Teszt meghajtó Vaz Priora 2172 3 ajtók 2010 óta Hatchback

Rebranding?

Lada Priora. Ár: 282 400 RUB. Eladó: 2007 áprilisában
 
11 évvel az első soros tucat megjelenése után a következő generációs Lada Priora a piacra kerül. Az amerikai restiling vagy új modell előtt?
 
Az első tíz kiadott nyers
 
VAZ-2110, Priora elődje, kezdett termelni 1996-ban. Mivel az Avtovaz Ojsc Igazgatóságának egykori elnöke elmondta Vladimir Kadannikovnak, a növény kénytelen volt a szörnyű modellt a szállítószalagra helyezni. A fejlesztésbe fektetett beruházások hatályon kívül helyezéséhez. Mindazonáltal az autó nagyon gyorsan szerzett népszerűséget. Az elmúlt években évente mintegy 100 ezer vevőt szerzett. Az új modell több tucatnyi mozgatása nem lesz egyszerre, de fokozatosan. A szedánt követve a hatchback jön és a kocsi. A teljes csere jövőre júliusban fog történni.
 
Az április végén, ugyanakkor az ország egész területén, AvtoVAZ kereskedők elkezdte forgalmazni az új modell Lada Priora, amely továbbra is a tizedik család. A fő kérdés, amely aggasztja az autósokat, a következő: mennyire különbözik az előző verzióból származó debütáló? Az alkotók azt állítják, hogy a szokásos tucat újból elválasztja több ezer eredeti részletet. A modernizációt motor, test, felfüggesztés, átviteli és elektromos berendezések alá vetették.
 
Az első autó jól néz ki. A radiátor rácsja a lökhárító rácsával kombinálva, és az új fényszórók bizonyos gyors formát adnak. A prioráció mögött méltónak tűnik. Különösen tetszett a lámpák, amelyek a S. osztály tisztességes külföldi autóján lehetnek. De a profil őszintén megfordult. A lényeg nem is, hogy milyen modern vagy archaikus oldalfalok. Csak ez a rész is hasonlít a korábbi tíz, ami azonnal sugallja azt az elképzelést, Restyling, és nem arról, ami egy új autót. Még a nagyon szép ajtókészülékek sem maradtak. Nem számít, hogy egy kanál nem rontja az összes hordót.
 
A szakemberek az olasz cég AE dolgozott a belső tér. A felső rész a kabin készült világos, alacsonyabb a sötétebb színek. A műszerfal, semmi felesleges, ami hozzájárul a jó olvashatóságot. Négy félköríves tárcsák jelennek fordulatszámmérő, sebességmérő, hőmérséklet érzékelő és üzemanyag-szintet. A sötét, mint korábban, a panel izzó nem irritáló saláta szín. A középső konzolon a két szellőző lyukak, a vészleállító gombot helyezünk, és ez alatt egy ovális analóg óra. Még alább, van egy téglalap alakú rést a rádió és nagyon vicces is téglalap alakú, rekesz nyitott angol felirattal. Úgy néz ki, provincially. Ezután minden jön a normális. Három fordulót felelősek irányába fúj, a levegő hőmérséklete és erejét. De a hamutartó készítette nyilvánvaló ellenfelei dohányzás. Csészék cigaretták vannak osztva két kis részből áll, hogy amibe kiderül, hogy nem az első alkalommal. Nem meglepve, ha a dohányzás vevők Priora minden emeleten lesz borított hamu.
 
És az első és a hátsó ülések ugyanaz maradt. Igaz, az első kartámasz két rejtett a párna alá megjelent előtte az ülések között. Tovább kormánykerék, a most szabályozott magas. A középső rész csatlakozik a perem négy ponton. Lada régóta rajongók azt javasoljuk, hogy megismerkedjen előre látható két gombbal, amelyet be kell nyomni hüvelykujját. Ez egy jel. Tehát, hogy a koreai gyártó. Abban az esetben, kritikus helyzet, akkor nem kell csendben közepén a központ. Lehetséges, hogy működik a légzsák jelen Priora alapfelszereltségként. Sajnos, beszélünk csak a védelmét a vezető. Az utasok maradványait támaszkodni övek.
 
A kényelem a vezető és az első utas volt egy síkban egyedi világítás, ami felett helyeztük el a visszapillantó tükörben. Van egy hőmérővel és kiadások Szemüvegtartó. Power-ablak vezérlő gombok találhatók karfa. Alján az első ajtók vannak zsebek kis dolgokat.
 
A kartámasz van szerelve a hátsó kanapén. Középen van egy ajtó összekötő szalon egy csomagtartóban. Szükség van a szállítási tárgyak akár három méter hosszú. A kötet a csomagtér 420 liter. Ugyanakkor, a maximális csomagtér magassága 500 mm.
 
