Teszt meghajtó Volkswagen EOS 2011 óta átváltható

Acél tetőfedés

Úgy tűnik, hogy hamarosan hamarosan a napellenző szó elhagyja az autó lexikonját. Valószínűleg ez a jobb - egy kabrió lenyűgöző lovas nem fog valami kedvezőtlen, kevesebb kísértések lesz Vandalov, és a vevő képes lesz, hogy minden két autó, a kifizető csak egy. A jelenlegi strandszezonban a piacon volt legalább két további transzformátor.
 
Spartan elvben az Opel Astra Salon a TwinTop-on különálló ütésekkel animált, ami nem meglepő, mert amikor a belső leengedte a tetőt külsővé válik, és az árváknak nem kell kinézniük. Először is, a sebességmérő és a fordulatszámmérő tárcsák krómozott szegélyezése. A különálló pénzért a kabin bőr díszítése lehetséges, firmware-vel, amelynek öltése az Opel tervezők szerint, hasonlít egy lovas nyeregre.
Egy másik kaliber. Soha nem vetted észre, hogy a konvertumok sziluettjei, amikor tető nélkül vannak, nem annyira különböznek egymástól, nem pedig, ha van ez a tető? Most, hogy a kezében tervezők nem volt textíliák figyelembe alakú keret, de sokkal érzékenyebbek az fantáziák a művész fém, akkor megvan a lehetőség, hogy az autó külső kifejezőbb. Az Opel marketingesek figyelmet fordítanak a potenciális vásárlókra, hogy az iker-top profil emlékeztet klasszikus Calibra Coupe. A múlt kultusz modelljei - a recepció, amelyet a német vállalat egyre többet alkalmaz. Emlékezzünk vissza, hogy az Opel GT Premiere nemrégiben történt - Hello a távoli 60-as évekből.
Eső esetén. Az Opel Kupa Cabripe egyik előnye, hogy egy utazáskor nem lehet néhány pár plusz gyermek vagy kutya, de négy teljesen teljes felnőtt, ha valaki érdekel. Ez tette lehetővé, hogy egy meglehetősen hatásos a tengelytáv osztály, valamint mivel a hatékony tervezés a kemény vertex, amely három részből áll. A csomagtartóban kizárólag kompakt, így 205 litert hagynak benne. A betöltés és a kirakodás egyszerűsítése az Easy Road - ha megnyomja a gombot, fektették a törzs, a tető elemek emelik 25 cm. Tovább kényelem: a tető is telepíthető, elhagyható, ha mozog a sebesség akár 30 km / h, ami előnyös, ha az eső hirtelen elindult, vagy amikor a zöld közlekedési lámpa az átalakulás idején elkapta.
 
Bár a funkcionális elemek és ellenőrzések ismerősek számunkra más VW modellek, több részében a belső a kupé-kabrió-ben felújított. Ezek közé tartozik a vezetőülés, szemben ajtók, hátsó ülések, valamint az éghajlat-szabályozás EOS automatizálására tervezett. A kérésre a vezetőülés és az oldalfalak felé nézve két színben végezhető el, és a felső rész sötétben sötétíti a sötétséget, hogy minimalizálja a szemüveg visszaverődését.
Csendes leszel. Az alapcsomag tartalmazza a légkondicionáló, valamilyen okból tempomat, zene, hogy megéri - még a sebesség 100 km / h lehúzott lovas az autó, akkor lehet beszélni, anélkül, hogy növelné a hangokat, vagy zenét hallgatni, A teljes erővel történő vágás nélkül - memóriával és fűtött tükrökkel rendelkező ülések. Cosmo változat - ne lepődj meg, van egy SUV a VOUGE verzió - befolyásolja a sportkormány és a távvezérlő rendszert a tető meghajtót. A COSMO verzió alapértelmezés szerint 200-erős motorral működik.
Gomb ón. Az ASTRA TWIN TOP-on négy benzinmotor lehetséges - 1,6 L kapacitása 105 lóerős, 140-erős 1,8 liter, valamint egy két literes pár, amelynek kapacitása 170 és 200 LE Dupla literes motorok vannak felszerelve kivételesen 6 sebességes mechanika, kézi doboz öt lépésben telepített változat 1,6 és 1,8 közötti. Ezenkívül a legújabb motor talán extra? A dízel rajongók rajongói 150 erős dízel 1.9 CDTI-t rendelhetnek. Az ABS és az ESP betartotta a rekesz-átváltható komponensének, és opcióként az autó egy IDS Sportrendszerrel van felszerelve a Sportswitch funkcióval, amely a műszerfalon lévő gomb megnyomásával lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapítók keményebbé váljanak, javítva Visszajelzés a kormánykeréken, és élesíti a motor reakcióját, hogy nyomja meg a gázpedált.
Üveg alatt. A Wolfsburgból származó csésze kabátot néhány később kezdte meg, mint egy hasonló autót Russelheim-től, de naiv azt hinné, hogy a mérnökök és a tervezőknek időre képesek legyenek figyelembe venni versenytársaikat, és bizonyos kiigazításokat tesznek - az új modell kialakításának ciklusa - néha több évig tart. Mindazonáltal a VW EOS számos explicit, ha nem előnyös, akkor a különbségek biztosan vannak. Először is teljesen kinyílik és 25 másodpercen belül záródik le, miután megnevezi a saját - CSC-t. Elülső része üvegből készült, és külön nyitható, mint egy csúszó panoráma nyílás, amely nagyon praktikus, és lehetővé teszi, hogy az év hűvös időpontjában is érzi magát a kabriolitásban. Egy másik pont - a tető a CSC tett szélvédő keret meglehetősen rövid, így a feje fölött, akik ülnek az első üléseken, megnyitja jóval ég. És végül a VW szakemberei szerint, az autót eredetileg átváltható kupaként fogalmazták meg, és nem az ugyanazon jetta átváltható változata, például a tetővezeték és a teljes autó vizuális aránya hasonlít egy klasszikus kabrióra. A sziluett és az antennák nem elrontottak - rejtve vannak a csomagtartó fedél alatt. Ha a tető öt részét rejtették, 205 liter szabad hely marad a poggyász számára. Maga a fedél maga elektromos közelebb van, amely az utolsó milliméterben a kastélyba húzza.
 
