Teszt meghajtó Volkswagen Amarok egyetlen fülkék 2011 óta Pickup
Farkas támadás
Amarov az inuit indiánok nyelvén farkas Hívás az ügynökségtől: Szeretne részt venni az új autók tesztelésében?
Az ajánlat váratlan: nem olyan gyakran újságírók, akik a vadászatról írnak, meghívják a tesztvezetést.
Természetesen szeretnénk!
Várjon további információkat.
Minden pontosítja két nappal később a levél: Volkswagen New Pickup Amak először Oroszországban, tesztvezetés a feltételek a vadászat a déli Urál injekció vadászat ... száma meghívott korlátozott Wow! A initious nevét Picap Amak azonnal jár azonnal, ami azt jelenti, a farkas, és a cél a vadászat jávorszarvas. Valójában nehéz megmutatni jobb zsákmányt a farkasok állományához, mint az erdei óriás. Miután újra elolvasta a levelet, egyedül elképzelhetem, hogy elképzelnék a fáradhatatlan ragadozók állományát, akik a horizont vonal mögött a hófödte erdőbe vezetnek.
Az ilyen gondolatokról kiderülök, hogy egy repülőgépen indulnak Chelyabinskban. Egy rövid repülés, és most a repülőtér egy barátom, a tömeg a taxisok és bárki, aki egy jel Volkswagen Amak, vadászat és halászat a XXI században. Csak a fegyverterem közelében, a szomszédom elégedett a kérdéssel:
Valószínűleg vadászsz? Igenlő választ, ismerős útközben, és már közeledtek az kisbusz hangszóró.
Helyi idő éjfél körül, hanem egy szállodában három parkolt a parkolóban AMOK, és a város már alszik.
Másnap reggel 5 órakor kezdődik. Ismerkedés az esemény szervezőivel, rövid eligazítással és úton. Két gépeink nézd arányosan könnyen és 18-es lemezek, miközben a szürke farkas twin villog a 16-es magas profilú gumiabroncsok acél lemezek és ezért kissé hasonlít egy terhes víziló. A teljes méretű pickup olyan nagymértékben néz ki, erősen, és azt mondanám, hogy egy amerikai, olyan rendszeres kerekek egy 16 hüvelykes gumi vizuálisan még mindig lesz leszálló, így meglehetősen brutális.
Highway gumi a Rasky Chernozem a legjobb recept a sodródó szerelmeseinek.
Mozgás a reggeli város mentén, a közlekedési lámpákon, lehetővé teszi, hogy teljes mértékben becsülje meg a két literes 163-szoros dízelmotor képességét. Nem érzem semmilyen hibát vagy a tolóerő hiányát. A dízel gyorsan felgyorsítja a két tonnás autót az elhagyatott városi utcákon. A Chelyabinsk határai észrevétlenek, és most a fényszórók fényében nyúlik a külvárosokat. A drivening gép felgyorsul, és a sebesség mutató nyíl könnyen hazugságot egy jel a 140 km / h. Az autó tökéletesen viselkedik az úton, rengeteg duzzadási gödörben, majd rutzák, majd hullámokat. Jó, hogy a hátsó tavaszi felfüggesztés teljesen nem befolyásolja a teherautó mozgását. A teljes moszkvai tömegünk alig haladja meg a negyed tonna, de Amak magabiztosan festi a mozgás pályáját, soha nem hallgatja vissza a közúti szabálytalanságokat. Nem érzem az autó első benyomását, amit felveszünk. A vezető viselkedésének megítélése és a gép reakciói a cselekedeteire, egy nagy kényelmes személygépkocsival mozogunk, kiváló kezeléssel és csodálatos felfüggesztéssel.
A fedélzeti számítógép mutatja a kimerültség fogyasztása egy kicsit több, mint 10 liter 100 km-es úton. Egész jó! Nagyszerű ebben, és a hats sebességű kézi sebességváltó érdeme. Ha állandó sebességgel egyenes vonalban mozog, a hatodik felszerelés kézzelfogható üzemanyaggal jár.
