Teszt meghajtó Volkswagen Golf VI változat 2009 óta egyetemes

Hosszúágyú

A következő, és látszólag a golfcsalád utolsó feltöltése meg kellett várnia. A VARIANT WAGOL csak most jelenik meg a piacon, majdnem négy évvel az ötödik generáció hatchbacks golfozását követően. Az univerzális betegek rajongói számíthat a Volkswagen kompenzációjára valami hihetetlenül. De hiába. A golfváltozatot nem szabad új ötletekkel végezni.
Az univerzálisok általában minősülnek a minivans megjelenésével. Végtére is, elméletileg a rakományszállító testület fő feladata, hogy több poggyászt szállítson. És a minivans sokkal világosabb és nyilvánvaló válasz a kérdésre. Hogyan vesszük ezt a szekrényt? A még egyértelműbb és helyesnek nevezik rakomány taxinak, de nincsenek rögzítve az ISOFIX-oknak a hátsó ülésen lévő gyermekszékre - általában a hátsó ülés hiánya miatt. Mindazonáltal ellentétben bármely logikával, az egyetemes létezik. Beleértve a kompakt modelleket is. Volkswagen például már létrehozott két generáció Golf Universal - az első Golf Variant alapuló Golf III, megjelent 1993-ban. Azonban az utas- változata a jelenlegi Golf (ez a harmadik generációs Golf Variant) rajongói egyetemes arcok majdnem négy évig.
 
A Volkswagen golfplatformján található modellek már sokat vannak: valójában golf az ajtók, félig perces golf plusz, szinte off-road crossgolf, Jetta Sedan és az EOS Convertible Coupe. Nem számítva a helyzetben, mint egy önálló modell a sport változata a GTI. Tehát a Golf Sin rajongói panaszkodnak a választás hiánya miatt - szinte minden évben VW kínált nekünk valami újat. Úgy tűnik, hogy már létező kiterjedt gamma csak lelassította a golfváltozat debütálását. Az egyetemesség és a nagy mennyiségű ismeretek elégedettséget kaptak a golf plusz formájában - a megnövekedett magasság és a többfunkciós hátsó ülés miatt, ez a modell képes megoldani ugyanazokat a feladatokat, mint a szokásos kocsi. És ne felejtsük el, hogy még mindig kompakt, de ugyanakkor a touran legfeljebb hét ember befogadja. Az ilyen körülmények között általában egy kocsi cseréje?
 
Ennek az az oka. Megközelíteni modern autók tisztán gyakorlati mérések - a szakma nagyjából ugyanolyan értelmes, hogyan kell meglepni a szórás az árak órákig. Ha kíváncsiak voltunk csak a pontosságát természetesen akkor mindenki elég kvarc szövetdarab vagy (szerelmeseinek, hogy nem olyan, mint mindenki más) Skagen száz euró. Ha aggódtak a megoldást a közlekedési problémákat, a világ követni fogja a szovjet modell az autóiparban. De úgy döntünk autók több bonyolult kritériumoknak. És a kocsi biztosított európai és amerikai körök, mellesleg, nem tekinthető a sport típusú testet. Nem, nem azért, mert ha bezárjuk az ajtót a törzs, meg kell, hogy nyúlik fel. Úgy gondoljuk, hogy a megnövekedett raktér szükséges szállításakor felületaktív anyagot vagy snowboard, vagy - szerelmeseinek konzervatív szórakozás - vadászati \u200b\u200bfelszerelés az erdő és a bányászat belőle. Ugyanakkor, ellentétben egyterű, a kocsi kevesebb aerodinamikai ellenállást. Ha mozog a megfelelő sebességet, ez biztosítja a kisebb üzemanyag-fogyasztás, vagy ha megyünk keresztül Németországban magasabb maximális sebesség. Nos, jobb fenntarthatóságát oldalsó szél.
 
Abban az esetben, Golf Variant, amely hangsúlyozza, hogy valójában az alapja a gép egyáltalán nem volt a Golf kombi, de a Jetta szedán. Mi nem nehéz kitalálni a meghatározott néző a radiátor. Készíts egy kocsi lesz ugyanazon a helyen, ahol a szedán a VW gyár Mexikóban. Ez játszótér közelebb van az élőhely a hagyományos fogyasztói Jetta - USA. By the way, az egyetemes hivatalosan is bemutatták a Szalon áprilisában New Yorkban a 2008-as modell, és az úgynevezett Jetta Sportwagen. Ahhoz, hogy Európa úgy döntött, egy népszerű név. Mivel az emberek azt mondják, a VW Golf marketing osztály, ez a modell még mindig közelebb, Variant ugyanazt a vezetési benyomások, mint a ferdehátú. Amit kínálunk egy cinikus verzió: erősen egyszerűsített feltalálás reklámszlogen Németország - ott a kocsi reklámozni, mint a leghosszabb Golf minden időben. Lehetetlen tárgy ez: 4556 méter Golf rekordot.
 