Egy másik pont - a tető a CSC tett szélvédő keret meglehetősen rövid, így a feje fölött, akik ülnek az első üléseken, megnyitja jóval ég.
Le embernek. Az a tény, hogy az EOS van elhelyezve, a gyártó által egy köztes, egy asszisztens autó annak a ténynek köszönhető, hogy a hely az egykor népszerű Golf kabrió ma úgy Beetle kabrió, így egy új átváltható kupénak közelebb kell lennie a passathoz. Ezt beszélik nemcsak méretei - EOS egy meglehetősen széles jármű -, hanem a jelenléte egy félig automatikus klíma, ködlámpa, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, illetve az ESP. A lista további opciók tartalmaz szinte mindent kitalált ma az autók egy hasonló osztályú - az ülések kiigazítások 12 irányban, hogy a LE MANS csomag, amely magában foglalja a sport futó rész, csökkentett körülbelül 15 mm út lumen.
Cseresznye érlelt. A VW EOS esetében a gyártó meglehetősen széles körű motorokat kínál. Ez egy 140 erős, két literes turbodiét és négy benzin teljesítményegység. Az 1.6 és 2,0 l-es négyhengeres motorok képesek 115, 150 és 200 LE Mindegyikük kizárólag mechanikus sebességváltó. A robot DSG doboz lehet kizárólag azoknak, akik átveszik a csúcsát a EOS gamma, szerez egy hathengeres változata a kupé. A 250-es V6-os V6-mal felszerelt felső modell nem csak 7,3 másodperc alatt lehet felgyorsulni, hanem 17 hüvelykes lemezek, klímaberendezés, krómozott radiátor rezisztikus bordák és LED hátsó lámpák bázisában is lecsökkenthető a cseresznyevirág.
 
 
Szöveg Dmitry Gronsky, Photo Opel és VW

OPEL ASTRA TWINTOP 2.0 TURBO
 
Motor benzin, turbófeltöltővel
Munkavégzés (Cubic Cubic) 1998
Power (HP az RPM-en) 200-on 5400-nál
Pillanat (NM az RPM-en) 262 a 4200-as
Meghajtó elülső
Hajtómű 6-stupa. SZŐRME.
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4476/1831/1414
Tömeges vágás (kg) 1515
Maximális sebesség (km / h) 237
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 8.9
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 13.3 / 7.3
Ár Európában 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Benzinmotor, turbófeltöltővel
Munkahelyiség (Cubic Cubic) 1984
Power (HP az RPM-en) 200-as 5100-kor
Pillanat (NM RPM-en) 280 1800-5000-ben
Meghajtó elülső
Hajtómű 6-stupa. SZŐRME.
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4407/1791/1443
Mass Gurb (kg) 1539
Maximális sebesség (km / h) 232
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 7.8
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 11.2 / 6.5
Ár Európában 32 350

 

Egy forrás: "Robotpilóta"