Dobd a Chelyabinsktól a szomszédos Kurgan régió egyik vadászati \u200b\u200bköltségeig körülbelül három órát vesz igénybe. Az aszfaltból az alapozó konkrét keménységéhez hengereljük. Egy pár kilométer a mező szélén, a hangulatos vadászkölcsönzésre rejtve a nyír rúdban. Reggeli, biztonsági utasítás és vadászat. A mező körül, a nyírfa rudak. Talaj szilárd csernozagom. Vihar, hogy az esőben az esőben, amit a talajon lovagolunk, csak tartsuk, de köszönöm Istennek, száraznak, és még a napot is.
A vadászat első napja a jávorszarvasnak szentelt, ezért egy hatalmas erdősegéd határán mászunk. Továbbra is mozogunk a pickupok, a gazdaság tulajdonosa és a Huntsman az Uaza. Csoportunk úgy néz ki, mondjuk egyenesen, furcsa. A mozgás üteme és az utak állapota, amelyre el kell mennünk, egyértelműen nem ragaszkodnak a német autók megjelenésével, hanem a rádió vezető személyzete nem kéri, hogy ne kudi. Kicsit kiütöttünk az ütemtervből, és a sebesség miatt meg kell vizsgálnod az időt. A vadászkezelő parancsok, és a vadászokkal folytatott pickupok eltűnnek félre, az UAZ a jelzőtáblákkal tovább mozoghat. Rövid tájékoztató rádió, és egyenesen az autókból vagyunk. Az utazás a fény off-road stílusában halad, és az autók tökéletesen viselkednek. A hátsó meghajtón könnyedén túlterheltünk a gödörben és a Beerani-n keresztül, anélkül, hogy az elülső csatlakoztatásának szükségességét gondolnánk. Miután leereszkedett a szobában, a kollégáim meghajtót vezetnek 200 és elrejtve az autót az átadásban, szintén a szobában. A rádió szerint egy csapatot adnak a toll elejére, mindenkit a hozam előrejelzése során harcolnak.
Bőr szalon Pickup Comfort nem rosszabb, mint a személygépkocsi a család osztályban.
A font helye kiváló. A kérések mentén állunk. Előttünk, fiatal nyírfa leszállás az aszeny és a fenyők foltjai, amelyek teteje szinte minden Elmes. Senior vadászat az eligazításon elindított egy célt: egy trófea júg, amely nem kevesebb, mint öt bit. A nőstények kategorikusan tilosak.
Húsz perc alatt a forduló vége. A gépek felfelé mozognak, az egyik lövő azt mondja, hogy a két borjúval rendelkező három forma jött ki a fejezetből, és biztonságosan átkapcsolt az erdő következő negyedévére. Gyors leszállás. A rádió során a következő csővezetéket utasítjuk, és 15 perc múlva ismét beállítottuk a számokat. Ismét a fenyőben egy nőstény, és az öreg bika átmegy a szennyeződéseken. Okos! Ezért nagyszerűen nőtt.
Egy másik közös gyűjtemény, gyors lépés egy másik helyre és egy új tollra. Ebben a tempóban továbbra is öt órát fogunk vadászni, de a szerencse egyértelműen a fenevad oldalán van. Meloshi megy ránk, Roeli, és nincs sós. A nap véget ér egy órát, amely a Pickup-ot forgatja a Penieren. A fotós, látva a festői homokos borongot, fenyőerdővel, emlékeztet arra, hogy itt jött, hogy ne vadászjon, hanem autók lőjön.
Nagyon érdekes, hogy emelkedjen és leeshessen a hegyről a csökkentett átviteli módban! A vezető egyszerűen magában foglalja az első fogaskeréket, eltávolítja a lábát pedálokkal, és az automatizálás maga a pickupot egy 30 fokos emelésre vezet. A következő napon már sikeresen használja ezt a technikát, leküzdve off-road, árkok és egyéb akadályokat.
Éjszaka, esik, ami azt ígéri, hogy lovagolja a szerelmeseit a csúszós utakon egy extra rajongó. Reggel, minden kapener fényes, zsíros csúszós filmmel borított.
