Teszt meghajtó Vaz Kalina Sport 2009 óta Hatchback
Tesztelje a Coolest Lada Kalina-t
Két napot töltöttünk az úton, összesen 1,400 km-t telt el, egy keréken áttörve, 130 liter benzint töltöttem, engedték, hogy kétszeresék a gyorshajtáshoz. És minden csak a hajtás a jégen a tó hat kört a legmenőbb Lada Kalina a világon. Tudhatnának, de a jég megrepedt A kis Derbovezh-tónál, amely a nyugati dvina közelében található, a Szentpéterváron mentünk. Derboveget volt, hogy a Volga Automobile Plant úgy döntött, hogy a versenyt az Ice Duel-2008 nevű újságírók körében töltötte. Nem mutatjuk ki az [email protected] eredményt csak a 22 résztvevő. De nincsenek más célok előttük. Ebben az esetben sokkal jobban érdekeltek a második, de maga az autó. Végtére is, ebben az évben egy ilyen Lada Kalina eladni fog!
Igen, az Avtovaz elindítja a töltött autók getroliai termelését, amely a Racing Kalina alapján épül. Ebben az évben a Togliati-ban összesen 2000-ben kerül sor, és két különböző módosításban. Az egyik verzió egy standard 1,4 literes motort (90 LE), egy sport kormánykeréket kap, légzsák nélkül, más fémpedálok nélkül. Ezenkívül a Lada Kalina Sport (valószínűleg az autó ilyen módon fogja megnevezni) más aerodinamikai testkészletekkel. Adataink szerint az ilyen gépek megjelenése szinte teljesen másolja a Lada Kalina R2, amely tavaly áprilisban mutatta be a moszkvai motort.
A Lada Kalina második sportverziójához hasonlóan dühös lesz. Ez az autó nemcsak más lökhárítókat, sport kormánykereket és 15 hüvelykes ötvözet kerekeket kap. A változások sokkal komolyabbak lesznek. Így, az autó felállítja majd egy másik váltó, merev felfüggesztés, a hátsó tárcsafékkel és egy 16 szelepes motorral térfogatú 1,6 liter, ami most fel Priora. Ez tápegység hivatalosan kiadja a 98 lóerős, de AvtoVAZ nem elrejteni, hogy 98 ló jelzi csak ahhoz, hogy a tulajdonosok az autók, hogy kevesebbet fizetnek adót. És a valóságban a motor teljesítménye 100-105 LE Sőt, lehetséges, hogy a sport Kalina, a hatalom némileg növekszik átconfigurálásával az agyat. Mennyibe kerül ilyen Kalina? Most már nem is kérheti ezt a kérdést, hogy bárki válaszoljon. A legvalószínűbb, hogy az ilyen autók körülbelül 12 000 dollár 13 000 dollárt kapnak. De ismételjük meg, ez nem más, mint egy feltételezés.
Az N csoportban előállított két harci járművet bemutattuk, és itt kell hangsúlyozni, hogy az N-csoport N-nek, egyszerű halandóknak, a legérdekesebb a motorversenyen. Végül is, a szabályozás szerint az ebben a kategóriában végrehajtott autóknak csak minimális változásai lehetnek. Ha nem veszi figyelembe a versenyzőgépek kötelezővé tételét a biztonsági keret, tűzoltó rendszerek, sportszékek és egy másik kormánykerék, akkor kiderül, hogy a mérnökök csak a motor beállítása (majd kicsi), valamint rugalmas felfüggesztéssel is játszhatnak elemek (rugók és lengéscsillapítók). És ez minden. És itt van a motor maga, a sebességváltó, a kormányzás és a felfüggesztési karok és a fékek szabványnak kell lenniük! Ezért a harci járművek motorja alatt 1,4 literes 16 szelepes motor állt. A Lada Sport Engineering és a termelési központ képviselői nem elrejtik, hogy nagy örömmel rendelkeznek, és egy 1,6 literes egységgel felszerelték a KALINA-t 16 szeleppel. Azonban, mivel a szabályozás, ez nem történt meg a lehető legközelebb a soros modellek (a nagyobb térfogatú motor jelenik meg a versenyzés gépek csak a rajt után az értékesítés a sport változat a Kalina 1.6 16V).
Bár a motor itt még mindig nem elégséges. A többi agynak és a kipufogórendszernek köszönhetően nagyon tisztességes 120 LE És ez azonnal érezhető még alapjáraton a motor működik igazán gonosz. A motor meghallgatása Ön megértette, hogy képes sok. De ha elkezdi a szokást
arra gondatlan, hogy nyomást gyakoroljon a gázpedálra, akkor lehűlheti a motort úgy, hogy az összes hatalma csak akkor jelenítse meg, ha a motor fordulatszámát akár 4000-ig is felhozza. És 1000-1500 rpm-en, az autó nem megy őszintén . De akkor ne számítson erre az orosz mikroszól. Természetesen a töltött Lada Kalina nem Mitsubishi Lancer Evo, hanem az autó vezetésével is sok örömöt kaphat. Különösen, ha jégen megy az úgynevezett hosszú tüskéken. Ebben az esetben a gumiabroncsok szó szerint homályosak a jégbe, és lehetővé teszik, hogy egy nagyon tisztességes sebességgel járjon egy csúszós autópályával. A legfontosabb dolog ugyanakkor gyorsan megfordítja a kereket, és nem félnek, hogy károsítsa a gázt. Igaz, arra számítanak, hogy AvtoVAZ eladja autók ilyen téli gumi, ez nem szükséges, mert az ilyen tüskék lehetetlen vezetni aszfalton. De feltételezhető, hogy a standard jó téli kerekeken, forró Kalina kemény felfüggesztéssel jól megy. 
De a teszt során a sport Kalina jelenlegi verzióinak egyik legsúlyosabb hiányossága nagyon hosszú kormánykerékkel rendelkezik. A STOP-ből, amíg a stop itt több mint négy fordulat! Ez sok a rendszeres autó számára is, amely a város körül megy, és a versenyautó számára egy ilyen kormánykerék nem jó bárhol. De erről a Lada Kalina hiányáról tud mindent az Avtovaz-ban. Ezért ebben az évben, a soros Kalina kap új vasúti, ahol nem lesz 2,8 fordulat a stop ütközésig. És amint ez megtörténik, ez egy ilyen kormánykerék jelenik meg Kalina minden sportverzióján. Azt is kielégíti azt is, hogy a gáz alatti forgás elfordításakor a belső első kerék kissé csúszást indít. Ez egy teljesen normális jelenség, de nagyon jó lenne, ha a jövőben az önzáró differenciálódás kezdte elhelyezni a Sport Kalinát. Bár nem vitatja ezt a szállítmányt általában drágább modelleken. És Kalina motorral, amelynek kapacitása 120 lóerős, merev felfüggesztés és téli gumiabroncsok hosszú tüskék segítségével hiba nélkül eltérés.
Egy forrás: Auto.mail.ru.
