövid és lapos hátsó ülések.
    

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"