Megjelenítések vezetési és valójában nagyon jó. Különösen, amikor az új motorok kombinált TSI felügyelet. Ők is egy mechanikus kompresszor, és a turbófeltöltés, amelyek mindegyike dolgozik a sebességet a fordulat, ha annak tulajdonságai optimálisak. Ennek eredményeként 1,4 liter hasznos térfogatú lehet távolítani 170 LE! A fogyasztás valamivel kisebb, mint a hagyományos atmoszferikus motor hasonló teljesítményű.
 
Természetesen a változat nehezebb, mint a szokásos golf - körülbelül 120 kg, azaz egy tizedik. Azonban a különbség a jetta-val már jelentősen kevesebb - csak körülbelül 50 kg. Tehát a dinamikus jellemzőkben szenvedő veszteségek gyakorlatilag láthatatlanok. De a fő rivális - Golf Plus - a hősünk gyakorlatilag nem változik a súly, de a maximális sebességgel nyer. Legyen néhány km / h, de még mindig előre van. Itt van a különbség a különböző típusú testek aerodinamikai paramétereiben.
 
A kocsi fő része a hátsó. Mindent itt ugyanazon a klasszikus stílusban oldunk meg, mint Jetta. Még egy kicsit klasszikusabban is: a hátsó lámpák valamilyen oknál fogva megfosztják a VW márkájú elemet egy vállalati elemgel. Talán Volkswagen csak egy kicsit meg akartam menteni. Végül is, annak érdekében, hogy fenntartsák a csomagtartó nyitóajtójának maximális méretét, a lámpáknak részben az ajtó felületére kell menniük.
 
A csomagtartó még hagyományosan történik. Általában mutatják be az új univerzális csap át a töltés az elme az újságírók: hogy a következő rendszer térszervezés működik, és hogyan kell számolni az összes szilárd kaliberű konténerek és a legkisebb méret. A golfváltozaton úgy döntött, hogy nem versenyez a Golf Plus-szal, így az örömökből csak egy kétemeletes padló van - a pótkerék felett egy öntött kis rekesz, szőnyegpanel borítja. De mi az, ami nagyon óvatosan és a részletek figyelembevételével történik. A hátsó ülés részeiben összecsukható, és ez a hátra, a párnákra is vonatkozik. És az utas-szék egy vissza előrehajol az elhelyezését hosszú időn keresztül. Bár még a Jetta funkcióknak elegendő lehetősége van ebben a tervben: csak az ülés előrehaladása, két méteres dobozt helyezhet el az IKEA-tól.
 
Bár ez a hajtogatás vissza nem világos: talán a pragmatikus szokásában VW a lehetőségek listáján szerepel. Például a hátsó székek hátoldalán lévő hátsó kanapé és zsebek hiányoznak a trendvonal alapkonfigurációjában. De mindegyikben legalább hat légzsák és különösen van egy további pótkocsi stabilizációs program. De mi van, ez nem csak Volkswagen, és a kocsi gyors és tágas. Így nem ölte meg a minivans.
 
 
A kocsi hosszú tetője lehetővé tette számára, hogy luxus panorámás nyílással 1,36x0,87 m. Megnyílik az elülső fél. Ha a nap fáradt, akkor az üveg lezárható függönyrel, elektromos meghajtóval. Ez része a szabványos sportvonal konfigurációjának.
A csomagtartó térfogata a befejezetlen hátsó üléssel a Windows szintre - 505 liter. Teljesen hajtogatott ülések növelik a rakományteret 1495 literig.
Ha hosszú időtartamot kell hordania, akkor jobb, ha csak a hátsó ülés hátát dobja, nem hajtogatja a párnát. Ezután egy kissé ferde rakományplatform zökkenőmentesen ragaszkodik az utasülés hátulján, koronázva
Absztraktok ugyanabban az időben
1. A golfváltozat annyit mér, mint az ideológiai ellenfele - félig Minivan Golf Plus. De változatos nyolc centiméterre, és ezért egy kicsit gyorsabb.
2. A hátsó lámpák unalmasnak tűnnek, de nem csökkentik az ajtók ajtaját - a szélessége szinte megegyezik a csomagtartó szélességével. Gyakorlatilag nincsenek eredeti ötletek a csomagtartó berendezésben. Normál kocsi. Azonban nagyon óvatosan.
3. Az egyetlen hátránya a fejtámlák helyének hiánya. A hátsó ülés összecsukásakor teljes mértékben el kell távolítani és ... csak dobja a csomagtartóba.
4. Golf Variant készül alapján VW Jetta, és ez fog megjelenni: egy a gyár Mexikóban.

Szöveg Valery Chusov
Photo Volkswagen AG
 

Egy forrás: "Robotpilóta"