A második nap a gyökér vadászatának szentelt. A mezők és az erdei élek szélén kell vadásznunk. Egész nap üldözünk a tollak az esőben, egyértelműen a szerencse, és a nap végére a számlán
Öt trófea. A napi viszkózus és csúszós talaj ezen a napon módosítja a gépek kezelését. A hátsó meghajtón lévő mozgás egy felesleges adrenalin, így egy négykerékhajtásra fordulok, néha még a csökkentett átvitelen is megpróbáltam mozgatni. Highway Gumi A Volkswagen Alarok vált egy csúszós többlet, de az autó tökéletesen érzi a legkisebb vezetési mozgás, és arra törekszik, hogy menjen be a csúszás van egyengető gáz dombormű, a hűvösebb. Ilyen körülmények között a bűn nem szárítja a német áthaladást. Extrém a Rasky Chernozem nem hoz meglepetéseket. Minden ésszerűtlen cselekedetünk, gyors manőverek, gyorsulás, fékezés a padlón, a permutációk, az inga és más őrületben az autó válaszol a személygépkocsi világos reakciói.
A tágas szervezet képes befogadni akár egy quad, vagy egy motoros, vagy egy gumicsónak motorral és egy csomó berendezések, valamint kiváló asztal nassolás.
Visszatérés a Chelyabinskhoz, ugyanazokat az estét tervezzük. Az esőben és a sötétben három farkas megy vissza. Víz mindenütt: ez tetejére öntjük, fröccsenő kerekei alatt az óriási pocsolyák, ahol nem akarnak repülni száz sebességgel. De itt az ABS és a oppocitation rendszer, és a rendszer fenntartásának ellenállás túllépése tökéletesen.
Azonban 50 kilométert az eső célja, a hó, és a belépés idején a városba, az úton nem kevesebb, mint 10 centiméter hó. A város körüli mozgása ilyen körülmények között egy kötélszalag. Itt van, akkor a járatok szétszerelése szerencsétlen autós rajongó. Nos, a Volkswagen újdonsága, még a váratlan hó sem volt tisztességes ellenállás. Ez pontosan az a helyzet, amikor egy gép megbirkózik nagyszerűen funkciója nyilvánított emberek off-road és off-road magukat.
Következésképpen azt szeretném mondani, hogy egy pickup, lehetetlen megfelelni az aktív városi személy életének filozófiájának. Függetlenül attól, hogy vadászni vagy halászni, nyaralni a tengerbe, vagy barátaival a hegyekben, készen állsz a sors bármely kihívására, amikor az Amak pickupját kezeli. Úgy tűnik, hogy az a tény, hogy tulajdonosa több százezer rubelt takarít meg a teljes méretű dzsip tulajdonosához képest. Ezek az autók nagyszerű jövőt mutatnak hazánkban, és a Volkswagen Amak kétségtelenül komoly verseny lesz a Mazda, Mitsubishi, Nissan és Ford elismert találatairól. Sajnálatos módon az állam vámpolitikája nem teszi lehetővé a pickupok valóban népi autóját: Nos, milyen Seliner képes lesz vásárolni egy ilyen csodát egy millió és több rubel! De a fő tartalék a pickup piac nálunk, mint az Egyesült Államokban, kívül esik a nagyvárosok. Azt akarom hinni, hogy egy nap mindent élünk, és a büszke névvel való felvétel, amak egyetemes kedvencsé válik. Végtére is, ez tényleg das auto.
Segít mk
Volkswagen Amarok.
ÁLTALÁNOS MÉRETEK, MM 5254X1944X1834
Kerékalap, mm 3095
Munkaterület, CM3 1968
Teljesítmény, HP 163.
Maximális nyomaték, NM 400
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
- Városi ciklus 9.6
- országciklus 7
Útvonal, mm 249
Gurb Súly, KG 1990
Teljes súly, kg 3040
Teljes testméretek, mm 1555x1620
Üzemanyagtartály kapacitás, L 80
Maximális sebesség km / h 180
Fotó: Evgeny Samarin
Egy forrás: Mkmobile magazin [január / 2011]