És egy pillanatra. Ha a belső ül, éles műszaki szaga üti bele az orrát. Ugyanez illata van jelen a AvtoVAZ szállítószalag. Így az autó ismert számunkra nem illata.
 
Hatékony szellőzés segít valamelyest javult, amely megkülönbözteti egy újdonság minden elődei. A luxus csomag, amely akkor jelenik meg később, az autók vannak felszerelve igazi klímaberendezés.
 
A motorháztető alatt a Priora, egy modernizált 16 szelepmotort térfogata 1,6 liter van telepítve. Összehasonlítva az előző opció, a motor lett erősebb, 18 lóerős, ami nem lassítja, hogy befolyásolja a dinamika. Gyorsulás száz vesz 11,5 s (mínusz 2 ek), és a maximális sebesség 183 km / h (plusz 13 km / h). Ugyanakkor szerint az a szint, a károsanyag-kibocsátás, Priora megfelel az EURO 3.
 
Az olvasó úgy tűnhet, hogy mi maradt túl sok helyet a közúti teszteket. Igen, ez az. Az a tény, hogy a menedzsment a Priora alig különbözik az elődje. Természetesen van különbség, de ebben az esetben csak akkor tudjuk megállapítani némi javulás. Például, a használata a vákuum erősítő az intenzitás fékek csökkentette a erőfeszítést a pedálok és a fokozott hatékonysága a teljes rendszer. De általában, ha beszélünk ellenőrizhetőség, az új modell maradt a régi, nagyon feltűrt az első tízben. Nem tetszett a sebességváltót mechanizmus is kapott az elmúlt gép. Mert Az igazság kedvéért megjegyezzük, hogy a dobozban telepíti zárt csapágyak hosszú élettartam. Azonban a kényelem nem befolyásolja semmilyen módon. Azt is meg kell jegyezni, hogy a mozgás során a Priora kormánykerék szinte minden alkalommal rezeg. Ez az eredmény a közúti szabálytalanságok továbbítja a kerekek a ram.
 
Ez nem járul hozzá akusztikai komfort és a zaj behatolását a szalon a motor felől dinamikus gyorsulás. Azonban Togliatti mérnökök azt állítják, hogy Priora vált a legcsendesebb a Lada család. Könnyen lehetséges. De itt meg kell nézni, vagy inkább hallgatni a versenytársak, nem figyelt, hogy egy misztikus követelményeknek. Legalábbis választja a vevő lesz a saját, teljesen szubjektív érzés.
 
Lesz új AvtoVAZ tud versenyezni a legolcsóbb külföldi autók, nem világos.
 
Love - nem szeretik
 
Környezetbarát: a továbbfejlesztett motor megfelel az Euro szabvány 3. Ez lehetővé teszi, hogy exportálni egy autó Európába.
 
Alkalmas: Analóg óra sikeresen illeszkedik a belső teret. A legfontosabb dolog az, hogy menjen, az biztos.
 
Gyakorlatilag: A kartámasz fedele redők, megnyissák a rekesz kis dolgokat. Mint egy idegen autót!
 
Vezetés
 
A vezérlés olyan lassú marad, mint az első tíz.
 
Szalon
 
Modernnek tűnik. A befejező anyagok panaszait okozza.
 
Kényelem
 
Az ülések változatlanok maradtak. A hátsó utas gyorsan forog.
 
Biztonság
 
A Lada Priora alkotói úgy vélik, hogy az autó legalább négy csillagot kap az EuronCap módszer szerint.
 
Ár
 
Az autó ára túlbecsült. Talán csökkenteni kell.
 
Műszaki adatok Lada Priora
 
Méretek, mm 4350/1680/1420 mm
Benzinmotor, 1596 cm3, 98 HP / 5600 min-1
Átvitel mechanikai, 5 sebességű
Dynamics 0-100 km / h, 11,5-től
Maximális sebesség, km / h 183
Versenyzők Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan
 
Előnyök és hátrányok
 
+ Új design, modern szalon, kiváló korrózióvédelem, pótalkatrészek elérhetősége.
 
Slug, rossz szigetelés, alacsony minőségű belső anyagok.
 
Véleményünk
 
A debütálónak véres háborúja lesz a versenytársakkal. A kereskedők által ajánlott ár közel 11 ezer dollár. A raktárakban nincsenek üres gépek. A fogyasztó minden bizonnyal jelátviteli, korróziós, behozatali gumiabroncsokat szab ki. Így az autó egy és félezer dollárt fog emelkedni. Az ilyen pénzért Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan vásárolhat.
 
 
Szöveg: Stanislav Pavlov
Fotó: Avtovaz
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2007. június]